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[原创]影响制冷效率的主要因素

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发表于 2003-7-22 18:00 |只看该作者 |倒序浏览
影响制冷效率的主要因素一5 ^% A: L1 _) G" t8 e! h1 T) K9 e 9 B# h# l' R! b⑴制冷系统的蒸发温度: 2 Y' D' n6 X* F7 [3 E制冷蒸发器内制冷剂的蒸发温度,应比冷库温度低10℃,这样冷库货物或冷 X7 O" H2 `; m. O! u& F, u库外传入的热量才会传给比冷库温度低10℃的制冷剂。制冷剂吸热后蒸发成气 ) N" v5 \1 W$ p, Z( R9 D+ D( \体,由压缩机吸走,使蒸发器中的压力不会因受热蒸发的气体过多而压力升高,/ D! X6 F3 G- Z0 h 从而使蒸发温度也升高,以致不能制冷。而这10℃的温差是我国的制冷规范规定 + {+ ~4 F: r% T7 k8 w% Y+ ^% v6 n的,是结合冷库内制冷蒸发器配多配少的投资成本,及制冷工作时的能耗费用而: l- z8 m/ v! O# T8 O 综合决定定的。比如日本,他的冷库制冷配管就比我们多,温差就只有7℃,工 X( W h- L8 M作能耗就少。* K7 t% Z, z6 E y 而实际上我们因种种不良因素的影响,不能保证这10℃的温差,有时要达到 ! \) L& E3 @# Z/ k15℃以上,这样我们的能耗就增加了。通过计算,在冷凝温度不变的条件下,蒸 ' ] t0 D) H6 q: ~" _) o3 q发温度降低,压缩机制冷效率降低,排汽温度升高。制冷蒸发器中制冷剂,蒸发 ( R! D* K! J6 \: ?5 x温度降低1℃,要生产同样的冷量,耗电量约增加4.5%左右。 : u- E2 k! k$ z' T9 U) @影响蒸发温度的因素有以下几点:2 N; n7 m% o { ①蒸发器中所积油;钢管的导热率是48卡/米.℃.时,冷冻油的导热率是0.12 * o! m. ]( J( w/ T4 |$ v% M卡/米.℃.时,相差400倍,如果管内有0.1毫米的油膜,相当钢管壁厚增加4" T. U: c, L* e' R c5 l: V! ~7 K- V 公分。工艺管道在设计时考虑到排油问题,管道内积油可能少些,但与压缩4 F9 @! Q! {0 x" y# n 机等高的库房,回汽管向上翻(上进下出的供液方式),或供液管向下走(下 ; p( m6 S6 J5 u# j进上出的供液方式),不管是氨系统、还是氟利昂系统,墙排管的最下一根& n' n6 p# O( p# g* W 管可能会积满冷冻油,因为氟利昂与冷冻油互溶是指液相互溶,制冷剂蒸发 y; A! n' h3 O成汽相的同时,冷冻油不会变成汽相。这下面一根管子的油,除了使该管子$ S; f9 a' x! F 失去制冷能力外,还将阻碍供液,制冷剂必需克服油的粘稠阻力,并同时将 T5 j% t+ I# C2 B7 r# B/ \油带到其他管子中,这将严重影响传热效果,增大了蒸发温度与冷库的温差,7 ` ] Z* S3 }. ?. ? 耗电量也就肯定增加。: `1 }8 k- n, f! ?( c; ?8 E8 r 解决办法是:小型氟利昂冷库尽量采用顶排管制冷(上进下出),不用墙排管, 0 i) P0 ?1 u0 @7 S3 |或用高墙管(上进下出),最后一根回汽管应高于冷冻机吸气管0.5M以上,! H$ N. H) c1 j6 ^) v+ Z# O6 p 并不再向上走,直接出墙(供液管也从该洞进入),消除管道内积油的可能; 7 t( A/ R5 }) L4 R8 V F o氨系统的大中型冷库除采用上进下出的供液方式外,尽量采用氨泵强制供液,8 [) a- O: d* Y( r E/ |3 \ 高流速的液氨可冲刷管道内的积油。 " v- u) b* v& P- e. S②制冷排管上的冰霜:霜的导热率是0.5卡/米.℃.时,与钢管的导热率大96倍, . j" E! i/ q/ {8 t! E+ d8 |6 }如果钢管上结了4公分厚的霜,相当钢管厚度增加3.8米!实际上管理不善大型 1 _: j3 d. f: ^/ r8 P冷库,排管上的霜已结成一块板了(管中心距125mm~150mm),这样蒸发温度 # k( h! D& x: i/ L7 Y势必下降3℃~5℃,耗电量将增加18%左右。 - P4 n ^+ j7 I3 F 6 i2 U3 j4 r9 W0 {9 ^% V
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发表于 2003-7-22 19:34 |只看该作者
好文,支持原创!
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发表于 2003-7-25 08:48 |只看该作者
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发表于 2003-8-21 23:40 |只看该作者
大师:请问双螺杆冷冻机润滑油中有不少泡沫是怎么回事?有影响吗?谢谢!
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发表于 2003-8-23 00:02 |只看该作者
有三个可能,1.冷冻油在工作中混有制冷剂,也就是回汽中含液太多,调小供液可解决;2.冷冻油质量不好,含水率多,这大都在加油时发生;3.冷冻油含腊量过高(是劣质油),这种油不能用。
老实人说老实话
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发表于 2004-4-22 13:52 |只看该作者
有人找一,我把它顶上来。
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发表于 2004-6-24 10:35 |只看该作者
文章写得很好,根据资料和工程实例显示,氟系统供液多采用上供下回式(大家公认),氨系统多采用下供上回式(也称满液式),现工程上多采用此做法,并用氨泵供液,及时冲霜,这样蒸发器积油问题就解决了。
俺是农民
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发表于 2004-6-25 03:56 |只看该作者
理论结合实际的好文,谢谢分享
) h; z6 a; [# c6 n# v2 Cps:4.5%每降低1度蒸发温度哪里来的数据?
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发表于 2004-9-18 11:35 |只看该作者
有人需要,顶上去。
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多谢老菜帮子!

我收藏了!

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发表于 2004-11-3 20:34 |只看该作者

什么时候有空啊!跟你学习学习.

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发表于 2004-10-27 00:19 |只看该作者
好文章
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发表于 2004-10-27 11:30 |只看该作者

谢谢!

(1)制冷系统的蒸发温度:——

(2)——请继续哟

动力行业,我喜欢!
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发表于 2004-10-27 21:50 |只看该作者

你向后查《影响制冷效率的主要因素二 》看看。

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《影响制冷效率的主要因素二 》?哪里?
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