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[资讯] 中国润滑油市场:从价格战到价值战

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发表于 2014-10-24 17:40 |只看该作者 |倒序浏览
是争享盛宴?还是抢食残羹?摆在中国润滑油企业面前的这个问题并不容易回答。4 D/ m1 R0 j2 X% c9 Q2 \; r# f
据保守统计,中国的润滑油市场需求每年达到500万~600万吨,中国成为仅次于美国的润滑油第二大需求国,而在欧洲市场需求下降,
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( M* ?4 A- ?! p北美市场增速几近停滞的背景下,中国每年4%~5%的增长速度也让众多油企趋之若鹜:壳牌就于近日放言,预计2015年之后,中国有望
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- |% C3 @' K" M9 |成为壳牌全球第一大润滑油市场。
2 F2 T, p% g& ^4 P巨大的市场对中国企业来说则是喜忧参半——占据80%的市场份额,但是却只能分食20%的商业利润——处于“微笑曲线”底部的国内
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企业一度以价格厮杀来挣扎求生。“大家都竞相大放血,没有谁敢比血多”的评论足以见得竞争的惨烈程度;而在原油价格持续升高8 z$ Q0 K* r# ^( D
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的一段时期,国内个别企业更是不乏出现原料油和成品油“价格倒挂”的蚀本惨况。4 V+ Y. v- x, E6 A! ?4 _0 j
无怪乎李亮耀在接受采访时一再强调“中国润滑油企业一定要争取合理的利润空间,否则会损伤整个行业发展。”
6 ~: q7 e/ T0 ^' [8 M4 e0 ]) d4 Z' N据业内人士介绍,润滑油90%以上的生产成本来自于原材料,这部分的成本消耗是刚性的、很难削减,这也就意味着,润滑油的价格降
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$ `7 N9 g. c- a* V, @- L/ t低极少能通过相应的成本降低得以转移,单纯降价只能造成对企业利润的侵蚀。其他制造行业的情况也大抵如此,尽管成本调整的空- j9 Q* ]" O- q& H: E2 U& t

5 z! q+ C* m& r4 N! u! N3 y间可能不会如此逼仄,但是伴随着资源红利和人口红利渐次消失,进一步的成本控制也有心无力。价格战的最终结果只能是企业、客
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户、消费者甚至整个行业的多败俱伤,以最近发生的多起风机质量事故为例,低价中标使企业无利可图,只能以次充好,以牺牲质量$ {+ B. k: p1 d
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、无视风险的代价支撑价格拼杀。' z0 ^4 k5 g! C( d# D0 X6 W& ]: [
因此,是时候来反思一下“价格战”的竞争模式了:价格战可以短期卖出产品,但无法长期赢得客户;可以暂时赢得市场,但无法巩% c" K. P9 C- H" b; {, N- u& f+ Y
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固品牌商业地位;可以迅速扩大规模,却无法持续获得生命力。经历价格战洗礼的长城润滑油更加清楚其中的“弊大于利”,也更能
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理解品牌的分量。“传统的制造领域也应该吸纳苹果公司的模式——提高产品的品牌力。”李亮耀表示,“我们的产品可能不会像苹
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4 [" v% h; O5 O果那么有个性,但是创新的理念是一样的。”
  o  ]+ W# \. J8 e$ u正是在这样的观念引领下,长城的品牌建设之路也初具成效,今年6月,世界品牌实验室发布的2011年(第八届)中国500最具价值品
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# @+ T/ e$ y( k" }* F4 @6 I1 e' C9 h牌排行榜上,长城润滑油以174.39亿元的品牌价值名列其中,这个数字与2004年相比,将近后者的3倍。
: x7 Z. z6 e" ]$ ~6 `1 k“价值战才是行业竞争的重中之重,品牌既是战略的事情,也是企业寻求市场突破的关键战术途径。”李亮耀对此深有感触,比如长1 G  Y& j; L/ h/ c
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城润滑油此前1万元/吨的SJ级产品,升级换代到SM级之后,每吨的价格就有高达50%的提升,而事实上,两种产品的成本却相差无几。
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; a1 m: K8 c# S' r( I$ M" |重要的是,后者更加节能环保,更能满足市场和消费者的潜在需求0 J) w$ ^' u- w8 v* T

8 [$ Q' `; O8 k' e1 d本文章由 .bbxmysj点com 蚌埠鑫贸压缩机制造有限公司转载提供  联系电话:13855269501  吴经理
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