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阿特拉斯博莱特空压机常见故障(二)

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发表于 2016-12-10 16:05 |只看该作者 |倒序浏览
  阿特拉斯博莱特空压机常见故障(二)1 ^7 Q+ z/ Z6 ~; K. S6 L+ O$ E; d
' B. H6 c7 H0 I6 H, D3 w* g
      .shatlasbolaite点com
: ]! |/ G! z4 Q5 D
' J7 F  v! E# z( o% Q  S1 j, r9 [  昨天给大家讲解了空压机常见故障中的前五个故障原因,今天继续更新后面的内容,让大家能更多的了解故障的发生的原因,从而避免这些问题,减少故障发生的次数。
6 u/ ]9 ?/ ~6 \1 b$ F- Q6 @4 m
# z# m: T' T" B& V2 k  六、哪些因素会影响螺杆压缩机的实际排气量
, f  z" k+ E* x, T2 Y
' _  O1 W/ ~9 V+ w  n# y& n  螺杆压缩机的理论排气量取决于齿间容积,齿数和转速。齿间容积由转子的几何尺寸决定,对于压缩机,实际排气量小于理论排气量可能的原因有:; ~# u6 Y1 [- H8 z, B/ i+ i

% H0 ?. [1 s9 U% B% k1 `2 k  1)泄露;转子之间及转子与外壳之间在运转时是不接触的,保持有一定的间隙,因此就会产生气体泄露,压力升高后的气体通过间隙向吸气管及正在吸气的齿槽泄漏时,将使排气量减小。为了减少泄露量,在从动转子的齿顶做有密封齿,主动转子的齿根开有密封槽,端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损,将使泄漏量增加,排气量就会减少。9 P& d; ]9 I) u2 G

# W, T6 Z4 [. ~8 e  2)吸气状态;螺杆式压缩机是容积型压缩机,吸气体积不变,当吸气温度升高,或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时,气体的密度减小,相应的会减少气体的质量排气量。
1 A  O4 h) }0 B6 l" Q! X' B
7 @4 y. ~! ]  L/ G* r* H  3)冷却效果;气体在压缩过程中温度会升高,转子与即可的温度也相应升高,所以在吸气过程中,气体会受到转子和即可的加热而膨胀,因此相应的减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却,机壳用水冷却,其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时,温度则升高,排气量便会减少。1 D  C, `0 J! y- s

, x& f' X  R! Q' E* a: S9 {  H  4)转速;螺杆压缩机的排气量与转速成正比,而转速往往会随电网的电压,频率而变化,当电压降低或频率降低时,转速将下降,使气量减少。7 ~$ O6 l9 t3 |+ T
6 n9 D$ ?) u  q3 }) B7 C$ Y
  七、螺杆压缩机温度过高的主要原因
' N! i; G8 s$ Q
+ \4 h/ U. E7 I% ~$ T) A  1)轴承间隙小 2)轴承瓦块有损伤 3)润滑油供油压力过低 4)压缩机回油不畅: |- c: @1 `1 q0 c
$ D3 e: n% f1 P; C2 A% s
  5)压缩机处于异常工作状态,轴向推力过大(推力轴承)
! G' p: G% F! E8 g/ J
- o  u* {# b2 `& |0 `( \# d5 w" b" b  6)润滑油换热器效率下降,进油温度高+ ?& N) w+ D" i4 K4 ?/ V
8 Y- x$ w0 H3 r2 k
  7)如果上述原因都不存在,测温铂热电阻是否正常连接将决定轴承显示的温度。. S( C7 V9 m& ^& E1 a, a
3 d& U$ Y5 V" P! ~. }
  八、空气压缩机不加载的原因及处理办法' l9 c% L: B3 l7 @# I
: P3 i2 z' S9 {( G) N) G
  1)原因:气管路上,压力超过额定负荷压力,压力调节器断开& r$ x) u. y9 Z; L9 K1 X5 q% D
) s3 h6 |; Z" @4 m5 f) G" D
  解决方法:不必采取措施,气管路上的压力地域调节器加载压力时,空压机会自动加载5 Z/ ^' n. k. ?! J+ v% F: t

