[讨论]压缩机供气量不足原因！

compressor

压缩机供气量不足原因有那些？欢迎大家讨论！
如：海拔影响（吸气压力降低）
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一些厂家标称气量和实际供气量差异很大，这些我们又如何规范呢？

新G

螺杆或活塞磨损，产气量下降而引起供气量不足！

wels

1.电动机或发动机的转速没达到---电网的波动频率的变化。
2.待续…………

liuyao

压缩机供气不足，特别是有些客户反应一些厂家标称气量和实际供气量差异很大，确实是个问题。但是你去和厂家打官司是不可能赢得，因为用户吃亏是在专业知识上。厂家标称的气量一般都有一个设计进气工况，比如ATLAS是20摄氏度，1个大气压，0%的相对湿度的设计进气工况，那你在夏天的时候（35摄氏度，0.98个大气压，80%湿度），气量会比设计工况下的小！可是那个客户懂得怎么换算？那个厂家会去和客户交代得很清楚？我还见过一家老牌的世界知名品牌的销售员把120进气立方的机组当120标准立方的机组卖给客户，足足差了20%的气量！当时客户还觉得便宜，用了以后气量就不够了！想打官司吧，技术文件上写的120立方。嘿嘿，行业规定120立方不加说明就等于120进气立方。这官司能赢嘛！哑巴吃黄连！

