| 故障现象 | 故障分析、判断 | 处理方法 |
| 启动困难 | 1.电压偏低；5 o& I1 `4 y+ O! s% ^
( K# B+ n6 b& d( Z. }2 T, z( |
2.运动副咬死；# M. Y& ]+ ^+ L8 Z+ D
+ i' K; B; F% Y' n5 f1 Z! U; B
3.长期停用锈蚀、机油干固黏住 | 1.检修电路；
4 S9 B# n$ U: ~8 P1 }; h4 N$ M3 U( C2 F) W
2.拆检排除；* C( x0 k0 l4 ^- k7 o
9 g u$ J! n( e( A3.拆检排除 |
| 空压机发出不正常声响 | 1.汽缸的余隙太小；( R- ]5 B* ]. m1 l' w
, _3 |* g3 b4 \, }# f
2.活塞杆与活塞连接螺母松动；6 F4 O$ e( r. z3 F S
. ~. W: Q6 J3 E6 C% ~. H
3.汽缸内掉进阀片、弹簧等碎体或其他异物；8 P9 D9 j( ^( ~$ U6 i$ J
. F8 L2 N0 |6 J. O; p! `4.活塞端面螺母松扣、顶在汽缸盖上；( s6 }+ {. H) P$ {% U2 ^
1 D, R. w( v, \5 `5 H
5.活塞杆与十字头连接不牢,活塞撞击汽缸盖；
( D* r3 B0 O( D5 F' t% M, Z5 u: q* T. }! `! I \7 Y
6.气阀松动或损坏；
+ ?$ v, f7 A2 m" Z* p9 k* t u# D$ J
7.阀座装入阀室时没放正，阀室上的压盖螺栓没拧紧；
) E/ @% X2 M' ^/ W. T
. Y7 x: Q3 Z% a/ F3 L8.活塞环松动 | 1.调整余隙大小； L1 v6 l$ a: ~0 X, S3 r/ t2 t
1 }" X3 z* |6 H( E' b1 H" u8 r5 ^
2.锁紧螺母；; ^, q/ t& ?8 `7 l
" M$ a# ~) O+ ?3 k. M5 j3.立即停机，取出异物；
& P2 J. O' Q& L- D/ v3 n. r. S
$ t8 [- R6 Z+ q/ F, M ]% X6 B4.拧紧螺母，必要时进行修理或更换；
3 B" N/ N. O' a7 s& r4 Y: H Q4 M7 \. K
5.调整活密端面死点间隙,拧紧螺母；
2 ^7 H2 `4 ?5 J* j) x. { S, a& j9 ^3 f
6.上紧气阀部件或更换；
% B' r: x7 j1 L J" p) }$ h
4 ]4 F: j; p+ p% C, W, R7.窜新装正阀座，拧紧阀室上的压盖栓；
1 {2 D/ v& b. L+ O. B4 Y+ j$ Y9 }+ o8 M' P* k. f! x# p
8.更换活塞环 |
| 汽缸过热 | 1.冷却水中断或供水量不足；) F( W$ [6 L' I
2 O0 T% i4 P8 l. j0 m2 L2.冷却水进水管路堵塞；
* W9 e8 j+ L0 U3 u! ~! l: c
* k! v) h6 w8 y6 O8 s3.汽缸水套、中间冷却器内水垢太厚；" j( r3 g- Z/ H' Y
+ R$ |2 p& B! ]* y( w4.注油器的供油量不足 | 1.停机检查，增大供水量；
, `8 Q0 x+ {3 N* g; v3 q& n8 l: [7 ]6 u7 k0 {" ^0 _3 b: R, Z& D! v
2.检查疏通；
+ |) R9 q4 J2 a8 K/ E F @
5 R; ^; ?+ y/ J# z! |+ q( D3.清除水垢；
2 X* s5 r! x C6 }! \' B8 n- c; t2 k# d+ C
4.检修注油器,增大供油量 |
| 轴承及十宇头滑道过热 | 1.润滑油过脏,油压过低；
7 F G+ H C* H# }4 O- @, a
$ E/ Z4 i3 e( x( b. G3 E, \9 e2.轴承配合不符合要求；