) L1 P4 A' o" t7 K  2)原因:电磁阀失灵$ l# f. _, `% f/ L/ k; a

7 B( B5 K+ R1 u2 s4 u% X9 m) }2 G1 N  解决方法:拆下检查,必要时更换+ ^+ t8 s2 d) A, Q4 `& E: p7 _
, N: Z" O3 d, E0 T4 ?# R) \
  3)原因:油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露' m, y- x. O6 }4 ]! ^

8 {* e# d$ o6 M9 v' ]  解决方法:检查管路及连接处,若有泄露则需要修补
8 d0 H/ Q. u1 M/ j
5 t5 V( h# _( ?! \, W% l+ g7 L  九、空压机噪声突然增加
$ Y5 ^. O* n" E+ U0 O) ]2 z& H% m2 U1 O
  1)进气端轴承损坏 2)排气端轴承损坏 3)电机轴承损坏- L" T# z2 ^9 L) V/ `+ q: S
% q4 k/ [5 R# @; D
  运行过程中,不排放冷凝液
$ w0 ~  u# ?+ A# }% \: J
+ D  f! y1 P  f) [4 o- j9 t  1)排气管堵塞 2)自动疏水阀
4 `( c- S) y" X7 J. a2 m1 A9 d* q. @# |/ @
  加载后安全阀马上泄放,安全阀失灵,
# f  r5 R  @$ F, g, a$ T
& C# e& o/ V, u. ?5 L  十、空压机运行正常,停机后启动困难# X$ ]; x  l5 K) J$ x7 F6 h$ Q

4 O- r9 _6 s8 W; E) W1 h* y  1)使用油牌号不对,或使用的是混合油 2)油质粘,结焦 3)轴封严重漏气 4)卸荷阀瓣原始位置变动
9 O) n: [% t  k0 H) J4 I
! G& E2 C, u& w+ q2 K6 u; @  十一、卸荷后压力继续上升
/ E1 J3 V& p- z: Y5 k& j
; n# ?! G4 w! T2 V  1)轴封严重漏气 2)卸荷阀瓣原始位置变动
4 H. m1 V" p( Y. L( ~2 @
% Z* s7 `  B7 C- B# U  十二、停机后空气油雾从空气滤清器中喷出8 g( l0 F( E, P- a# k
( C6 l7 r" m4 L" f5 @5 P) w
  压缩机单向阀泄露或损坏# ^6 J' X4 y0 r4 _; l, b/ Y

* D. C$ b# L' o. H/ G1 M  十三、排气量,压力地域规定值/ a. \- _" J0 Q" q* v. R( {
" Q* l" ~1 L  {6 s8 K" m8 v
  1)耗气量超过排气量 2)空气滤清器滤芯阻塞 3)安全阀泄露 4)压缩机失效! v" W& [- G; u" O3 ~4 C7 {1 w

. H+ o' j. q  m  u6 {9 b  5)油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄露. @* k7 m) ?0 |" W( p

7 U4 T! g4 }( z& k& i  十四、空压机耗油过多# Y) l9 U5 D& ~4 l* j0 \6 A

" ]# e+ m( |- \2 a  1)油位过高 2)油气分离器滤芯失效 3)泡沫过多 4)油气分离器滤芯回油管管接头处限流孔阻塞 5)用油不对
7 R; G! U* ^9 d( h. ~, u1 ^6 [6 @  _. r2 ^! {: o
  十五、含有指示显示粉红色* H( O% `* v! c

  E$ |+ K' L2 b0 M( h- }6 m  1)空压机加载周期太短 2)U型管压差调节不正确 3)空压机输出压力太低 4)蜗杆涡轮轴没有转动5 j, a) K' G% n( k1 W) _0 R

4 n. B! y- H  W. J/ \& U# p5 t  5)分子筛扇形区密封不良 6)空压机输出温度太高 7)排水系统失灵& |; j" w; F% w% v8 A* n

* N2 I  I! l1 Q( s: O  J8 u  十六、再生空气温度太低
2 ?8 t5 W& H, c) x0 G6 u2 o1 K% K) t
  1)空压机加载周期太短 2)再生空气进气管堵塞 3) 空压机工作不正常/ `. x$ a$ d' X/ Y

