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史上最全机械装配技术规范,机械人必备!(3)

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发表于 2016-8-4 13:59 |只看该作者 |倒序浏览
  滚动轴承的装配
4 {& Q6 C- i' V& l! k* I8 @6 {/ V! L! T) U2 W
6 r7 a: z3 i8 ?, ~
  (1)轴承装配前,轴承位不得有任何的污质存在。+ ?# t/ [; E. b
# d1 `+ E* F& @6 {) a9 D% }
  (2)轴承装配时应在配合件表面涂一层润滑油,轴承无型号的一端应朝里,即靠轴肩方向。
8 i: i! B3 G9 Q+ f% G4 U( e+ J4 o( U: h- N9 E& P  B+ C5 k! Q
  (3)轴承装配时应使用专用压具,严禁采用直接击打的方法装配,套装轴承时加力的大小、方向、位置应适当,不应使保护架或滚动体受力,应均匀对称受力,保证端面与轴垂直。6 c3 }" D) {4 [/ u9 l1 }

5 x/ C4 A6 B  g. L; Q1 d8 X7 P, [  (4)轴承内圈端面一般应紧靠轴肩(轴卡),轴承外圈装配后,其定位端轴承盖与垫圈或外圈的接触应均匀。
; a, F% u; i- Y* u2 N/ ], z9 _9 E" h# h" Y. ~9 j) W1 b
  (5)滚动轴承装好后,相对运动件的转动应灵活、轻便,如果有卡滞现象,应检查分析问题的原因并作相应处理。
# c( n  w, k2 F9 U6 h0 e( J0 l
& |3 O; a5 y# b  (6)轴承装配过程中,若发现孔或轴配合过松时,应检查公差;过紧时不得强行野蛮装配,都应检查分析问题的原因并作相应处理。& O! a& N0 x! Q* t& P  D6 ]8 G8 W

# `5 V+ A/ K) j& ^7 X8 L; H" t  (7)单列圆锥滚子轴承、推力角接触轴承、双向推力球轴承在装配时轴向间隙符合图纸及工艺要求。
5 H9 _  i2 \9 w4 I. C% u2 _! X0 ~- B* g
  (8)对采用润滑脂的轴承及与之相配合的表面,装配后应注入适量的润滑脂。对于工作温度不超过65℃的轴承,可按GB491-65《钙基润滑脂》采用ZG-5润滑脂;对于工作温度高于65℃的轴承,可按GB492-77《钙基润滑脂》采用ZN-2、ZN-3润滑脂。
" W/ i6 y) |$ P, F8 J& h7 \. u; e* k4 J
  (9)普通轴承在正常工作时温升不应超过35℃,工作时的最高温度不应超过70℃。
+ r1 r+ o6 g8 [) p* [9 s& u$ E: S" b8 a
  直线轴承的装配/ X" k- r' F; b# P

' r4 J5 x5 ~, M1 K  (1)组装前,轴承内部应涂抹润滑脂。
/ B/ Z; N/ W" y1 |
. t2 Y4 _6 Z  Q( L: {  (2)轴承压入支承座时,应采用专用安装工具压靠外圈端面,不允许直接敲打轴承,以免变形。
: F3 ^+ T- N$ _6 Q, [% {" @6 I% p. X
3 @- s( J# S! \) P4 |4 [  (3)轴承与支承座的配合必须符合公差要求,过紧使导轨轴与轴承过盈配合,会损坏轴承;过松会使轴承无法在支承座中固定。9 E. b- Q+ o' X% k5 {
/ \2 b7 ^0 L. W! l
  (4)导轨轴装入轴承时,应对准中心轻轻插入,如歪斜地插入,会使滚珠脱落,保持架变形。, A( _$ j. w5 L3 J& w- q% P# @

# `5 N( b2 e% S  R6 n  (5)轴承装入支承座时,不允许转动,强行使其转动,会损坏轴承。
& P. t) S' ^# D9 R) O4 R9 F: k  r) [' W% U; _# N( \$ J
  (6)不允许用紧定螺丝直接紧定在轴承外圈上,否则会发生变形。
* b3 G! N3 i  ~" z; j2 G, l& R
4 g& a/ ~3 q+ S$ M8 I; x% y4 R( v  直线导轨的装配  v1 C+ \1 T2 L- O) D( Y/ r% e1 B5 \
' e$ m" V' p' s; ^4 Y; ^; A/ x
  (1)导轨安装部位不得有污质,安装面平整度必须达到要求。
) k% O+ q" i. U8 I# Q+ R! r9 k- a  d0 u4 D! r% Z) Q
  (2)导轨侧面有基准边时,应紧贴基准边安装,无基准边时,应保证导轨的滑动方向与设计要求一致,导轨固定螺丝拧紧后,应检查滑块的滑动方向是否有偏差,否则必须调整。
4 g: [1 `2 h$ |% r2 z% W  f4 C$ ~9 d
0 [! C0 T8 F1 o1 I1 T! D* V  (3)如果滑块以传动带带动,传动带与滑块固定张紧后,传动带不得有斜拉的现象,否则必须调整带轮,使传动带的带动方向与导轨平行。

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