jiangdao

压缩机供气不足，据我厂长期生产密封件的经验
原因主要有：
1.超出了密封件（如：活塞环、导向环）工作温度、介质。
' Y2 G! B2 S- s+ [2.在更换密封件时不合理安装。
; ^  Y3 g! z; S7 t***介绍一种新的特种工程材料供选用
聚醚醚酮（PEEK）材料的卓越性能:
        聚醚醚酮（PEEK）是一种耐高温、高性能的热塑性特种工程塑料。它有着良好的机械性能和耐化学品、耐磨损、耐水解等性能；它比重轻，自润滑性能好，由于具有非常好的流动性和加工性能，可以填充碳纤维、二硫化钼等进一步提高润滑性能和机械强度。
' s+ {" V7 b% I% D' F1 E        PEEK工程塑料广阔的应用空间涉及到航空、机械、电子、化工、汽车等高科技工业领域，可制造高要求的机械零部件，如齿轮、轴承、活塞环、支撑环、密封环（函）、阀片、耐磨圈等。
        聚醚醚酮材料的卓越性能主要表现在以下几方面：
0 c/ m, |% j" ^9 d6 ?. ?' ^1.耐高温
        PEEK产品具有较高的玻璃化转变温度（143℃）和熔点（334℃），这是它可在有耐热性要求的用途中可靠应用的理由之一。其负载热变型温度高达316℃，连续使用温度为260℃。
2.机械特性
# R# Q4 z6 f* _/ o% K       PEEK产品是韧性和刚性兼备并取得平衡的塑料。特别是它对交变应力的优良耐疲劳是所有塑料中最出众的，可与合金材料媲美。
3.自润滑性
        PEEK产品在所有塑料中具有出众的滑动特性，适合于严格要求低摩擦系数和耐摩耗用途使用。特别是碳纤各占一定比例混合改性的PEEK自润滑性能更佳。
5 o; i# L3 Y2 v. `4 r  [# \4.耐化学药品性(耐腐蚀性)
        PEEK产品具有优异的耐化学药品性，在通常的化学药品中，能溶解或者破坏它的只有浓硫酸，它的耐腐蚀性与镍钢相近。
5.阻燃性
5 G$ G& K' \( z; X        PEEK是非常稳定的聚合物，1.45mm厚的样品，不加任何阻燃剂就可达到最高阻燃标准。
( o% i2 G" e' c  r/ F2 F( m: ]6.耐剥离性
        PEEK的耐剥离性很好，因此可制成包覆很薄的电线或电磁线，并可在苛刻条件下使用。
7.耐疲劳性
$ l# R1 e) p' G" F  p/ L/ c        PEEK在所有树脂中具有最好的耐疲劳性。
2 k: n4 `3 s3 {
+ E: T$ T# k2 G
: `- i$ h2 X( F9 r5 c2 k. h2 v8.耐辐照性
        耐γ辐照的能力很强，超过了通用树脂中耐辐照性最好的聚苯乙烯。可以作成γ辐照剂量达1100Mrad时仍能保持良好的绝缘能力的高性能电线。
  g& [# M( M  j( L' ~) w: ^9.耐水解性
8 A" V% H  c8 L4 p        PEEK及其复合材料不受水和高压水蒸气的化学影响，用这种材料作成的制品在高温高压水中连续使用仍可保持优异特性。
7 w0 L$ Y% M+ C- q5 |5 t二、PEEK产品的应用
7 K7 M* ?) F5 P: D# g1 . 应用于电子领域
( b& z* f  r; Z+ b        PEEK凭借它优秀的物理性能广泛用于电子工业，它为复杂的急建配合设计所需要的紧公差和展延性的生产零件提高了强度、定向稳定性和蠕变强度。凭借它优秀的电气性能成为最理想的电绝缘体，可以在各种温度、压力和频率的变动下为零件提供长久的操作稳定性。
3 W  G' Q+ e6 H" W% d7 V2 . PEEK应用在航空领域
       PEEK材料可以替代铝和其它金属材料广泛应用于航空工业。该材料完全符合严格的飞机安全标准。
- ?$ {8 x; B) C- |6 m, ^1 M$ w       普通的、填充玻璃纤维和碳纤维各等级PEEK的高性能特别适应于这类应用。在重要工程零件中， 聚醚醚酮可以经受高温和干燥与润滑材料接触所产生的摩擦。用于飞机外部零件，它具有良好的耐水侵蚀性能；应用于飞机内部部件时，它固有的阻燃性能和极低的烟尘和毒气排放性能，降低了发生火灾时对乘客的机组人员的危害。
9 D$ s" j$ g$ O3 . PEEK在工业领域的应用
        PEEK广泛用于各种工业领域中,这显示了该材料优良的物理性能和加工性能。凭借它良好的机械性能、耐化学腐蚀性能，在工业、化学和加工业所使用的各种零部件中，它明显优于金属和其它材料，该材料具有更长的使用寿命并减少设备的停工期。
       PEEK可以满足在极广温度范围内保持高强度和耐磨损等苛刻的环境需要。该材料替代不锈钢作为涡轮泵的叶轮，可明显地减低磨损程度，减少了噪音，提高了运行性能的一贯性。
        PEEK制作自动洗衣机的转轮，可以使该系统带动多达95KG的清洗物。凭借它一贯的尺寸精度和最小的污染性能，转轮可以保证系统平稳地运行。
        PEEK制成的高压机、空压机活塞环、支撑环及填料函、阀片显示了它高
  D' g, [$ g& \9 S7 ?6 I强度、抗蠕变、耐高温性能，与聚四氟乙烯（PTFE）材料相比使用寿命提高了数十倍，使压缩机运行稳定，减少了维修频率及费用。
; c7 {* P' b  |( |8 Q+ h4 . PEEK在汽车领域的应用
        凭借它增强的性能要求，降低的重量和较低的生产成本，PEEK材料成功用于各种汽车领域中电机控制系统、货车油筛、汽车换挡中的启动盘等。
        PEEK性能优势：
' m$ M( R, y: V+ u4 V        a.提高了干燥物与润滑的相互作用；
. h2 e: ]3 ?% o       b.在极广泛范围内保持良好的机械性能；
1 ^: W" u; V% X* \1 S       c.增强设计的灵活性；
       d.重量降低并延长部件使用寿命；
       c.优良的耐疲劳性能。
+ \3 O* b; R4 i) Q9 u/ O, i5 . PEEK在医疗领域的应用
& e5 _: v9 }6 w' D* p9 w$ v' ^% U+ R$ l        在越来越多的医疗应用中，已经成功地使用 PEEK聚合物替代玻璃、不锈钢和其它金属，使用这种材料可以制造具有良好耐磨损、耐热、抗静电和耐化学腐蚀的低成本、创新性的零件。
        PEEK 性能优势：
% v- y3 r* [0 n" i" z7 r        a.高强度
  e, s0 D: H/ s7 g! }0 c; {       b.固有的纯度
       c.较高的重复高压灭菌能力
( u* D, O8 Y  b# W       d.耐化学腐蚀性能
       e.耐挤压和耐磨损性
       f.加工和设计的灵活性
2 K, y& r8 }9 }. N+ J               
0 q  P+ @* R4 s  D$ I+ r
*聚醚醚酮（PEEK）产品主要物理性能参数*
9 w6 q" }) f5 w: \* f
序号     项目     单位     指标     数值（实测）
1        比重      －     1.32-1.4   1.32-1.4
. }$ g' n0 |4 }. H$ W2         Tg     摄氏度     143       144
3         Tm     摄氏度     334       334
& u1 _- M% y6 u1 }: m6 C4       拉伸强度   MPa      94        96
( n; T+ E2 m2 U& z8 Q5       弯曲强度   MPa     145       148
; h3 P/ t" H  p) `4 r: ]6       弯曲模量   GPa     3.8       3.8
7       介电常数   -       3.2       3.3
8 S0 c, F% ]- Q8 A- j( a# a8       介电损耗   -  0.0033(16次方) 0.003316(16次方)
7 o6 p! _' g8 {" c1 }' K- Y( |9       体积电阴 欧姆.cm    10      1.6*10
3 C" d( x% s* S) x# H10       阻燃性    VL94     V0        V0
0 E9 l) B% {* y1 @                          
                                        联系人：潘乔宏
7 P1 x  W% s0 ?2 ?3 J" ]                                        电话：0511-8327722
) g8 z; m/ v4 R9 m                                        传真：0511-8324768
                                        E-mail:jiangdao2hi2000点com