) u9 m+ h+ {# ?8 b/ _; f# c  十七、空压机外表有润滑油溢出
" f, S/ g- @1 I  W
: K7 {! u7 R2 `( B( \  1)油封脱落或油封缺陷漏油 2)主轴松动,导致油封漏油 3)结合面渗漏,进/回油管接头松动
  }" E% ^7 a9 B/ @# A5 ^8 S# j) G
: W  o' Y; D  b: e* j  i* g  4)皮带安装过紧导致主轴瓦磨损 5)铸造或加工缺陷* [3 M1 A; r6 f$ K( m. a" \, J
$ ?8 F  @( K* [$ Y. r& U
  十八、机组电流大( p2 W) C( C+ W' G, J6 W2 H, f& U) ^
8 v7 C9 b5 w, S0 K# D
  1)电压太低 2)接线松动,检查有无发热烧焦的痕迹 3)机组压力超过额定压力 4)油分离芯堵塞,需更换
  K. x3 I. B# {0 z  p  `4 ^  b& d( Y/ H$ c) y' z  k5 p) A! |0 W
  5)接触器故障 6)主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)
- F* d) f7 Z: H' E/ w$ h  n; I+ g, j& \! e8 a) Y$ |1 l
  7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流+ P; I1 K( k% V! o& }9 Y
5 I8 r2 V( \7 C4 R
  十九、机组无法启动
$ M4 G1 G% Y4 @* ~: ]# T1 U9 d) c* T& D; c/ M6 l  d* h0 O0 b- z
  1)熔断丝坏 2)温度开关坏了 3)检查主电机或者主机是否有卡死的现象,以及电机是否反转
$ m) S2 e# T7 e$ G, Q: z$ Q' }6 s( v# Q8 U! G
  4)主电机热继电器动作,需复位 5)风扇电机热继电器动作,需复位; z$ O  i: L( k; q  x, a* x
9 B- Z$ D# c  z) A! N2 r/ g
  6)变压器坏了 7)故障为消除{PLC控制机组} 8)PLC控制器故障' K- D3 C& r& I) \$ e- s
1 Y. L0 O$ \  R1 r; M, t4 A4 |1 ^
! {+ k/ L0 U3 k: w" Z

7 w% g$ c) w" p9 Q9 n' l5 _# m6 R  二十、机组启动时电流大或跳闸! N; a' E4 Z8 G( [, i
) F  [8 z8 U) Z% ?
  1)用户空气开关问题 2)输入电压太低 3)星三角转换间隔时间太短{一般为10-12秒}
: ~7 i# ?. p& v8 p* y6 @8 M
; Q' }/ m# r# K! Y& J- R5 `  4)进气阀故障{开启度太大或卡死} 5)接线松动,检查有无发热的痕迹 6)主机故障{可拆下皮带用手盘车数转检查}
0 G* b( q* [, n9 S1 ^2 B0 h( b5 e5 y
0 u4 ^' A. E. W5 Z  7)主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查)并且测量电机的启动电流
: `- O* v' S6 N( ]. i0 F9 a9 i5 ~! N1 h6 `, e/ o
  二十一、风扇电机过载
1 \6 s& o" [6 n& Q4 r, V2 ?7 t% j# C' v" F! p  N+ W
  1)风扇变形 2)风扇电机故障 3)风扇电机热继电器故障{老化},需重新调整或更换新件9 f# G4 J! h$ M2 w3 H; z4 W, O
3 }& f6 S  ^3 A1 _
  4)接线松动 5)冷却器堵塞 6)排风阻力大! Q9 ~! j  A( R6 K1 Q8 @1 [
$ g3 i0 c# g9 m  Y6 I. \: A9 Y
  二十二、主机卡死,造成机组跳机
7 z8 a" }* B$ A: y. Z
4 N! R; L+ G' p8 ?3 ^6 p  1)机组采用了劣质的润滑油,在高温高压下使主机摩擦阻力加大,造成主机咬死0 b' a$ v$ P% b0 C% h5 |
% J. }* o1 F1 Y: M
  2)主机的轴承长时间使用,需要更换 3)皮带或者对轮的安装不正确2 N9 `4 W8 [! ^9 x

1 F( S) c" s' L  关于阿特拉斯空压机常见故障的分析到此就分析完了,希望这两篇文章能对小伙伴们在故障排查的时候有帮助。
8 P) l& \2 c& x) i- i4 [  更多空压机相关知识请持续关注:博莱特空压机; t* N: f: {+ f% w- F3 J
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