/ @1 I* c( o" ~5 `% t+ C1 t. i1 Z
8 U& B0 ?. t4 a/ X% D% g2 ^6 l& ~3.曲轴弯曲或扭曲；
: ~. p, x" t; f5 E& d
6 H5 ]* W8 [ m$ w4.润滑油或润滑脂过多 | 1.清洗油池,换油，检查油泵,调整油压；
. p3 ^' t3 f% O8 w& { Q4 A6 j6 t( I: }# c: A
2.检查、调整轴承的装配状况；
9 K3 w3 x4 o6 |: h& A" H/ p4 D6 c* U- [4 ~& p3 c F
3.更换或修理曲轴；
. K) H5 y1 r: \' S8 p6 z; W
! s) }/ m9 g8 K! D1 T6 D4.减少供油量或装脂量 |
| 排气量不够 | 1.转速不够；
" s2 q+ {8 S: t' }, v% c9 ~3 X" D- g0 W( Q! K, L. u4 Y( d) U
2.滤清器阻力过太或堵塞；6 I! X+ c3 T' N% |
/ c- E, e: c% U! ]( k
3.气阀不严密；& I; O, A- g7 j/ c+ ?4 u
- }, O r) j- ^& x0 K7 z3 ?
4.活塞环或活塞杆磨损,气体内泄；7 f7 b) s6 A( M; i6 n: o
" x6 q5 V$ i9 f7 t
5. 填料箱、安全阀不严密,气体外泄；
; R/ G8 w' l/ b) \
- C$ b6 q; I* h0 r$ c1 n6.气阀积垢太多,阻力过大：
; R2 r, A* v, q( b/ [
; `6 U, B0 s; Q; V& x3 k* O7.汽缸水套和中间冷却器的水垢太厚,气体进 入汽缸有预热；
+ k4 `8 |7 f6 f' d. {, v
; \9 q) F( N6 N [8.余隙容积过大；/ P ]2 h: u6 ^8 F0 v
) f, A$ x) A! v% f6 j% Y# C3 x5 f
9.汽缸盖与汽缸体结合不严 | 1.查找原因，提高转速；
& C/ e1 {5 d. b$ s, P
) w+ M4 S7 m9 Z2.清洗滤清器；
: e) F1 n5 v4 y N# x
, T% a& u2 k% q6 Y+ k+ d3.检査修理；/ Q+ S; X2 n8 H+ `
+ K: A# h+ e0 i8 @* [2 b3 U
4.检查修理或更换；•! s* X% t n4 M+ \* q6 H, z9 K
: t9 @9 j% K1 U R0 C2 ~8 |5 A
5.检查修理；* P1 E% h* I: \9 h# r
2 r8 S( d) b8 I' `9 V6.清洗气阀，
6 m% m/ D( K& V$ W- {' l. U, N: J& {
7.清除水垢) L p7 o! C: T. Q5 o0 C
7 ~1 \8 h# r, ]! _. F
8.调整余隙；
( m1 p5 i! r+ y! e7 p1 F' l
3 R' G) _- I, U! e5 W* v q% |# O9.刮研汽缸盖与汽缸体结合面或换汽缸垫 |
| 填料漏气 | 1.密封圈内径磨损严重,与活塞杆密封不严;) V3 d) d* `+ F8 ]4 g# B# E
# X. Q! e" F9 R! a+ I2.密封圈上的弹簧损坏或弹力不够；
+ _% ^8 y& c2 g. x$ Z9 `. T2 ?8 l( [9 }! w: R) m
3.活塞杆磨损；! V/ U/ l' `2 l; n: B" h( C
8 U9 Z6 ?; f$ N4.油管堵塞或供油不足；
; w, G2 R3 E0 t' K; \! b/ h6 {1 B3 I- J) X
5.密封元件间有脏物 | 1.检修或更换密封圈；! }# m% a/ |4 Y. V' s" g
, P/ l! p- [' ~" ?/ ?9 S2 _8 n
