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机头卡死有以下几种原因:
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, b$ @7 i5 h; {% z/ X) v" E! u, b! o9 F 首先是润滑油不足,润滑油不足可能有以下几种原因:8 J! ^4 P5 _$ b. h9 q: F
/ S$ k$ v+ w0 k- U 1)长期停用(包括运输),机头内部油量不足,造成瞬间缺油,导致卡死,所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油,再起机;, a8 u( n8 T1 s( G& x
, Z I8 t# B* B u' a" D# c. {. Y
2)供油不足,包括润滑油更换或添加不及时,或油路堵塞,泄露,导致机头缺油卡死;
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0 u1 L4 h( W3 Z6 y7 a, X5 W; A 其次是,导致转子直接接触,爆死.包括:7 v3 \( u( Y& K
. o& T" f# }1 v
a 轴承老化,磨损严重,具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移,主机轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。 ' w7 ^ ?( ?/ e8 e. F& G+ |" i
但是,当轴承磨损及主机配合间隙超过允许的极限量后,就可能发生严重后果。
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特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸,1毫米厚这么一块铁屑进去了,也都卡死。
( }! K" l4 l* F/ ^$ o+ u9 Y1 c 首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦,电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废,如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。
5 B' Y3 U/ d( ~" c1 n! \3 T 其次,空压机产气量发生的较大衰减,则可能影响到用气单位的正常生产。 # V3 P2 j6 P1 M6 H7 ^% F
+ J, ^1 Z5 A0 H2 @5 F; n b杂质太多,包括油内杂质,积碳,结焦.所以选润滑油,更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或超期使用时更容易发生此类事故.
) J, |; q! c; o. q3 S$ h, E1 Z- a# S4 A) m& O9 i
: J; H8 A# [1 ?& h4 r9 q8 ?# h2 R/ Y" ~9 e+ Y$ T4 ]3 h
处理方法:a原因必须拆检,b原因用机头卡死清洗剂浸泡,五个小时' ]' Y- l6 ] K- C0 t% d
, L( U8 k1 d( V0 |0 A就可以恢复. |
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