离心式压缩机故障及处理！终于找全了！

cxm2012

　　离心式空压机是化工生产中常用的一种高速旋转的设备，其通过高速的旋转，产生离心力，使得气体在空压机的叶轮中扩压流动，从叶轮流出的气体流速、压力都得到了相应的提升，进而实现压缩空气。在离心式空压机使用的过程中，往往会产生一些故障，影响其工作效果，影响化工生产，为此本文中离心式空压机产生产生故障的原因进行分析，然后对其采取有效的措施进行故障处理，提升离心式空压机的工作效果。

　　异常振动和噪声

8 O( t9 a- y/ [8 f" H: R" q　　Q: 不对中

2 C4 C9 y* X# ^7 p/ z　　A: 卸下联轴器，使原动机单独转如果原动机转动，时没有异常振动 则故障可能由不对中引起;检查对中情况并参照安装说明书。
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2 j; K6 `+ a5 A0 ?& M/ x3 }　　Q: 压缩机转子不平衡
; J7 n. x" n; ?/ ~, N- w, h6 U
2 n) X. G0 Z9 _! e" q( m　　A: 检查转子，看是否由污垢或损沐引起:如有必要应对转子重新行平衡。

　　Q: 叶轮损坏

　　A: 检查叶轮，必要时进行修复或更换。
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　　Q: 轴承不正常产生原因
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2 ~5 `& x7 q2 \( ]+ F9 L& [: j  I　　A: 检查轴承、调整间隙，必要时修复或更换处理方法。
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/ O( A7 M. ]7 d* N　　Q: 联轴器故障或不平衡

' y7 G- \3 \* z　　A: 检查联轴节平衡情况，检查联轴器螺栓、螺母。

& j' N/ d  e% B/ I$ b1 R$ f　　Q: 密封环不良

　　A: 检查测定密封环间隙，必要时候修复或更换。
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　　Q: 油压、油温不正常
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" H: _3 t- Y, f3 ]/ z* ^　　A: 检查测定密封环间隙，必检查各注油点油压、油温及油系统工作情况，发现异常设法调整。要时候修复或更换。

　　Q: 油中有污垢、不清洁，使轴承磨损
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* Z) t7 y0 _& t　　A: 查明污垢来源，检查油质，加y过滤，定期换油，检查轴承，调整间隙。
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　　Q: 喘振
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3 Y5 x' G5 e# _/ k1 P8 d　　A: 检查压缩机运行时是否远离喘振点，防喘裕度是否正确，防喘装置是否工作正常。

　　Q: 气体管路的应力传递给机壳，由此引起不对中
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0 K+ n* G. X3 Y6 R. |. O' z) l7 q　　A: 气体管路应很好固定，防.1上有过大的应力作用在压缩机气缸上:管路应有足够的弹性补偿，以应付热膨胀量。
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　　Q: 压缩机附近有其它设备工作
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　　A: 将它们的墓座基础互相分离，增加连接管的弹性。
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5 a8 }& L/ x8 I: g  r　　止推轴承故障

　　Q: 轴向推力过大
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　　A: 检查止推轴承间隙，检查气体进出口乐差，必要时检查内部密封环环间隙数据是否超标，检查段间平衡盘密封环间隙是否超标。
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　　Q: 润滑不正常
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　　A: 检查油泵、油过滤器和油冷器，检查油温、油压和油最，检查油的品质。

　　油密封环和密封环故障，密封不稳定

　　Q: 不对中和振动
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% E+ r$ v) X$ I" D　　A: 参阅振动部分

　　Q: 油中有污物

; J# j) r5 ?8 a　　A: 检查油过滤器，更换附有污物的滤芯;加强在线过滤。

; K! d* g# f/ K; U( l8 A　　Q: 密封环间隙有偏差

　　A: 检查间隙，必要时应给予调整或更换。
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　　Q: 油压不足

　　A: 检查参考气压力，不得低于最小极限值。
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　　Q: 密封环精度不够

　　A: 检查密封环，必要时应修理或更换。
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　　Q: 密封油品质和油温不符合要求不够
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3 L# T+ M& j+ e, s* }! k6 ^) b. f! q　　A: 检查油质、油温，并予以解决。
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　　密封系统工作不稳定、不正常
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　　Q: 密封环精度不够

　　A: 检查油质、油温，并检查密封环，必要时应修理或更换。予以解决。
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　　Q: 密封油品质或油温不符要求
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　　A: 检查密封油质、指标不符应更换:检查密封油温，并进行调节。

4 ?3 n. m3 T( i5 \  _& B5 d$ |　　Q: 油、气压差系统工作不良
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　　A: 检查参考气压力及线路，并调整到规定值;检查压差系统各元件工作情况。

, n5 p5 O+ G5 E/ K; M　　Q: 密封部分磨损或损坏

2 A2 p: D/ H# f" u3 O/ ?　　A: 拆下密封后重新调整间隙组装:按规定进行修理或更换。
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　　Q: 浮环座的接触磨损不均匀
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　　A: 应研磨、修正接触面或更换新的备件。
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　　Q: 浮环座的端面有缺口或密封面磨损

