请高手帮忙,解决机头温度高现象!

澜鲡2006

我单位现在ATLAS-GA132W-7.5MPA水冷机型三台.所处环境灰尘较多.三台同时投厂一年左右.奇怪的是有一台空压机一直运行.另两台(A\B)总是机头温度高而跳机.A\B两台才换空滤\进气阀不久.可最多运行二天就会跳机.厂家来人说没办法是机组环境问题,可另一台为什么可以长期运行了?

lijiangdong

楼主在什么地区？！　　你们的保养是自己做还是由专业的公司做．如果还不能解决的话，可以和我联系哈！

黄高工

螺杆压缩机油使用注意事项： : }) V2 H) ~9 `6 B" x不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 3 ?3 _: j6 [; w4 p更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 % e! F; E, K5 t油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 " p: W4 P: c7 O, e, p换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 换油指标 % w" t+ q( ^* M9 J 压缩机 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 ; L6 r" |5 `* O# t D' |3 \ 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） / S% A7 `0 O4 r4 d8 ^! R活塞式 高 ; {; r0 R, Z2 ~) ^/ v压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 / ~8 b8 N( T: }/ o- Z6 k; B 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 6 x E: ^& y! K; C! H8 ^速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 - Y) l4 R8 s; \推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 的一般原因： 6 A$ f' ?' L. o$ I6 C⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； x+ @" W% c+ P⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； 9 D/ H* ]* _! P⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ( U8 b# g; J( x8 N⑸排气压力达不到设定值；原因 4 ?) m: h: \: R选型错误（选小了） 进气过滤器 / 油气分离器堵塞 4 `4 \# ]7 D: N1 a, v: g B进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） ; d# U# |: x3 Q/ _螺杆内泄漏严重 ) s. y, a4 [( o: z' k⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； ' r. [, o- Y0 ~/ ^" I8 F油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。 7 y1 F6 s. w! ^

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 . s" h4 ^# H) L* ]- R) l2 w# K; U油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 中国石化润滑油公司 / M* y! U- |+ U0 V: b% ^* C% r5 { 中山（珠海）汇能石油化工有限公司 g7 A7 |: G' c/ ?6 Y中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡 3 q+ t- v! L, h(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁) 电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441 联系人:润滑油高级工程师黄工13925308116 $ M. I* b( \" c$ ?3 C

liankunwoai

联系我吧．连坤／１３７３２６７８０６５

澜鲡2006

油为正品.从未更换.如果是油质问题的话.C空压机却未出现此现象.独A\B总频繁跳机.

tom666

华意压缩.ccair.net或.farwayair点cn祝中国压缩机压缩机行业仁兄仁弟们，事业发达，前程锦秀！

华意压缩专注于：国际名牌螺杆式压缩机，离心式压缩机，滑片式压缩机的大修，润滑，保养技术领域：阿特拉斯，英格索兰，美国寿力，台湾复盛，日本日立，日本神钢，美国昆西，美国丹佛，，德国凯撒，德国博格，艾高，康普艾，美国艾律特，库伯，韩国三星　　欢迎中国区同仁来我网交游，加盟！利润回报丰厚！025-86902777 025-86996788 025-86996766 025-86902766 0575-4811676 0575-4811677 FAX:025-86996799 025-86902799 0575-4811675

gaokecheng007

楼主在什么地区？！　　你们的保养是自己做还是由专业的公司做．如果还不能解决的话，可以和我联系哈！

澜鲡2006

油品一直未更换．保养是厂家专业人员作的．就算是油品问题．三台应该都存在的呀．独独Ａ＼Ｂ有问题．

tshfjd

冷却器没问题吧.阿特拉斯的冷却器比别人的要小好多呀...根本就不符合中国的国情使用.

jamesjp

定期清洁冷却器

' |1 O; G: u: ?0 O% W* \定期检测压缩腔振动并建立档案
! F  _  Q# L9 ^/ C
记录各机台冷却介质压力/流量/温度

澜鲡2006

请问定期检测压缩腔振动并建立档案是用测振仪进行的吗？测机头外壳吗？

查看过油冷.轻微结垢.

jamesjp

用振动仪检测，具体情况要看振动仪的说明书
" v- _% q0 t% _$ }% y5 \: m1 Q
测量点在机头外壳，四个轴承的位子，以及电机，一共5个点
) g, i; m: K) D5 ^
0 [! `1 }+ K+ {, H$ M$ E比较冷却介质的进出口温度的历史记录可以知道冷却效率的变化，进而决定是否需要清洁

yunbao_chen

阿特拉斯的进气设计上就不耐高温，请注意！

gaokecheng007

螺杆压缩机油使用注意事项： 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 5 z# m" f" `7 M& A' l更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 ]" s1 k, Q6 B v' Y7 |8 Y面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 ( x7 {. G# l' p8 C如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 5 f0 ?: {9 e$ J换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 换油指标 , d: {$ ?4 b; u" _$ X8 l# x6 M * p) f4 w9 _# V3 M& ~压缩机 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 0 Q' P, [, M; `9 y" X5 r 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） ? X, X- ]3 b0 i# E+ j, P$ }活塞式 高 8 R6 q' s& ?3 X/ E压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 9 y; z; c+ F# s$ K3 J9 J: N6 | 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 ) `, M' f9 Q: d t; p8 l8 S速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 $ E* q h F( w/ s* c, L/ Z5 ?; {推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 . Z* i# x0 ?# U0 c* f l, d/ _响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 + I2 Q7 a8 f0 j1 B* G2 Q的一般原因： - a, h1 K9 ?' m& ^; M⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； : s6 L% `& A3 t⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； K% q0 B4 X! ?% U+ Q' P⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因 5 ~) `9 d8 W9 S' V' _选型错误（选小了） * y. e/ `' n3 y8 y" ?进气过滤器 / 油气分离器堵塞 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） ( Z7 c; i! Z$ _$ U6 m: c螺杆内泄漏严重 & z4 k, O+ |9 `" M: u⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； 油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。 ! @3 [; R) T3 |( a* w

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 " j% w, W: t0 B. |( ]发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 5 \/ |4 @# Q: S: V, a螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 . T& s& j# W" s) o12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 & t4 C. t' d6 ]

或者是控制面板上面的设置也可以关注一下 % E9 k/ |5 B4 O g2 N

kangle

请问楼主，上述两台Ａ／Ｂ机组是否在刚运行时就出现这种情况？另外三台机组冷却水总进水管路是否一根管？