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[原创]影响制冷效率的主要因素

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发表于 2003-7-22 18:00 |只看该作者 |倒序浏览
影响制冷效率的主要因素一 1 Z7 T, A7 S' { - @: q4 ~% b( ]( C9 c1 `⑴制冷系统的蒸发温度: % D0 Y( ~4 ?- {6 w7 @- G( j制冷蒸发器内制冷剂的蒸发温度,应比冷库温度低10℃,这样冷库货物或冷7 p9 J# T2 |0 [( `! ~) Y+ B; j 库外传入的热量才会传给比冷库温度低10℃的制冷剂。制冷剂吸热后蒸发成气! C1 R4 X3 T# R2 X. t/ K 体,由压缩机吸走,使蒸发器中的压力不会因受热蒸发的气体过多而压力升高, ( a/ v+ G1 j4 f9 }/ @1 c从而使蒸发温度也升高,以致不能制冷。而这10℃的温差是我国的制冷规范规定 $ ~4 \: c1 E5 e& H9 R% Y的,是结合冷库内制冷蒸发器配多配少的投资成本,及制冷工作时的能耗费用而 ) D# _0 s: o9 G. t" E# @2 A综合决定定的。比如日本,他的冷库制冷配管就比我们多,温差就只有7℃,工 + V1 m! J/ O2 f+ M作能耗就少。1 z) R2 u) ^/ C7 F, b7 j, ~/ ` 而实际上我们因种种不良因素的影响,不能保证这10℃的温差,有时要达到( t: ~" X" n2 @9 u) \ 15℃以上,这样我们的能耗就增加了。通过计算,在冷凝温度不变的条件下,蒸 ( Q4 P5 @" Y9 s/ ^* R1 V* J& F, q发温度降低,压缩机制冷效率降低,排汽温度升高。制冷蒸发器中制冷剂,蒸发2 _' o! f; {% y 温度降低1℃,要生产同样的冷量,耗电量约增加4.5%左右。; ?/ z. i3 P) h0 W 影响蒸发温度的因素有以下几点: 6 l2 J4 h7 J; d2 Y①蒸发器中所积油;钢管的导热率是48卡/米.℃.时,冷冻油的导热率是0.12" |& ~1 F2 h! t 卡/米.℃.时,相差400倍,如果管内有0.1毫米的油膜,相当钢管壁厚增加4. _$ A' ]. N% U/ u) z* F 公分。工艺管道在设计时考虑到排油问题,管道内积油可能少些,但与压缩 & v& h3 V; T" l/ c1 q3 a+ G6 D机等高的库房,回汽管向上翻(上进下出的供液方式),或供液管向下走(下1 Y* B$ ?- x! e 进上出的供液方式),不管是氨系统、还是氟利昂系统,墙排管的最下一根' R, e$ X8 J# N$ e+ B4 Z 管可能会积满冷冻油,因为氟利昂与冷冻油互溶是指液相互溶,制冷剂蒸发8 `' z) j8 k; Z5 b, s) X 成汽相的同时,冷冻油不会变成汽相。这下面一根管子的油,除了使该管子 9 G6 m! u! \/ x V3 j/ k) [( t失去制冷能力外,还将阻碍供液,制冷剂必需克服油的粘稠阻力,并同时将' P+ B% {' s; p- g: O/ s) W 油带到其他管子中,这将严重影响传热效果,增大了蒸发温度与冷库的温差,/ r$ D9 Q3 @' Q, z* u 耗电量也就肯定增加。7 c' \) G/ c6 o& X6 j+ \% C 解决办法是:小型氟利昂冷库尽量采用顶排管制冷(上进下出),不用墙排管, " _8 Q# i' d& D! f! m `6 l或用高墙管(上进下出),最后一根回汽管应高于冷冻机吸气管0.5M以上, f& o: h- r/ I6 ]并不再向上走,直接出墙(供液管也从该洞进入),消除管道内积油的可能;+ }' u- l |$ r/ @ G 氨系统的大中型冷库除采用上进下出的供液方式外,尽量采用氨泵强制供液,* k/ ^, D. S+ s4 Y+ `3 R 高流速的液氨可冲刷管道内的积油。 0 x: Y# i j$ k②制冷排管上的冰霜:霜的导热率是0.5卡/米.℃.时,与钢管的导热率大96倍, , \: n0 O) R8 ?7 r如果钢管上结了4公分厚的霜,相当钢管厚度增加3.8米!实际上管理不善大型* L$ g' ` ?$ e+ R1 z& G r 冷库,排管上的霜已结成一块板了(管中心距125mm~150mm),这样蒸发温度 ) e1 E- m, |8 B0 V' E: F' O势必下降3℃~5℃,耗电量将增加18%左右。 6 V' l9 p5 E6 t1 E: m * `+ @* b& I R- T
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发表于 2003-7-22 19:34 |只看该作者
好文,支持原创!
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发表于 2003-7-25 08:48 |只看该作者
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发表于 2003-8-21 23:40 |只看该作者
大师:请问双螺杆冷冻机润滑油中有不少泡沫是怎么回事?有影响吗?谢谢!
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发表于 2003-8-23 00:02 |只看该作者
有三个可能,1.冷冻油在工作中混有制冷剂,也就是回汽中含液太多,调小供液可解决;2.冷冻油质量不好,含水率多,这大都在加油时发生;3.冷冻油含腊量过高(是劣质油),这种油不能用。
老实人说老实话
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发表于 2004-4-22 13:52 |只看该作者
有人找一,我把它顶上来。
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发表于 2004-6-24 10:35 |只看该作者
文章写得很好,根据资料和工程实例显示,氟系统供液多采用上供下回式(大家公认),氨系统多采用下供上回式(也称满液式),现工程上多采用此做法,并用氨泵供液,及时冲霜,这样蒸发器积油问题就解决了。
俺是农民
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发表于 2004-6-25 03:56 |只看该作者
理论结合实际的好文,谢谢分享
, W6 X: U# m' n& eps:4.5%每降低1度蒸发温度哪里来的数据?
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发表于 2004-9-18 11:35 |只看该作者
有人需要,顶上去。
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多谢老菜帮子!

我收藏了!

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发表于 2004-11-3 20:34 |只看该作者

什么时候有空啊!跟你学习学习.

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发表于 2004-10-27 00:19 |只看该作者
好文章
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发表于 2004-10-27 11:30 |只看该作者

谢谢!

(1)制冷系统的蒸发温度:——

(2)——请继续哟

动力行业,我喜欢!
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发表于 2004-10-27 21:50 |只看该作者

你向后查《影响制冷效率的主要因素二 》看看。

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《影响制冷效率的主要因素二 》?哪里?
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