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阿特拉斯博莱特空压机常见故障(二)* A' O! C: O5 N' w
2 k" O J, x6 m5 `- n: s8 [, g
.shatlasbolaite点com
7 D5 G5 [/ W* k+ n' R& }
4 I0 @% [9 C/ X3 D% K2 n/ t% A. u 昨天给大家讲解了空压机常见故障中的前五个故障原因,今天继续更新后面的内容,让大家能更多的了解故障的发生的原因,从而避免这些问题,减少故障发生的次数。
% U& i! i* d8 s4 N V2 s% ^$ _$ _$ t4 \& ]
六、哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量' H. m' s) K2 E# y0 t
. u# c! n5 a% k9 {
螺杆压缩机的理论排气量取决于齿间容积,齿数和转速。齿间容积由转子的几何尺寸决定,对于压缩机,实际排气量小于理论排气量可能的原因有:
& L1 P7 O. z* n0 L s* b8 Y5 Z& U& { d1 L. e) o
1)泄露;转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的,保持有一定的间隙,因此就会产生气体泄露,压力升高后的气体通过间隙向吸气管及正在吸气的齿槽泄漏时,将使排气量减小。为了减少泄露量,在从动转子的齿顶做有密封齿,主动转子的齿根开有密封槽,端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损,将使泄漏量增加,排气量就会减少。
( }- o/ M- P. J8 R1 ^2 z- t: a( r/ V7 `
" B" I" }& @/ S0 p! e 2)吸气状态;螺杆式压缩机是容积型压缩机,吸气体积不变,当吸气温度升高,或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时,气体的密度减小,相应的会减少气体的质量排气量。1 Y1 _3 H7 f+ c( C& H; n
$ x- h3 C% x7 Z$ ]9 Z( B: D
3)冷却效果;气体在压缩过程中温度会升高,转子与即可的温度也相应升高,所以在吸气过程中,气体会受到转子和即可的加热而膨胀,因此相应的减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却,机壳用水冷却,其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时,温度则升高,排气量便会减少。
& Y: Q( B2 U; Q, A/ O# \5 U7 N+ u$ ^; p- D- O i+ `4 s
4)转速;螺杆压缩机的排气量与转速成正比,而转速往往会随电网的电压,频率而变化,当电压降低或频率降低时,转速将下降,使气量减少。1 W/ i" |3 o& u
' @1 j$ X: z# C
七、螺杆压缩机温度过高的主要原因1 j( g3 y# R# V4 ~3 h
5 h J* F" }1 i9 p( T6 U8 m 1)轴承间隙小 2)轴承瓦块有损伤 3)润滑油供油压力过低 4)压缩机回油不畅% g) u0 x C8 R8 r
' N& |& p3 e" n+ ~9 { 5)压缩机处于异常工作状态,轴向推力过大(推力轴承)& D6 o1 w: u1 O, u
- K \% ^) M1 t2 }) M, O5 C 6)润滑油换热器效率下降,进油温度高7 O; X A7 N8 f
0 T+ `; P e. _5 o
7)如果上述原因都不存在,测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度。
' W; a1 G. E+ Y8 b
: f7 m6 j2 [5 o! j1 W2 r, y# p* w- V 八、空气压缩机不加载的原因及处理办法
: w6 k) M$ |7 |1 m: X9 H! G- p$ Y& h% ]/ G" U! o# W$ u
1)原因:气管路上,压力超过额定负荷压力,压力调节器断开; ^: W' \1 _% X; Z0 C
1 h8 u; U$ F- i7 ^0 H# e
解决方法:不必采取措施,气管路上的压力地域调节器加载压力时,空压机会自动加载 F8 g2 U) z! ^2 U2 w
( a5 J( |" F1 P; M( i
2)原因:电磁阀失灵
