压缩机后冷却器注意事项及处理方法

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　　后冷器是压缩空气处理中必不可少的部件，它将高温的压缩空气冷却到40度左右的常温可减少空压系统其他后置设备的负荷。后冷却器根据利用冷却介质（如水或空气）与后冷却器出口处压缩空气的温度差异。冷却器的种类分为风冷式冷却器和水冷式冷却器。
　　我们在长时间使用的情况下，都会产生大大小小的故障。后冷却器常见的故障是积碳、水垢等的堵塞。我们就此来分析一下原因。
　　通风管路积碳的堵塞
　　由于压缩机的运转部件需要润滑油的润滑，因此，会使一部分压缩空气中含有润滑油的成分，这部分润滑油水经过压缩过程在高温条件下会使润滑油成分中的杂质结焦，经过长时间的聚集，粘附在后冷却器的管道壁等部位，这些黑色的结焦物就是积碳。
. e% _6 t9 T3 v% g　　积碳堵塞会使压缩机出风量受阻
　　积碳结焦在管道壁和冷却器散热片上之后，会使压缩空气通过的空间变得越来越小，这样长期的结果就会导致压缩空气送出去的量越来越少或送不出去，使压缩机失去其功能和意义，更严重的是对设备造成损害，并留下安全隐患。
( L' X, N( u0 c$ B7 d　　循环水垢的堵塞
( ~: N: I2 c: }　　循环水中含有各种元素成分，这些成分在上百度的温度长期循环过程中，会使其变成一些沉积物悬浮在后冷却器散热器的铜管壁等处，日积月累会将铜管堵塞。
　　水垢堵塞会使压缩机出口温度升高
: L- c  i% D1 H3 \- k; m& M. ?  P　　水垢堵塞，严重的情况是全部堵塞，在这种情况下，循环水无法通过冷却器，冷却器将失去其将压缩空气冷却的作用，压缩空气从高压气缸出来之后所形成的高温（一般在140度到170度之间，或更高）得不到有效的降低，压缩空气在高温条件下直接送入风包（储气罐），由于风包底部存有一定量的油水，这些油水的闪点温度在160度之间，很容易点燃，其后果不可想象。
8 N1 r; B* ]3 p　　后冷却器堵塞的危害
( h7 m3 J  y1 }3 \　　后冷却器的堵塞是不可避免的现象，积碳和水垢对后冷却器的堵塞，自然会引起空压机出口温度的上升，因此，其发生设备事故和爆炸的危险时刻存在。
　　堵塞严重时会引起设备事故或爆炸，积碳本身属易燃物质，再加上风包里的油水等易燃物质，压缩机在通用设备里被定为高压压力容器设备，整个压缩机系统可用定时炸弹来形容实不为过。
　　后冷却器堵塞的检修
# U. F1 f& N& C% r) ]# `　　后冷却器的清理检修工作分两部分，一是对水垢的清理，二是对积碳的清理。
* d. {' S  W8 f/ J% ^! ~　　对水垢的清理
　　水垢主要是在冷却器的140多根铜管之内，由于很多铝材加工环节均要使用循环水，故循环水内的杂质成分十分复杂，特别是紧靠空压站的铝锭熔炼工序，因这道工序需要石棉绳，从而使循环水内的石棉残渣含量很高，使得堵塞在压缩机冷却器的水垢如同口腔内的牙垢一般坚硬。
　　对积碳的清理
　　积碳积存在压缩机气缸、管道、冷却器等诸多部位，积碳虽然不像水垢那么坚硬，但存在的部位大多操作不便，而且清除起来也很费力气，并且要每年一台台的进行清理，其工作量也是十分繁重的。
5 w. F" \0 \4 N! ]. a2 r　　我们最开始的方法，是将压缩机解体，也就是一段一段的拆卸下来，一段一段的用扁铲，刮刀等工具将挂在管壁等处的积碳刮下来，费时费力，还不能达到清掏彻底。
' r+ x8 m- k: ^7 L5 |. D　　后冷却器堵塞清理方法的改进
　　对水垢清理的改进
8 s, T! U, e/ N　　对冷却器水垢的清理，制作一个铁制的方槽，能放下两个或三个冷却器入内，然后倒上水，将冷却器淹没，水里边配上水垢溶解剂，再将电加热器放置在水中，浸泡三天左右，然后捞出冷却器，再用电钻疏通铜管内的水垢，这么一来，使疏通十分顺畅，大大减轻了劳动强度。
5 [& G4 L! q# y5 P' t) D/ H　　对积碳清理的改进
" q# C. g0 s! q& F: G! g9 }　　对积碳的清理的改进，采用过两种方法。
- D. P* X: {8 c8 E4 @2 s　　一种是将空气压缩机停机，系统内注上水，再将积碳溶解剂添加进去，浸泡三天，然后再解体用扁铲和刮刀等工具清掏，这种方法比原方法要感觉清掏容易和轻松许多，也比过去清掏的干净不少。然后就是请专业的清洗公司，用循环泵对积碳进行封闭式酸洗，这种方法方便，干净彻底。
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gzaigo

讲解的很不错