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请高手帮忙,解决机头温度高现象!

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发表于 2006-8-21 11:10 |只看该作者 |倒序浏览

我单位现在ATLAS-GA132W-7.5MPA水冷机型三台.所处环境灰尘较多.三台同时投厂一年左右.奇怪的是有一台空压机一直运行.另两台(A\B)总是机头温度高而跳机.A\B两台才换空滤\进气阀不久.可最多运行二天就会跳机.厂家来人说没办法是机组环境问题,可另一台为什么可以长期运行了?

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发表于 2006-8-30 16:11 |只看该作者
楼主在什么地区?!  你们的保养是自己做还是由专业的公司做.如果还不能解决的话,可以和我联系哈!
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发表于 2006-8-21 17:26 |只看该作者

螺杆压缩机油使用注意事项:$ L4 ^9 S( B! t8 h0 P 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。, Q$ [( O/ R' [ 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 , r* O6 C4 y0 @, g: q! K面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 1 H: \* ?; G& d7 V# } j如果油泥不多,装入1/2的新油后,运转15至60分钟放净,再装满新 1 F1 ]6 Q4 _& r3 X3 ?$ L% m油正常运行。如果油泥积碳太多,可拆开油缸后,用人工清除油泥和积碳,然后用专用清洗剂清洗,但是清洗完后,必须要用干燥空气吹干,再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后,放净清洗油精,最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能,还可能导致安全事故。6 `' j4 @; E' O9 o0 Y 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗$ [& Z% I! X& z* F8 F 滤器过滤元件等,检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。: G' J' L) E3 Q; f1 w2 T7 g; \ 换油指标1 k1 o8 a; v( J3 L 9 ? g6 t( R+ E% F: U压缩机1 q- ]! D8 A m8 h- l1 i 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 3 f$ e1 [0 M2 ?8 l7 } 粘度,(±%) 酸值,mgKOH/g 残碳,(%) 正庚烷不溶物(%) & V: f3 c3 X) ]4 L+ L活塞式 高 % z2 k3 W" p1 c压 内部用(汽缸) — — — — 注油式一次润滑 ) t8 F! w$ O- h; C" S. i 外部用(轴承) 15 2.0 1.0 0.5 6 L" W4 L+ r5 T) V/ y) i 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 : C3 |! @" g0 U* Q) u/ j& h 回转式 转子,轴承 15 0.5 — 0.2 8 ~8 W% k, C5 `; {; E7 q) S% Y速度式 密封,轴承 15 0.5 — 0.2 . _; J* ^" L; w4 h( {1 B y 推荐换油时间不是一个固定值,由于设备、环境、油温、机械杂质的影 ' ?( X! s7 D- x响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦,使用过程中(每300小时)仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等,但不能单靠颜色判断油品好坏。7 Q6 c6 U! m3 d! Z( n+ H 油温过高一定要找到原因,不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高3 U) j# a% }' X, ]/ S( _ 的一般原因: " \- y. A4 _1 F: O6 N⑴油冷却器水管(水冷)污垢太多或堵塞,散热器污垢太多(风冷)造成冷却器效率较低; . C+ A' g( B5 `$ n⑵油冷却器的温控阀不动作,油温传感器失效,如果使用的是PLC控制,不排除那块集成电路板出现问题; ( k8 X* K3 j5 C. o) [+ I⑶运动件配合不良; & @) f- G' N. I7 f) a0 x⑷环境温度过高导致润滑油温度高; # C& g% b% Q& _+ G! m- D3 }⑸排气压力达不到设定值;原因 ! K* J# Q8 y. L选型错误(选小了) " \0 W$ s1 l1 y% E* \进气过滤器 / 油气分离器堵塞 5 H: |# h1 B% w A, e8 ?8 k( w进气节流阀不动作或误动作(处于关闭部分进气阀) " G3 X" Z- E! j( p' j8 U- m7 n螺杆内泄漏严重 - A6 D5 m% ^$ a8 S⑹回油路不畅。油过滤器堵塞(注意机油过滤器的质量)!供油量不足;$ b. H+ S& {7 p( n: T6 ` ⑺压缩机转速不够,三角皮带太松,也会导致气量下降; " T# `( k0 m( G+ f6 Q# s+ ?⑻润滑油质量不好或油污秽,润滑油老化失效;;4 d. p9 }# \9 X% h 油温过高首先检查油量够不够?然后是检查冷却器,再是温控阀里的弹簧是否断了,最后是油过滤器堵了没有(机油隔细度太小也不行)。& e. w. T' _* q4 V% y

