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[求助]空压机油严重变质的原因???

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发表于 2006-8-26 13:42 |只看该作者 |倒序浏览

遇到一机器.

4 |! J/ Y8 n1 x* B1 Y" A2 {

1/ 清洗冷却器后机头卡死,转不动!

, V5 T( Y( ~, `3 H! l/ o

2/ 机器一直处于96度运行!

/ F' [4 k% V5 @! f

3/ 机器有高温 高压报警过!

" g% m7 I' S! c5 A; _, ^1 g" X9 \' S

4/ 油罐底部的油变成红色且成胶脂状.有粘性无法流动.机器已严重积碳!

. F; W, B. q* V! P: V* m

5/ 客户说油分和油为3个月前换的! 请前辈们找点原因!! 谢谢!!

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发表于 2006-8-26 15:51 |只看该作者
机油非正品.
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发表于 2006-8-27 11:05 |只看该作者

螺杆压缩机油使用注意事项: ( c0 }' V- x1 X- S不同牌号、档次的空压机油禁止混用。) C3 q2 ?4 U+ z( X2 f4 y 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 0 \. R9 ^ z3 X+ x: N9 E面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 ) F. T2 R$ ]5 Y如果油泥不多,装入1/2的新油后,运转15至60分钟放净,再装满新1 v8 v2 @% g9 ?5 T& U4 f3 v 油正常运行。如果油泥积碳太多,可拆开油缸后,用人工清除油泥和积碳,然后用专用清洗剂清洗,但是清洗完后,必须要用干燥空气吹干,再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后,放净清洗油精,最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能,还可能导致安全事故。( b+ [5 V& V4 A0 j3 b. B) X 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗4 c$ k2 I0 K% L0 Y. K( p) Z" ~ 滤器过滤元件等,检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。7 E8 J6 J2 [" C' V1 g 换油指标 * n2 F, j( _6 a3 D% s) @5 p ' {* { B6 z7 o% W压缩机) @ z! t' O* w3 `3 s$ g 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 4 e1 F5 F; I) s8 i 粘度,(±%) 酸值,mgKOH/g 残碳,(%) 正庚烷不溶物(%) 5 c- v. E0 T$ K8 I$ d活塞式 高 % g* e5 p7 k4 g: j0 _. N \ y压 内部用(汽缸) — — — — 注油式一次润滑 " |9 l1 G6 t* z6 T1 [: V 外部用(轴承) 15 2.0 1.0 0.5 2 L8 `- s& R( t4 Y O5 K 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 6 e& W. `7 m* T 回转式 转子,轴承 15 0.5 — 0.2 # D. a# K6 {* D- Q 速度式 密封,轴承 15 0.5 — 0.2 ( |# B( B' l& y# Z- H4 g# L7 ~. V推荐换油时间不是一个固定值,由于设备、环境、油温、机械杂质的影 3 u) q0 M2 |9 f/ t V响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦,使用过程中(每300小时)仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等,但不能单靠颜色判断油品好坏。 - T& i |/ Z* m油温过高一定要找到原因,不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高7 N. [) C! ^4 ~9 k7 K 的一般原因: # Z9 D4 F! g* c1 V3 `⑴油冷却器水管(水冷)污垢太多或堵塞,散热器污垢太多(风冷)造成冷却器效率较低;9 e* Q/ N9 U7 B4 J u ⑵油冷却器的温控阀不动作,油温传感器失效,如果使用的是PLC控制,不排除那块集成电路板出现问题; + x( x% a3 M4 L& w⑶运动件配合不良;% O% T/ C% p+ N, h ⑷环境温度过高导致润滑油温度高;5 m; _# Z3 Y: L, x6 u ⑸排气压力达不到设定值;原因 2 D4 V% D0 K: d+ D8 y& a选型错误(选小了) ) z9 s# |3 R; D4 \. z进气过滤器 / 油气分离器堵塞7 \7 P5 o B4 B2 l& w6 h9 z* E1 \9 _ 进气节流阀不动作或误动作(处于关闭部分进气阀)3 A$ E: k, H3 h8 `& ^) W 螺杆内泄漏严重- s+ y5 k6 v6 X& H K ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞(注意机油过滤器的质量)!供油量不足; 7 g( S' B$ b0 o⑺压缩机转速不够,三角皮带太松,也会导致气量下降;+ D; v" F2 Z G" X+ } ⑻润滑油质量不好或油污秽,润滑油老化失效;; : o: w5 ]' g, M; U( G: M( s油温过高首先检查油量够不够?然后是检查冷却器,再是温控阀里的弹簧是否断了,最后是油过滤器堵了没有(机油隔细度太小也不行)。 % ]7 |' t% e) }8 J7 {$ `7 O螺杆压缩机原理示意图

