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一、通风量计算
9 ~2 \$ [% q* c( `" W" O' m5 p/ q
# d: j" d$ F* k6 X1 c8 u 1.汽车库通风的目的:(1)使空气中汽油蒸汽浓度不致达到其最低爆炸浓度,对汽油蒸汽和空气混合物按体积计为1%。(2)把CO浓度控制在国家有关标准之内。一般情况下满足后者,则达到爆炸混合物的危险性就大大降低了。
- ]# M3 f9 @. I C; K 2.通风量标准,只需确定以下两点:
- b" C8 C( ^2 i (1)平均每辆车排出CO的量
1 w' O, C6 D+ \. ^! q5 B 小型车:取1m3/h(318.4mg/s)
: U7 s8 Z- d3 @ 大、中、小混合型车:取2.6m3/h7 x5 I: n/ t- T8 v3 W8 r
(2)同一时间内开动发动机的最高台数N
* K' q$ F4 Z# j) ~ 假定车库内车辆总数为Z,并引入同时工作系数β,则
# c. N; x9 g4 ]0 i4 i 同时工作系数β=N/Z×100%. C6 H- O8 [; n6 R
这里β值的确定是一个比较复杂的问题,它受汽车库服务对象、时间、车库规模和布置方式等环境因素影响而有很大不同。根据现场调研,β小于等于10%。! F# Z. l; U7 I
(说明:如果能对不同类型汽车库通过电视监控,计算机统计,会得出精确的β值,这样对于设计人员具有很大的积极意义。本文只想引入β这个概念。): z8 Z$ J( x* _$ W
3.通风量的计算:
5 N) b+ U4 y9 A 每台车通风量L=X/(y2-y0)(m3/s)
* P: ?$ d Q; u. \' X6 T0 | 式中:X——CO排风量(mg/s)$ F4 k+ Y, n/ x6 g" \; }* X
y2——车库内空气中CO允许浓度,一般车库取200mg/m3
; ~% q3 ]$ m. ^* j& N, h. p y0——送风空气中CO浓度,居住区取1mg/m3
, K a; A: p! k$ L- r4 L (说明:y2值在[4]中,英国标准为100pp m,即125mg/m3;因为是1980年颁布实施的,考虑到以后标准的提高,建议取y2=125mg/m3)/ ~) e3 E( c2 T; a
故每台车通风量:L=318.4/(200-1)=1.6(m3/s)=5760(m3/h)) M5 T8 u7 n& r2 L `
4.实例:一居住区地下停车库面积为2200m2,额定停车数为68辆,净高2.8米,取值β=6%,则:
9 m/ Z% o$ M. H2 ^ 新风量Lx=5760×68×6%=23500(m3/h)7 D' Y1 [2 J0 g/ w# R/ _
排风量Lp=1.2Lx=1.2×23500=28200(m3/h)
' Z, z9 c6 C$ b2 Q1 b- U 换气次数n=28200/(2200×2.8)=4.6次/小时( C$ e! g; m4 X( C) P1 `" a. C
二、通风机、排烟风机
, U$ e( w0 [! w* E
" \: B- h( |6 z D% `+ B# o* [' } 1.通风机:包括送风机和排风机。因为通风量是按某时刻最大通风量选定的,在大部分时间内,通风机不能满负荷工作,也没有必要,所以通风机宜设置成多台或变频风机—只要在普通风机上加一个可控硅变频控制器就完全可行。一般送风量是排风量的80~85%。( A# J8 j$ O% G: [+ ]+ s9 M
2.排烟风机:在很多地下停车库的排烟系统中,将排烟风机和排风机设计成两用风机,是不妥的。首先,排烟风机是按280摄氏度连续工作30分钟这一特定工况设计的,长年频繁启停将影响其寿命;第二,排烟风机噪声高、风压大,如果平时使用而没有专用的风机房,又将成为新的噪声污染源。所以,排烟风机和排风机最好单独设置。* Y) r# X2 Q0 Y2 H
三、风道
8 _6 G& n# l# G/ D# G/ _1 \- h# n; {" s0 @
1.因为新的规范[1]的实施,使防烟分区可扩大致2000M2,在小于2000M2的停车库,排烟风道可以和排风道合用;而大于2000M2时,停放车辆较多,建议分开设置。+ X/ u6 v3 m; m' G0 U
2.排风口、排烟口的设置:笔者认为下部三分之二,上部三分之一排风口的设置较为合理的。因为排风口的布置应使任何地方的烟雾都不致聚集不散,在汽车尾气中,有CO、CO2、醛类、NO2、SO2,除CO外,其余摩尔质量都比空气重;另一方面,通风量的计算是建立在室内气流组织及通风的有效性上;否则,必须大大增加通风量。排烟口宜独立设置,排烟时,低处排风口关闭、排烟口打开,这在现有技术手段上和可靠性是可以保障的。( t: o5 g' Y! i
3.风道材料:风道应优先选用难燃或不燃的金属复合材料或非金属材料。汽车尾气中的酸性气体对一般金属风道、连接法兰、挂件有较强的腐蚀作用,在沿海地区、南方地区尤为严重;既使在北京地区,没有很好进行防腐处理的金属风道,运行4~5年,其法兰接口已锈迹斑斑,此点应此起足够重视。3 }4 P2 Y) a1 d3 C' @3 M/ ]
4.风道一般截面面积较大,应注意宽度大于等于800mm、或直径大于等于1000mm,配合消防专业增加喷洒头排数。
% @0 C! C1 D4 b# `3 v$ S 四、车库保温
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1.在没有特殊要求时,为节能,停车库可以不保温,但相应消防管道应保温,喷洒系统应设计成干式或干湿两用系统。4 Z- W4 K6 {" L
2.北方赛冷地区有保温要求时,在计算通风量同时应进行热负荷计算。由于通风量大,热量散失多,宜采用节能措施:如热回收装置(转轮、套装风道)、电动车库大门、热风幕等。 |
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