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间,检查记录,落实责任人。 $ C$ G( q$ E6 M2 ^发现润滑油蒸发损失很大,应首先检查油气分离器是否穿孔。 ' {7 X" N( R7 q Q2 r螺杆压缩机油是特种油,必须有专人管理,防止在日常中发生混油事故。 . p7 Q! q( l9 X8 m油品用完后要旋紧桶盖,附近不要有开盖工具。$ c7 M1 R& S9 O0 s8 C+ i2 C 12、油品黏度的简单测试法:取干净玻璃一块,清洗后凉干,斜放45°左右固定,用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上,记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时,必须换油。 9 r! Z! a) ?: u0 ? 中国石化润滑油公司7 X2 g1 T/ ^4 P& _ 中山(珠海)汇能石油化工有限公司 & C; V- G) Z8 G中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡 ' J y/ u1 J( s( H2 Y(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁) B2 n g# S* r# o9 Q电话:0760-6685283、6321441 传真:6321441 ; j& s# ]" r8 Y8 M" E, F5 V 联系人:润滑油高级工程师黄工13925308116 `! c! \9 y$ ~6 u5 x8 {2 v

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联系我吧.连坤/13732678065
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油为正品.从未更换.如果是油质问题的话.C空压机却未出现此现象.独A\B总频繁跳机.
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华意压缩.ccair.net.farwayair点cn祝中国压缩机压缩机行业仁兄仁弟们,事业发达,前程锦秀!

华意压缩专注于:国际名牌螺杆式压缩机,离心式压缩机,滑片式压缩机的大修,润滑,保养技术领域:阿特拉斯,英格索兰,美国寿力,台湾复盛,日本日立,日本神钢,美国昆西,美国丹佛,,德国凯撒,德国博格,艾高,康普艾,美国艾律特,库伯,韩国三星  欢迎中国区同仁来我网交游,加盟!利润回报丰厚!025-86902777 025-86996788 025-86996766 025-86902766 0575-4811676 0575-4811677 FAX:025-86996799 025-86902799 0575-4811675

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油品一直未更换.保养是厂家专业人员作的.就算是油品问题.三台应该都存在的呀.独独A\B有问题.

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发表于 2006-9-20 16:44 |只看该作者
冷却器没问题吧.阿特拉斯的冷却器比别人的要小好多呀...根本就不符合中国的国情使用.
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发表于 2006-9-20 16:56 |只看该作者
定期清洁冷却器* {7 l9 m3 y; {2 }( g

  x2 a8 r& B* H: [! I+ W定期检测压缩腔振动并建立档案! E7 c" ^/ g* _  {9 u, v. m3 R+ ]

, }4 v& x" }, F  O  N0 j记录各机台冷却介质压力/流量/温度
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发表于 2006-9-22 08:41 |只看该作者

请问定期检测压缩腔振动并建立档案是用测振仪进行的吗?测机头外壳吗?

查看过油冷.轻微结垢.

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发表于 2006-9-22 10:54 |只看该作者
用振动仪检测,具体情况要看振动仪的说明书( b0 I( Z: W. [0 E* [# E
" r# x8 ~5 g* C1 _/ @
测量点在机头外壳,四个轴承的位子,以及电机,一共5个点
& A5 c/ B" F: r7 l5 t) i/ P. V/ m% ?
比较冷却介质的进出口温度的历史记录可以知道冷却效率的变化,进而决定是否需要清洁
James msn: jamesjp67@hotmail.com
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发表于 2006-9-22 13:14 |只看该作者
阿特拉斯的进气设计上就不耐高温,请注意!
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发表于 2006-10-6 23:09 |只看该作者

