[讨论]关于螺杆压缩机的进气阀

ironside

0 G, `' q% g( c* e j8 D此种阀好吗它的优缺点是哪些？请各位高手指教！

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哪种进气阀最佳啊？谢谢诸位！

[em04][em06] 此种阀好吗它的优缺点是哪些？请各位高手指教！ . y" ]5 q9 \2 X8 O* c

[此贴子已经被作者于2005-2-28 18:43:31编辑过]

ironside

大家都不关心进气阀吗？！发表一下高见嘛！[em01]

turbo.yan

这个是什么上面用的进气阀？

ironside

是寿力机的螺旋阀。

ironside

好象FS机子也用螺旋阀啦!

linsheng

柳富用的进气阀还不错，听说是意大利的，放气时噪音特小，不知道是哪个生产商，我厂想改用这种进气阀，哪位老兄知道的或有好品牌介绍的加我，QQ171634298[em05][em05][em05][em05]

turbo.yan

第二个图片应该是阿特拉斯的进气控制阀吧。

ironside

以下是引用turbo.yan在2005-3-1 20:22:04的发言： 第二个图片应该是阿特拉斯的进气控制阀吧。

YES ！讨论一下两种进气阀的优缺点吧！咱撇开厂家单纯从技术方面来讨论一下好吗？！

turbo.yan

我不方便发言，呵呵。

ironside

为什么啊？就技术问题进行讨论嘛！不要谦虚嘛！[em01]

turbo.yan

OK!我说了，你可不要说我做广告。

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寿力的我不太了解，但是atlas还是可以比较一下的。

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atlas的进气阀设计和复盛小型机早期应用的一样，都是通过一个弹簧或是拉，或是推，提升或者推闭活塞来实现进气和止回双重功能。国内也有厂家仿制同样的类型，意大利VMC形式其实也是一样，只不过是横向推拉。

这种方式最致命的地方在于三点：

1.克服进气阻力较大，可以看下图，比较我们的气路走向（红色线条）。

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气阻大，本身就是损耗能量，为了加大进气通道，一般进气阀会设计的通径比较大。但是也有部分厂商故意蒙蔽客户，用虚假的压差曲线自圆其说，从而减小通径。这种方式测试很好比较，用相同通径的进气阀，除去空滤，在相同的机头转速下吸气，比较一下两者的电流就可以看出端倪了。

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2.在这种活塞式进气阀中，如果加卸载频繁的话，弹簧疲劳损耗是很快的，而一般客户根本无法更换弹簧，到时候这一刀会非常快而且狠！呵呵。

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3.弹簧在急停情况下反应慢，如果突然断电，机器急停，活塞关闭不及的情况下就会有吐油现象，这种现象正是用此类进气阀的厂家最头痛而无法解决的。

[此贴子已经被作者于2005-3-2 20:19:53编辑过]

ironside

[em17]

同意楼上的！我也遇到过机器吐油现象！谢谢！

上帝也疯狂

以下是引用turbo.yan在2005-3-2 20:17:06的发言：

OK!我说了，你可不要说我做广告。

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寿力的我不太了解，但是atlas还是可以比较一下的。

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atlas的进气阀设计和复盛小型机早期应用的一样，都是通过一个弹簧或是拉，或是推，提升或者推闭活塞来实现进气和止回双重功能。国内也有厂家仿制同样的类型，意大利VMC形式其实也是一样，只不过是横向推拉。

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这种方式最致命的地方在于三点：

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1.克服进气阻力较大，可以看下图，比较我们的气路走向（红色线条）。

气阻大，本身就是损耗能量，为了加大进气通道，一般进气阀会设计的通径比较大。但是也有部分厂商故意蒙蔽客户，用虚假的压差曲线自圆其说，从而减小通径。这种方式测试很好比较，用相同通径的进气阀，除去空滤，在相同的机头转速下吸气，比较一下两者的电流就可以看出端倪了。

2.在这种活塞式进气阀中，如果加卸载频繁的话，弹簧疲劳损耗是很快的，而一般客户根本无法更换弹簧，到时候这一刀会非常快而且狠！呵呵。

3.弹簧在急停情况下反应慢，如果突然断电，机器急停，活塞关闭不及的情况下就会有吐油现象，这种现象正是用此类进气阀的厂家最头痛而无法解决的。

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[em08]具我所知道的，意大利的ＶＭＣ成本是很低，但是一旦坏了维修成本太高，这样的机器我见到过，换个零件和买个新的进气阀的差不多，

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而ＡＴＬＡＳ的早期的进气阀是用一个电磁阀加泻载来控制小的伺服汽缸容量的改变而进气量的多少，一旦弹簧失效或者象贺尔碧格用个小皮帽的球囊来顶起连杆控制的，一旦漏气非常麻烦，主要一个特征就是机台不打气，而且那个小皮帽还特别的贵，原来我们公司也用过一台这样的机器，坏了没办法开机，最后，检查里面的皮帽破裂，购买新的价格非常昂贵，一个要１０００多块，还说是德国原装进口的，没办法，机器要用啊，后来我就到外边的补鞋摊叫师傅给补了几个补丁，不漏气，装上去就能打气了．但是用的时间没多久又不行了，橡胶的很容易破裂．