2.更换弹货；% `0 g( U* X h% {1 |
1 ]9 C6 U1 Y8 A- |/ s$ t3.进行修磨或更换；
# h: v' V2 c$ k1 [
1 w/ ?! s% I7 ?# B+ E4 G" u' d, N4.清洗疏通油管. 增加供油量9 p3 o& T2 W% S
: W& h r: i8 e$ ~8 x5.检查清洗 |
| 齿轮油泵压力不够或不上油 | 1.油池内油盘不够； L/ u: m4 B$ [. ^% r1 Q& i
# K: [: X- ^- ]1 _7 ^$ ?! P" d: m
2.滤油器、滤油盒堵寒；
. u( ]+ c9 a( C. k" A$ D7 x/ m W3 ?& c# v5 g& k( x
3.油管不严密或堵塞； r6 a& D# D l/ y" \2 @! p" Q
9 |- z s( ^- Z$ i* @$ N4.油泵盖板不严；
2 _5 B8 E4 J+ C% R. m1 A+ x- [( I: C" r
5.齿轮啮合间隙磨损过大； L4 C# Z. {. X0 s
' Z5 `3 u. z/ H- Z6.齿轮与泵体磨损间隙过大；5 `& C9 I& R) d( B( c) P$ G2 ^+ j
: h1 ^; P5 i9 V8 I8 b0 Y8 z) N7.油压调节阀调得不合适.或调节弹簧太软；
; b K" b% G; }3 @$ j; N/ \. @) |- n5 V V
8.润滑油质请不符合规定.黏度过小；
1 l! t/ q# i5 ?: g" f7 i; u7 A% I
9.油压表失灵 | 1.添加润滑油;
+ d0 F- r/ ^0 ], J+ I" y N2 M6 y& M3 y% k# L* G- Z9 i
2.进行清洗；5 U C5 X& _# D0 o+ {6 i. X
2 Y& |& i7 R6 L: v/ t3.检查紧固.清洗疏通;/ ` L) v3 Y3 ?* t
! X' n; o# N3 D. m
4.检查紧固；
7 z) j( n* w$ z3 T2 ^1 A& g- j( X; w
0 t' R6 h3 B, L# N# Z2 J X5.更换齿轮；
' A" A5 x: H$ A+ [! v7 ^/ x8 _) o9 p+ @+ U
6.更换齿轮油泵；7 T9 k. {+ T. B9 _9 j
: U, K/ L* o9 W5 I+ R" u* _- ]7 w7.重新调整，更换弹簧;# M' y% o) V5 ^& Q
& @' ~2 j/ l+ C4 V
8.更换润滑油；! Y* S) F0 G1 |; N! j! V% A
. c. P# s6 T- a
9.更换油压表 |
| 注油器供油不良 | 1.柱塞与泵体磨损过大；
" r$ ]$ O" @( E5 H1 q% y4 @5 T9 \ { @' a {
2.管路堵塞或漏油； `' n) \6 k% ~% P# M
- I; ^3 k- |$ j1 o. @7 p- p
3.逆止阀不严密 | 1.更换柱塞或泵体；
4 W b9 H/ U' d' b2 ~
/ _7 A+ U }/ i1 {5 y' l2.清洗疏通或拧紧螺母、加垫.更换油管；4 T+ _; U& Y- o- \- g: E
7 g: a, B* ^9 H* `4 m- U
3.进行研磨修理 |
| 各级压力分配失调 | 1.当二级达到额定压力时，一级排气压力过低 (低于2 x 105 Pa)，一级吸、排气阀损坏漏气；
. s. `% S3 s) M; I" o
( L2 D, e1 m0 X2 |2.一级排气压力过高（高于2. 25 x105 Pa), 二级吸、排气阀损坏漏气
. I& J& [) t# u | 1.研磨一级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换阀片与弹簧；) K0 Z1 V! w$ B# d3 S/ i