' V, q& [3 ?' n/ m, Z　　A: 消除吸入损伤、减少磨损，必要时更换新的备件。

　　Q: 密封环断裂或破坏(组装损伤或空转时热应力破坏)
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! a7 s5 S$ f" E+ }! e( N　　A:可能组装时造成损伤，组装应注意;尽量减少空负荷运转:不能修复时应更换。
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2 i7 b# N6 o1 L2 v# c1 u　　Q: 密封面、密封件、O形环被腐蚀
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　　A: 分析气休性质，更换部件材质或更换新备件。

8 t) @( L) I9 ?5 C　　Q: 因低温操作密封部分结冰
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# H. d) U+ y) k　　A: 消除结冰，或用干燥氮气净化密封大气。
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　　Q: 计量仪表工作误差
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' x0 b# ~# v1 [. B% P　　A: 检查系统的测傲仪表，发现失准时检修或更换。

　　性能达不到要求
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　　Q: 设计错误

　　A: 检查系统的测审查原始设计，检查技术参数是否符合要求;如发现问题应与卖方和制造厂交涉。

　　Q: 制造错误

　　A: 检查原设计及制造工艺要求:检查材质及加工精度:发现问肠及时与卖方和制造厂交涉。

8 h: ~% J+ s6 ~2 `　　Q: 气体性质差异
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　　A: 多检查气体的各种性质参数，如与原始设计的气体性质相差太大，必然影响压缩机性能指标:根据实际需要与可能设法解决。

　　Q: 运转条件变化

　　A: 实际运转条件与设计条件相差太大，必然使压编机运转性能与设计性能偏移，如发现异常应查明原因。

  Q1 z8 T) V% [( N. u+ Y　　Q: 密封环间隙过大
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3 d2 f+ L2 W: o　　A: 检查各部问隙，不符要求必须调整或更换。

) F1 _$ a& a% l+ }# |5 R: j　　喘振

3 N/ P. h4 ^/ K! Q" A; W2 C　　Q: 运行点落入喘振区或距喘振边界太近

　　A: 检查运行点在压缩机特性线上的位置，如距离喘振边界太近或落入喘振区，应及时调整工况并消除喘振。

- s2 e/ c0 x2 u# s　　Q: 防喘裕度设定不够

　　A: 预先测定好各种工况下的防喘裕度;防喘裕度线应调整到最佳。

2 K9 m  c* Q% w　　Q: 吸入流量不足

1 a0 Q: ~6 g; Z, O+ }　　A: 可能进气阀门开度不够，阀芯太脏或结冰，进气通道阻塞，入口气源减少或切断等。应查出原因设法解决。
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- N6 G8 D. _8 @: x3 O4 d8 X8 K2 I　　Q: 工况变化时放空阀或回流阀未及时打开

- F/ q5 X0 B  H: V　　A: 进口流量减少或转速下降，或转速急速升高时应查明原因:及时打开防喘振的放空或回流阀门。

　　Q: 压缩机出口气体系统压力超高
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8 U, W4 T9 j3 U! \' b6 l7 @. q8 N　　A: 压缩机减速或停机时气体未放空或回流;出口止逆阀失灵或不严，气体倒灌:应查明原因采取措施。

　　Q: 防喘振装置未投自动

　　A:正常运行时防喘振装置应投自动。
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　　Q:防喘振装置或机构工作失准或失灵
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　　A: 定期捡查防喘振装置的工作情况，如发现失灵、失准或卡涩、动作不灵应及时解决。

0 w  }8 h: v( C4 d: G; Q& a　　Q: 防喘整定值不准

　　A: 严格整定防喘数值，并定期试验，发现数值不准及时校正。
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　　Q: 升速、升压过快

　　A: 工况变化，升速、升压不可过猛、过快，要交替进行，缓慢、均匀。
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  d3 ?8 t5 ~% N) b+ G) T4 ~& r　　Q: 降速未先降压

　　A:降速之前应先降压，以免发生喘振。

　　Q: 气体性质改变或状态严重改变压缩机部件损坏脱落

　　A: 当气体性质或状态改变之前，应换算特性线，根据改变后的特性线整定防喘振值级间密封、平衡盘密封和O形环破损、脱落会诱发喘振:应经常检查，使之处于完好状态。

( J# v! \! b2 j4 h6 s　　Q: 压缩机气体出口管线上止逆阀不灵

$ }- j) l& y4 \+ `5 ~　　A: 压缩机出口气体管线上的业逆阀应经常检查，保持动作灵活、可靠;以免转速降低或停机时气体倒灌。

　　叶轮破损

( ^% W7 {2 Z6 I$ q. V( s　　Q: 材质不合格强度不够

　　A:重新审查原设计、制造所用的材质，如材质不合格应更换叶轮。
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3 g) c& v8 d1 {: @　　Q: 工作条件不良(强度下降)

