油气分离器（求助）

天花乱坠

我想了解一下一些经典油气分离器的结构和工作原理，能帮帮我吗？？？？

八度

下面引用由wels在 2003/03/04 00:05:12 发表的内容： dannys不愧是高手！在分离过滤技术方面写的头头是道。佩服佩服！！！ ) b2 z# t! `, U; l, O* s向danny同学学习！开个讲座吧，可以收费！

有道理,这钱花也花得舒坦. / E. e4 @! S. c* T建议:CEO同志和DANNY一起办班吧,这样赚得更多啊`````````

hong

大家好，我想向大家请教一个问题，我有一个用户新建一个车间供气系统，有以下用气工具：40个清洁气枪，30个气动螺丝刀（6点5公斤压力，0点15的用气量）。请问怎么配空气压缩机？
    联系：hongnianxiang@163点com
          谢谢！

compressor

油气分离的基本原理与方法
    通常在活塞式压缩机诽出气体中，罗分离和回收润滑油确实是一件困难的事情，即使采用庞大和昂贵的分离装置，有时也不一定达到目的。这是因为润滑油经高温氧化无法继续使用。为了减少耗油量，活塞式压缩机在提供必要的润滑外，采取最低限度的供油量是十分重要的。但在回转式压缩机中，喷入气缸内的油量可能全部分离和回收，可归结为它的排气温度较之活塞式压缩机低得多的缘故。
/ @+ G3 t, e) \; a# X8 h6 k6 |    可以认为，压缩任何气体在升高压力时所消耗的功，都将以热量的形式转移至气体中。在活塞式压缩机中，由于冷却方式的限制，不大的压力比也会引起较高的排气温度。对通常压力比为8—9的一般用空气压缩机，其最终排气温度将达到160一180℃，甚至更高。在回转式压缩机中，由于采用将冷却油喷入气缸压缩室内，直接吸取气体的压缩热，情况就大不一样。喷入气缸压缩室内的油量按容积计虽然不很大，但因为它是液体，它的质量流量和热容量很大，因此最终可能使排气温度降为l00℃上下。确切的数据取决于多方的因素，但目前所设计的各种喷油回砖式空气压缩机实际排气温度很少超过110℃，大部分在l 00℃以下。
/ K$ ~) U* N  _( N
    低的排气温度对油气分离将产生如下有利的影响：
/ Y8 ~! E0 L2 g    (1)低的温度能增加油的粘性和表面张力，于是增加了油本身凝聚和被分离元件吸附的倾向；
    (2)低的温度使润滑油的气相比例大大减少，绝大部分的油呈液相而易于分离。
   研究表明，回转式压缩机润滑油循环过程，实际上是一种机械雾化过程。尽管油雾中各种油颗粒尺寸分布在很宽的范围，但绝大部分油粒尺寸处在25—50Mm的范围内。对于这些粗大泊粒，采用机械碰撞，便能有效地加以捕集，其分离效果约为98—99．9％。但也有少部分油被击散成较小的颗粒，其中包括极少数的油被气化，其颗粒尺寸在20 um以下，通常以8 um为主，不能用机械碰撞加以分离。这部分的油量虽然很少，但它累计的数量仍匙臣可观的。即使用机械碰撞分离了99．9％的油，余下的被气体带走的油量仍能使油池中油量在一个工作日内耗尽。因此，对这部分油的继续分离与回收仍十分重要，而且只能依靠对细化油雾的吸附与凝聚的方法。可见，为了达到对各种颗粒尺寸的油粒与油雾的分离与回收，必须采用两步分离——机械碰撞方式的粗分离和吸附与凝聚方式的精分离。

Silencer

对于100%无油压缩机，油气分离主要是在油站里。可以在油站上方让高压气体射过，利用射流原理形成局部真空，从而将带有油颗粒的气体抽入过滤器，油颗粒依附在滤网上凝结后滴回油站，无油气体将随着高压气体流带出。过滤效率可达97%。完全可以直接向大气排放。

dannyw

往往，机械式的粗分离会采用切向进气，并在油分芯的外部加挡板的方法，使含油气速度降低，并使大量的大尺寸油粒黏附在油气分离桶壁上；而相对低的速度，又会使油气分离芯的吸附和凝聚更为有效。一般而言，不同的油气分离芯要求的最佳含油气速度是不同的，这取决于油分离滤材和结构。
4 D1 Q- n# M) O9 \+ P& y4 z/ e: T
同时，油分离桶的高度应该是油分离芯的三倍左右，避免油分离芯直接浸泡在油中；为了达到要求的含油气速度，不同的油分离芯对外部挡板的位置，也会有不同的要求。
8 ]4 L! V  w* e% U) o
8 _/ H" R4 [; s0 {% \/ _. ]& q原来的油气桶底部进气，直接喷射在油分离芯底部的结构，容易造成油分离芯塌陷或底部脱落。复盛和康普埃的老机型就有这个问题。

wels

dannys不愧是高手！在分离过滤技术方面写的头头是道。佩服佩服！！！
  i% B' x" o( M3 h- u/ ?6 V1 l4 u* [向danny同学学习！开个讲座吧，可以收费！

威瑞泰

GLCC（旋风柱状气液分离器）是采用非稳态多相流体动力学设计的新型油气分离器，分离后的湿气含水率可以达到0.01%
该分离技术在多相流计量、压缩机级间分离得到了广泛应用，是传统分离器的新型解决方案

况B

好象 Silencer  的说法有点问题，现在的无油机工作之中就没有油来参与工作，分两级压缩，不会出现你所说的油站问题

wenrou

各位大侠：
    本人想购买油分离器，请各位提供供应商

天花乱坠

dannys所说的我也在一些资料上看到过，也采用其原理设计过一个分离器，但感觉效果不佳，如有现成的油气分离器，到是一种省时可靠的办法。不知，威瑞泰先生所说的这种分离器是哪家生产的或者在哪里可以得到其有关资料。

dannyw

楼上的是制造空压机的吗？不然怎会要设计油气分离器？不过，油气分离的效果除了上面说到的一些经验以外，还需要有一些关键的参数控制，以及质量优良的分离元件。在这方面，你可以联络MANN的上海公司，他们会有这方面的专家，能给你一些建议的。我的这些也都是从那儿照搬过来的。
电话：021－58308554；58206911；58201086；
传真：021－58206015；
找一个姓王的销售经理就行了。

q123456

我倒是想请教一下离心式冷冻机中冷媒和油分离的产品国内可有生产。

天花乱坠

说得很对，我是一个空压机厂搞设计的，上海MAN我们也有联系的，现在我们用的分离器滤芯就是MAN牌的，所以才会想到设计一个与其相配的分离器。谢谢你给我提供的信息，我会联系一下的。不过还是希望各位来讨论一下分离器的大原理与结构：）多多指教！

天花乱坠

清洁气枪的不清楚他每个的用气量，气动螺丝刀的可以用两台，2.4方的空气压缩机配一个一立方的气罐比较合适。清洁气枪如果气量大的话可以用n个3.5方加m个串联气罐。