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解决方法:拆下检查,必要时更换
{5 m, }7 ~+ S/ @9 f' k) L+ }7 M) y- c4 f; |$ [0 m, i3 o
3)原因:油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露& n; N% C7 \( o( I& q7 z
5 Q; M7 T% k" y. d7 k% ~3 \: P6 K \ 解决方法:检查管路及连接处,若有泄露则需要修补
2 T* B9 O. D% g$ i, R
r# R; C* n* y' {" {( S3 ? 九、空压机噪声突然增加
) i7 _$ {- L2 N0 g% V% b
* A4 b1 \$ @& ^, ~2 k) V! B 1)进气端轴承损坏 2)排气端轴承损坏 3)电机轴承损坏# t% B4 q% w) E! x0 q
4 t, \. c3 i7 ~7 { 运行过程中,不排放冷凝液
/ [7 E' r/ R9 n
1 O5 w b5 I3 A5 B0 p8 |' U 1)排气管堵塞 2)自动疏水阀
- g, R$ o) C7 m4 M& C z8 t {
% d: K) O( w t }& Q S( B 加载后安全阀马上泄放,安全阀失灵,
- q" Q$ R6 }7 J" H3 ?1 i5 @7 ?4 a- e9 t/ z. U* ?- C- W
十、空压机运行正常,停机后启动困难+ y) r2 ^6 u5 i! |2 T3 x! ~4 s
3 R" ?9 a$ @5 C
1)使用油牌号不对,或使用的是混合油 2)油质粘,结焦 3)轴封严重漏气 4)卸荷阀瓣原始位置变动
7 `9 b. x0 b$ }0 H0 [# `& G# a3 L B* u$ y& X6 p* m
十一、卸荷后压力继续上升
: Y% q% ], Z9 a/ p& ]6 k ?/ @9 p* R* c/ f
1)轴封严重漏气 2)卸荷阀瓣原始位置变动2 n4 Y# F; B& D6 z6 [$ c$ K
8 l/ I2 w9 w3 p& @$ s# f
十二、停机后空气油雾从空气滤清器中喷出6 G+ Q1 l. Z# \ ?! C
( p- M" d7 q( s' X& y; b( U; @
压缩机单向阀泄露或损坏2 d% _/ S1 C; z1 P) Z! r
8 B* ~+ H; @2 l7 Q: B3 `' ^: Z
十三、排气量,压力地域规定值
* [: ?2 E% V8 U" P( o
y9 o. a* u& H9 v T: { b 1)耗气量超过排气量 2)空气滤清器滤芯阻塞 3)安全阀泄露 4)压缩机失效
& o: F) f. F8 O, z! K
5 }" s1 N6 Z' j% B9 \ 5)油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露
- I, a5 P+ w+ f$ q6 y/ c9 S! w
: O6 g- u$ l* z1 x4 b 十四、空压机耗油过多& w: L0 w* G" ~) h6 t
- a# j- ^+ f" O' W8 \) O
1)油位过高 2)油气分离器滤芯失效 3)泡沫过多 4)油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞 5)用油不对$ b% v$ D7 u! r* U7 T- g- y1 S
9 u, d K! W5 j& e 十五、含有指示显示粉红色
0 B' H6 F! D. l1 P; [4 q. g7 Z5 o& }. c' J; i0 K- {1 E4 a r
1)空压机加载周期太短 2)U型管压差调节不正确 3)空压机输出压力太低 4)蜗杆涡轮轴没有转动/ b) L! x7 B. L" k. J3 H
4 z& i3 Z4 H9 h3 G
5)分子筛扇形区密封不良 6)空压机输出温度太高 7)排水系统失灵+ G1 N m2 G1 [% w( r
* E* W+ z# |4 e) f* e+ m 十六、再生空气温度太低7 b" I8 N9 |; |, h2 F2 |9 b0 [
4 E% p8 q7 M8 P7 T
1)空压机加载周期太短 2)再生空气进气管堵塞 3) 空压机工作不正常
5 J5 f" p0 n2 y! g2 X; x3 g
( i& O8 c0 H+ T 十七、空压机外表有润滑油溢出
6 i7 {+ t% v* T4 E3 C- d+ Y% r0 K, ?