. t" D! @) C# e9 n4 f2.研磨二级吸、排气阀阀座、阀盖、阀片或更换 阀片与弹簧 |
| 排气温度过髙 | 1.一级进气温度过高：
0 B2 p' h( W- F C% m {$ [# J& `3 u2 a/ D9 K: n2 a
2.冷却水量不足,水管破裂.水泵出故障；) I; U% R1 G& e/ l/ G9 R
" {5 I" g+ O: ?. T r6 o, R! b3.水垢过厚,影响冷却效果；
% G- H$ y+ J+ f9 ^. P+ B/ w) g' [" t: L( Y& W/ B8 H
4.气阀漏气,压出的高温气体又流回汽缸.经压缩而使排气温度增高；7 `' j( ~8 H7 w7 z0 B6 f, K
% _4 S0 n5 q4 @
5.活塞环破损或精度不够,使活塞两侧互相窜气 | 1.降低进气温度；
$ H1 V5 U8 v- Q! B/ B# {) R. }/ q+ Y, d& f5 K$ N& d
2.更换水管,检修水泵；
5 A/ |& Z. h2 g5 z" M/ ?
5 C R/ J7 ]9 y( j u4 U8 _: ~3.消除水套、中间冷却器中的水垢；
: S& P+ a" d. W! |
# M2 P8 ?* L7 g4.研磨阀座、阀盖、阀片或更换阀片与簧；- p5 W, y v0 x( a, s, }4 P
% Q/ r3 e. {3 W, Z6 L
5.更换活塞环 |
| 汽缸中有水 | 1.腔或缸体垫片漏水；& J+ K, Q/ h; ~ l2 u. R
' Y+ Z# p8 z! v/ m5 h: t0 S2.中间冷却器密封不严或水路破裂 | 1.拧紧汽缸连接螺栓,更换垫片；2 x, O: ^$ Q' L9 b) @. [6 L7 ^7 P
+ T3 P$ Z1 P& b! e% d( ?8 t2.拆下检修,必要时更换水管 |
| 压力表跳动 | 1.吸、排气阀阀片滞住,进、排气过程不正常；' r& t2 o/ V/ A) u5 l' j$ u
" Q) l0 a& ~+ @ |$ L1 R2.仪表管路内有异物、水油污物；
5 A7 y+ M9 I4 C8 H: k5 t6 o: g$ H; r/ c" |
3.压力表损坏；
4 _0 ~# n5 L f5 {1 K4 E
7 h, E: g, W# ^$ _4.仪表板振动 | 1.检查排除或更换零件；
; B/ i; x, }$ U& M) n N' u2 j% _. G) [4 F7 \
2.清除异物；! _# O7 ]( T/ ~; f
4 a+ L3 s. T) Y8 @, x6 G
3.更换压力表；! @9 m4 v: `& d0 h/ @9 |. R
. n1 l) c/ x8 W5 J6 ~: N4.加固仪表板 |
| 压力表失灵 | 1.缓冲管至压力表之间气管路不畅通或堵塞；( W3 U% S# @# @* h! U) f) f
+ f l+ z. t- [9 i) Y5 _
2.压力表失灵，读数不正确 | 1.清除管路或更换；+ k* F" Y6 H3 E7 |; R& T& c. S) A
& Y8 G: T* @3 {% f
2.更换压力表 |
| 功率消耗增大 | 1.活塞、活塞坏与汽缸咬住；
* Q. K1 R4 y6 ]7 M8 F
9 W9 ]6 v8 |$ o5 Q2.连杆瓦、连杆衬套或轴承损坏；+ S6 g" `" `9 m$ ]: X4 _1 n2 g# r
; x4 j. _$ j9 O: @3.吸、排气路不畅,阻力增大 | 1.检查、换件；
" Q% R3 s: Z6 B# C2 e( U8 H6 X) y) n5 i @
2.更换零件:2 I* T& ?8 f& `% {
X" N& r& a' B5 [& t3.检查排除 |
| 整机振动过大 | 1.电动机与主机不同心
/ T9 J7 T- ]3 Q- s" [1 g7 o: L1 r4 G2 B# L# i
2.曲轴平衡不好 | 1.重新调整4 ^7 W* J; b& g: M; K1 K
8 W& k# A: B. J1 `7 L+ T- Q, H
2.重新平衡 |
IP卡
狗仔卡
发表于 2013-10-17 11:52
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