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间,检查记录,落实责任人。7 Y, d' W$ f" J. [) l 发现润滑油蒸发损失很大,应首先检查油气分离器是否穿孔。 9 ?3 d9 u2 L0 K; T螺杆压缩机油是特种油,必须有专人管理,防止在日常中发生混油事故。 4 \8 r1 ~: X- Y: v+ p油品用完后要旋紧桶盖,附近不要有开盖工具。 8 }$ `& r" D# n& J- A6 O, ?12、油品黏度的简单测试法:取干净玻璃一块,清洗后凉干,斜放45°左右固定,用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上,记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时,必须换油。# C3 t, t: e& U( o# D i* }8 V( `4 I2 n% M* Q- R x( X+ ~! v7 ~ 润滑油高级工程师黄工139253081164 f3 [; o/ l5 ?' D

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发表于 2006-8-27 12:14 |只看该作者
佩服,佩服,楼上的现在诊断故障不错啊,不像以前离题千里,让人不知所云。
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发表于 2006-8-28 11:24 |只看该作者

不错。。说得有理`!

[em17][em17][em17]
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发表于 2006-9-8 15:45 |只看该作者

我本人也觉得是油本身有问题。一般正规的油是不会出现这种情况的。还有另外一种情况就是他们可能把两种不同的油混在一起使用了

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发表于 2006-9-8 20:33 |只看该作者

混用问题不大吧?

我就用过美孚和AC混用过

现在也没看出什么问题

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发表于 2006-9-9 08:52 |只看该作者
?以下是引用beidou在2006-9-8 20:33:01的发言: 9 i$ v- n4 u3 L, }+ Q- Y1 B2 C; a- V6 p) {4 v

混用问题不大吧?

4 ]* S" W+ {/ }: U4 d

我就用过美孚和AC混用过

6 Z4 F4 B! T+ R) D- \2 s/ n$ w

现在也没看出什么问题

" |5 a4 n9 y- l4 T3 J % W) b1 d) a1 q0 J9 C不会吧 难道AC的基油是美孚的?
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发表于 2006-9-9 11:50 |只看该作者
油和油不能混合,因为每个牌子的油品加入的添加剂有可能不同,如果一家是酸性,另外一家是碱性的,那么混合后肯定出问题.[em02][em01][em05]
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发表于 2006-9-12 19:22 |只看该作者

并非完全不能混合,现在很多油品的基础油可能来自同一家公司,而添加剂公司又会给油品调和厂提供配方,所以成分可能接近。

但是也要注意,并非油品基础油一致,就贸然混用。建议至少先做相容性测试,简单的方法是按照1:1,1:9,9:1三个比例混合两种油,然后静置一段时间,再观察是否有变浑浊、分层、沉淀等现象,如果明显,则建议不要混用。如果不明显,可以考虑咨询润滑油专业人士再定夺。

一般来说,负责任的厂方提供的专用油是经过严格测试的,应该是最满足机器正常运行状况的。但是,不容忽视的是,专用油因为价格高昂,当压缩机数量较多时,这笔备品消耗费用是挺大的,企业可以考虑在保固期之后选择合适的替代品,替代工作建议在专业润滑人士指导下进行。当然,如果您对您的压缩机足够了解,甚至可以撇开维护商,那么为什么不尽早去寻找合适的替代配件呢?

压缩机润滑探索者
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发表于 2006-9-16 10:09 |只看该作者

这种情况应该是机油的问题,很可能是一种性能比较差的替代品.对了请问你用的是什么牌子的压缩机呢?还有你的进货距道是从那进来的?

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发表于 2006-11-1 12:06 |只看该作者
问题确实出在油品上。
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发表于 2006-11-3 20:19 |只看该作者

从长远角度考虑还是用原厂指定用油比较有保障!

[em08][em08][em08]
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发表于 2006-11-20 19:45 |只看该作者
兄弟,肯定是混合了两种不同的油了,换油吧!最直接了,记得清洗干净再加油哦!
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发表于 2006-12-1 09:22 |只看该作者
并不是所有的混用就出问题,这个概率大概是1%.
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