& i6 {" v- w# l8 M' M. L; A3 r 1)油封脱落或油封缺陷漏油 2)主轴松动,导致油封漏油 3)结合面渗漏,进/回油管接头松动8 H7 ~7 U' c' w
, S0 [( i* |* z r
4)皮带安装过紧导致主轴瓦磨损 5)铸造或加工缺陷, |; M7 i/ } E$ X* d* P
( d' G7 T+ k, O( |+ f n" [2 f
十八、机组电流大+ a2 x1 [% w. d3 p X- y0 b% G
! A% Z' b9 `) c( W8 n& e% g5 o3 L6 n
1)电压太低 2)接线松动,检查有无发热烧焦的痕迹 3)机组压力超过额定压力 4)油分离芯堵塞,需更换
9 V+ V8 i9 S. T
" Y; g/ ]4 N/ M' O G, y! P$ H; X 5)接触器故障 6)主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)
. @2 D7 _% Y( D* r! V4 [. p, `) z+ N. p Z7 O. p; E+ j$ j' G- H
7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流3 A6 |; p2 N# q9 z P. C0 n. [
4 t. G* W9 P& V9 J; r5 B
十九、机组无法启动
( P( [$ e6 j, V" b) d
9 B" E2 p w0 [- o 1)熔断丝坏 2)温度开关坏了 3)检查主电机或者主机是否有卡死的现象,以及电机是否反转6 E$ X9 N6 l2 }0 {( d$ X6 ?
: m/ R' X4 G7 ]4 E! O7 T ~9 N
4)主电机热继电器动作,需复位 5)风扇电机热继电器动作,需复位
' a6 {7 E3 _" q: K' H% C/ d
! g, I- ~- X2 V8 g 6)变压器坏了 7)故障为消除{PLC控制机组} 8)PLC控制器故障7 n1 F+ }6 R$ C. G) F8 b2 X
0 Z" W- z, B! x$ A# K: o& W: d/ I
+ ?0 h6 q+ T2 }) c2 j 二十、机组启动时电流大或跳闸; I9 L# E! z5 K8 I$ n! W
5 _4 X7 r0 T; n 1)用户空气开关问题 2)输入电压太低 3)星三角转换间隔时间太短{一般为10-12秒}9 f" L2 m" X! M2 X; u L
. c+ }0 K4 L. i6 k+ ]$ l
4)进气阀故障{开启度太大或卡死} 5)接线松动,检查有无发热的痕迹 6)主机故障{可拆下皮带用手盘车数转检查}
& A/ R5 _# s9 s3 }0 r N$ f
# t$ c9 S7 g3 J! e* k o 7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流; _: [2 }* W% `% R
, `" h$ ~) o9 S7 F1 ^ 二十一、风扇电机过载
8 s8 s( N( N" c2 h( N8 K) N1 L) q
, A j" [$ @5 E, i5 X 1)风扇变形 2)风扇电机故障 3)风扇电机热继电器故障{老化},需重新调整或更换新件) U/ u+ p" T# p w. s) A6 C8 H, |5 I, U2 S
- J* U' {# s$ k0 S2 h% p( V 4)接线松动 5)冷却器堵塞 6)排风阻力大
1 V V! C0 I! v8 v$ Q8 K3 }% @+ r! \! c* R
二十二、主机卡死,造成机组跳机
4 k" H/ |- K) z5 I2 K& O
0 E+ w J, X, j" h4 F2 y6 H 1)机组采用了劣质的润滑油,在高温高压下使主机摩擦阻力加大,造成主机咬死/ q( D0 z" V& I+ n4 n0 `3 K
" d I- S0 s7 g1 j: M1 i
2)主机的轴承长时间使用,需要更换 3)皮带或者对轮的安装不正确
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+ ~+ m+ Z9 ~% i Y0 v; v3 A 关于阿特拉斯空压机常见故障的分析到此就分析完了,希望这两篇文章能对小伙伴们在故障排查的时候有帮助。
4 h5 v& M! Q5 R3 a" |( V4 {, h 更多空压机相关知识请持续关注:博莱特空压机
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