liyh

liuyao的观点我不敢苟同，稍懂一点压缩机的人员都会在技术协议上体现标称气量和实际供气量的不同，我公司购买压缩机时一再强调是Nm3/h，但供应商故意打马虎眼，导致气量不够。也欺负我们国企家大业大，不会找他们麻烦！
' V+ ^4 y+ i! |0 V) v  B不过，想提醒各位的是：常在河边走，肯定会湿鞋的。

compressor

这种现象还经常发生啊！

zhenyue

好久没来了，挺想大家的！ 压缩机一般都是非标设备，怎会使用一种设计工况代替？ 制造商都会根据用户特殊的使用工况和环境条件来进行特殊设计，遇到由于季节变化而引起的工况变化，我们也应考虑进去。 如果谁家不根据具体情况进行特殊设计，那纯粹对用户不负责任！ 啊特拉斯的离心机（特别是大型机）目前的市场占有率挺高的，使用效果也不错，应该不会犯下LIUYAO斑竹所说的低级错误！！

tyjxj

liuyao说的没错，AC的售后服务人员就是这么解释的。

zhenyue

真难以想象，一群非专业的人在做一件很专业的事情，这即是对用户的不负责任，也是对我等的侮辱！
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% X7 H* E0 v8 ^: ^- `从今不再做压缩机了！

chgf5111

压缩机工作环境太差，影响了压缩机的正常工作。可能是进气通道堵塞，应该有清洁的工作环境啊！！！

wtgao2233

同感同感，我公司用的双螺杆空气压缩机最大流量实测值仅有厂方说明宣传书的80%，上当!

zhenyue

敬告各位用户：
4 `" o. s3 P5 W# A" a购买各种鼓风机、压缩机时务必签订详细的技术协议，明确各种参数是工况值还是标况值，也尽可能的告诉制造商详尽的环境状况，以及工艺系统的造作情况，总之做好订货前的技术交流是非常重要的。如果这样还是不能达到使用效果，那我们只有索赔了。

巴山之子

下面引用由liyh在 2003/04/01 16:30:58 发表的内容： d% ^2 I" P( M3 m1 Y6 Tliuyao的观点我不敢苟同，稍懂一点压缩机的人员都会在技术协议上体现标称气量和实际供气量的不同，我公司购买压缩机时一再强调是Nm3/h，但供应商故意打马虎眼，导致气量不够。也欺负我们国企家大业大，不会找他们麻烦！ 不过，想提醒各位的是：常在河边走，肯定会湿鞋的。

我倒是同意liuyao版主的观点的，由于现在市场竞争激烈，各厂纷纷讲自己的效率高，比功率低，所以他们一般都是按自己的设计工况来进行设计的，而非标力，所以客户的使用工况和厂商的设计工况差得太远的话，这种情况就在所难免了，所以供应商为客户选型时也会留点余量。据我了解，如果客户真的对气量有较高要求的话，供应商还是会考虑的，一般可能就是采用提转速来解决这个问题。置于其它技术方面或是配件问题都还比较少。我也见过由于客户催货太急供应商装错齿轮组导致气量不足，但这毕竟是少之又少的情况。

daolin

深感同意，买压缩机之前的技术交流非常重要，签订的技术附件要近可能详细。 诸如海拔、年平均气温、最热月平均气温气压湿度、最冷月平均气温气压湿度、公用工程条件、电、汽、水等等等等，凡是压缩机设计用到都要说清楚。要买的压缩机最小流量、压力和额定流量、压力。是出口压力控制还是流量控制。机组控制原则。 8 F+ X. _- l# V5 o, v0 I- q$ x包括标准规范；还要比较效率；出厂前运转试验，现场性能考核，等等。性能考核不合格经销商钱都拿不到，就不敢作假了吧！ 5 ?8 V7 F6 U8 a* _我签过的合同最苛刻的条件流量差1％扣合同总价的1.5％；功率也有要求的只要工作做详细了一般不会出现能力不足的现象。 / i* ]$ h7 c& m% k4 Z1 D& o9 H - b! N+ {) R! e) k& N$ ]7 u只是在长周期运行后，由于易损件损坏造成能力不足是有情可原的。一般经过检修就能回复到设计点工况了。