& v3 |3 s5 A  {' C4 `　　A: 工作条件不符聆要求，由于条件恶劣，造成强度降低，应改善工作条件，符合设计。

　　Q: 负荷过大，强度降低
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8 o* x2 j- X0 y$ J( y' S! g　　A:因转速过高或流量、压比太大，使叶轮强度降低，造成破坏;禁止严重超负荷或超速运行。
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2 z! l2 Q  s  r1 U; g* P% b9 e, e2 Z" w　　Q: 异常振动，动、静部分碰动撞
6 m( |; X; Z) k& o5 @. C- _- C
; S$ y/ F7 J9 }; K( j# t& ~; f　　A: 振动过大，造成转动部分与静止部分接触、碰拴，形成破损;严禁振值过大强行运转;消除异常振动。

　　Q: 落入杂物

　　A: 压缩机内进入夹杂物打坏叶轮或其他部件:严禁夹杂物进入压缩机，检查进口过滤器是否损坏。

　漏气
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　　Q: 沉积夹杂物
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& N9 z/ l; c6 x/ u　　A: 保持气体纯洁，通流部分和气缸内有沉积物时应尽早清除。
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9 j2 t/ P3 |0 m. u　　Q: 应力腐蚀和化学腐蚀密封系统工作不良
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　　A: 防止发生应力集中，防止有害成分进入压缔机，做好压缩机的防腐措施。检查密封系统各元件，查出原因及时解决。

　　Q: O形密封环不良

7 @# f! p0 B9 \　　A: 检查各O形环，如发现不良和老化应更换。
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4 a6 @3 ~5 ?- a1 g' J4 I　　Q: 气缸或曹接头漏气
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　　A: 检查气短接合面和各法兰接头，发现漏气及时采取措施。
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　　Q: 密封胶失效
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( C! F  T  C5 s; `7 }+ _　　A: 检查气缸中分面和其他部位的密封胶及填料，发现失效应更换。

　　Q: 运转不正常
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　　A: 检查运转操作指标是否正确，检查压缩机运行状态，发现不正常及时解决。
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　　Q: 密封环破损、断裂、膝蚀、磨损

　　A: 检查各密封环:发现断裂、破损、磨损和腐蚀应查明原因.井及时修复或更换。

　　流量和排出压力不足
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　　Q: 通流量有问题

　　A: 将排气压力与流量同特性曲线相比较研究，看是否符合:以发现问题。
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4 F4 X/ [7 f) H　　Q: 压缩机逆转
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# U7 Q* |9 t( O3 F　　A: 检查旋转方向.旋转方向应与压缩机壳上的箭头方向一致。
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# Z( c( w+ B+ k1 s6 l　　Q: 吸气压力低

　　A: 检查入口过滤器

　　Q: 分子量不符

% d" G: k. m9 n  }. R) C　　A: 检查入口过测定气体实际分子量.和说明书的规定数值相比较：如果实际分子量比规定值为小，排气压力就不足。
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　　Q: 原动机转速比设计转速低
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: O4 ~5 p4 s( W8 W　　A: 检查压缩机运行转速，与说明书对照;如转速确实低，应提升原动机转速。
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　　Q: 自排气侧向吸气侧的循环童增大
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　　A: 检查循环气量，检查外部配管:检查循环气阀开度，循环俊太大应调整。
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" b1 g* S  z. H# L! M　　Q: 压力计或流量计故障

9 [6 f; Q# H/ U- D　　A: 检查各计最仪表，发现问题应调校、修理或更换。

　　原动机超负荷
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　　Q: 分子量比规定值大

　　A: 检查气体实际分子量，与设计说明书相比较

　　Q: 原动电动机在电气方面有问题
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6 c  `$ L! Z3 y  I/ g　　A: 检查断路器的热容最和动作状况;检查电压是否降低;检查各相电流差是否在3%以内;发现问题及时解决。

　　Q: 与叶轮相邻的扩压器表面腐蚀，扩压度降低
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  J3 T* Z7 I: M$ E1 h; w: P　　A: 拆开检查，检查扩压器各流道，如有腐蚀应改善材质或提高表而硬度:消扫表面，使表而光滑:如叶轮与扩压器相碰或扩压器变形、应更换。
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- ?9 E; }9 \+ J0 f' j　　Q: 叶轮或扩压器变形
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　　A: 叶轮或扩压器变形应修复或更换

　　Q: 转动部分与静止部分相碰

　　A: 拆开原动机压缩机和齿轮箱;检查各部间隙并与说明书对照:发现问题及时解决。
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; d* c3 C+ `7 G6 z: Z1 p- M( p2 P　　Q: 吸入压力高

　　A: 吸入压力高，则重量流量增大，功率消耗大:与设计数据对照，找出原因。并解决。

: i" a* k( d; [8 F# u7 ^5 A　　离心式空压机在日常运行中，会因为各种因素，造成其产生故障，为此在其日常的使用中，需要加强离心式空压机的维护和保养，定期对其各个部件进行检修。离心式空压机是化工生产中经常使用的一种设备，其安全性关系着化工生产的安全性，为此在日常工作的过程中，加强维护管理，降低故障发生率，保证其运行的安全性。

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膜拜神贴，后面的请保持队形~