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OK!我说了，你可不要说我做广告。
$ @& l' e \8 N( J" \寿力的我不太了解，但是atlas还是可以比较一下的。
) Z- C1 I1 S. p, q" ]$ {. K( eatlas的进气阀设计和复盛小型机早期应用的一样，都是通过一个弹簧或是拉，或是推，提升或者推闭活塞来实现进气和止回双重功能。国内也有厂家仿制同样的类型，意大利VMC形式其实也是一样，只不过是横向推拉。 3 [: p4 U& s1 F$ |0 W' V0 Q+ `
这种方式最致命的地方在于三点： ! [, G+ U# @0 ]. C- t' l8 P h
1.克服进气阻力较大，可以看下图，比较我们的气路走向（红色线条）。 6 u5 p* P3 a" Y4 m. n1 ]- ^
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+ @6 ^: f% K7 Y2 [- p% J气阻大，本身就是损耗能量，为了加大进气通道，一般进气阀会设计的通径比较大。但是也有部分厂商故意蒙蔽客户，用虚假的压差曲线自圆其说，从而减小通径。这种方式测试很好比较，用相同通径的进气阀，除去空滤，在相同的机头转速下吸气，比较一下两者的电流就可以看出端倪了。
+ l7 K9 j6 n( _' Q( S2.在这种活塞式进气阀中，如果加卸载频繁的话，弹簧疲劳损耗是很快的，而一般客户根本无法更换弹簧，到时候这一刀会非常快而且狠！呵呵。 4 ^; X5 o; a8 O; U
3.弹簧在急停情况下反应慢，如果突然断电，机器急停，活塞关闭不及的情况下就会有吐油现象，这种现象正是用此类进气阀的厂家最头痛而无法解决的。 ' P6 e& f. z. Q+ \
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