螺杆压缩机油使用注意事项: 6 ~. z5 M5 }; e* Y不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 , i& x8 O% H0 O" G6 m5 ?6 Z) x更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 6 {- }5 W, C5 f面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。, ]2 |. |6 s u. b( r F5 i* h 如果油泥不多,装入1/2的新油后,运转15至60分钟放净,再装满新: y3 `; W7 ]* M; m) E, V 油正常运行。如果油泥积碳太多,可拆开油缸后,用人工清除油泥和积碳,然后用专用清洗剂清洗,但是清洗完后,必须要用干燥空气吹干,再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后,放净清洗油精,最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能,还可能导致安全事故。 1 \. h& X* n' j% u3 P换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗/ u( { i! d: g1 t1 Q4 A; w 滤器过滤元件等,检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 # l7 j9 p9 G/ h换油指标. O( c T6 E6 w. ?. W % D: j' e; q+ {1 D2 r 压缩机) l& j* g: T$ _1 { 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 3 v4 j' J; ?6 \; H' P" [( X4 N 粘度,(±%) 酸值,mgKOH/g 残碳,(%) 正庚烷不溶物(%) % K& f' F/ X6 m, t4 W/ ` 活塞式 高 " h0 I" q+ V! o: C" W$ F压 内部用(汽缸) — — — — 注油式一次润滑 9 \' S, F* {* Y5 C% j; D 外部用(轴承) 15 2.0 1.0 0.5 , O+ o n7 p" Q8 \( z# m6 K3 C 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 4 l7 a6 [2 _8 r 回转式 转子,轴承 15 0.5 — 0.2 ; D2 _4 @3 G( X( R 速度式 密封,轴承 15 0.5 — 0.2 ; W4 C6 H7 Y4 V. P 推荐换油时间不是一个固定值,由于设备、环境、油温、机械杂质的影# l: [6 N3 r; P9 O 响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦,使用过程中(每300小时)仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等,但不能单靠颜色判断油品好坏。 ; {3 G5 `$ |( F7 T3 e- J c油温过高一定要找到原因,不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高4 T6 V8 Y- ^! g. k; _& H& f 的一般原因:+ m! ?2 a/ x7 k0 ^2 Y7 N( L+ n ⑴油冷却器水管(水冷)污垢太多或堵塞,散热器污垢太多(风冷)造成冷却器效率较低; . P% v. H, c: }9 Y/ V0 Y⑵油冷却器的温控阀不动作,油温传感器失效,如果使用的是PLC控制,不排除那块集成电路板出现问题; 3 {9 s( w/ Q; u% z⑶运动件配合不良; " D7 C: W! o# }6 t- L⑷环境温度过高导致润滑油温度高;/ I: M' i1 g7 U% {% d3 T ⑸排气压力达不到设定值;原因 * _0 ?% F, Q* e选型错误(选小了) ) \( h3 `+ }; o6 n进气过滤器 / 油气分离器堵塞 - k8 ]9 V @) ]8 F7 a进气节流阀不动作或误动作(处于关闭部分进气阀) ( r/ W1 {; Z' K- M' s: m螺杆内泄漏严重7 x$ V. H3 ]3 i: C3 S0 D0 r ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞(注意机油过滤器的质量)!供油量不足; $ a1 n( g! o) a( q! k: F$ L⑺压缩机转速不够,三角皮带太松,也会导致气量下降;! g4 ` P3 {; ~: _ ⑻润滑油质量不好或油污秽,润滑油老化失效;; : ?; X' T9 w& [7 L/ T& i1 Q& U油温过高首先检查油量够不够?然后是检查冷却器,再是温控阀里的弹簧是否断了,最后是油过滤器堵了没有(机油隔细度太小也不行)。+ l$ H ` P) g5 Z3 [1 u+ n

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间,检查记录,落实责任人。) j- M" A4 \9 H# r; f 发现润滑油蒸发损失很大,应首先检查油气分离器是否穿孔。9 Y( D9 f! Y: F' F8 \& \) v; J 螺杆压缩机油是特种油,必须有专人管理,防止在日常中发生混油事故。 5 @( C0 J% A0 w油品用完后要旋紧桶盖,附近不要有开盖工具。0 R/ j: Q. d: I% g- Q* H5 F 12、油品黏度的简单测试法:取干净玻璃一块,清洗后凉干,斜放45°左右固定,用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上,记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时,必须换油。; t& m9 q4 ~; [; l

或者是控制面板上面的设置也可以关注一下 5 X0 M$ g- P' d8 e! J

阿特拉斯科普柯(无锡)空压机有限公司销售工程师高嘉俊,直接负责江苏区域AC销售.有意向的可以直接和我联系! QQ:545794645 gaokecheng007@163.com TEL:13915277693
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发表于 2006-10-7 10:01 |只看该作者
请问楼主,上述两台A/B机组是否在刚运行时就出现这种情况?另外三台机组冷却水总进水管路是否一根管?
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