[原创]影响制冷效率的主要因素

老菜帮子

影响制冷效率的主要因素一 1 Z7 T, A7 S' { - @: q4 ~% b( ]( C9 c1 `⑴制冷系统的蒸发温度： % D0 Y( ~4 ?- {6 w7 @- G( j制冷蒸发器内制冷剂的蒸发温度，应比冷库温度低10℃，这样冷库货物或冷 库外传入的热量才会传给比冷库温度低10℃的制冷剂。制冷剂吸热后蒸发成气 体，由压缩机吸走，使蒸发器中的压力不会因受热蒸发的气体过多而压力升高， ( a/ v+ G1 j4 f9 }/ @1 c从而使蒸发温度也升高，以致不能制冷。而这10℃的温差是我国的制冷规范规定 $ ~4 \: c1 E5 e& H9 R% Y的，是结合冷库内制冷蒸发器配多配少的投资成本，及制冷工作时的能耗费用而 ) D# _0 s: o9 G. t" E# @2 A综合决定定的。比如日本，他的冷库制冷配管就比我们多，温差就只有7℃，工 + V1 m! J/ O2 f+ M作能耗就少。 而实际上我们因种种不良因素的影响，不能保证这10℃的温差，有时要达到 15℃以上，这样我们的能耗就增加了。通过计算，在冷凝温度不变的条件下，蒸 ( Q4 P5 @" Y9 s/ ^* R1 V* J& F, q发温度降低，压缩机制冷效率降低，排汽温度升高。制冷蒸发器中制冷剂，蒸发 温度降低1℃，要生产同样的冷量，耗电量约增加4.5％左右。 影响蒸发温度的因素有以下几点： 6 l2 J4 h7 J; d2 Y①蒸发器中所积油；钢管的导热率是48卡／米.℃.时，冷冻油的导热率是0.12 卡／米.℃.时，相差400倍，如果管内有0.1毫米的油膜，相当钢管壁厚增加4 公分。工艺管道在设计时考虑到排油问题，管道内积油可能少些，但与压缩 & v& h3 V; T" l/ c1 q3 a+ G6 D机等高的库房，回汽管向上翻（上进下出的供液方式），或供液管向下走（下 进上出的供液方式），不管是氨系统、还是氟利昂系统，墙排管的最下一根 管可能会积满冷冻油，因为氟利昂与冷冻油互溶是指液相互溶，制冷剂蒸发 成汽相的同时，冷冻油不会变成汽相。这下面一根管子的油，除了使该管子 9 G6 m! u! \/ x V3 j/ k) [( t失去制冷能力外，还将阻碍供液，制冷剂必需克服油的粘稠阻力，并同时将 油带到其他管子中，这将严重影响传热效果，增大了蒸发温度与冷库的温差， 耗电量也就肯定增加。 解决办法是：小型氟利昂冷库尽量采用顶排管制冷（上进下出），不用墙排管， " _8 Q# i' d& D! f! m `6 l或用高墙管（上进下出），最后一根回汽管应高于冷冻机吸气管0.5M以上， f& o: h- r/ I6 ]并不再向上走，直接出墙（供液管也从该洞进入），消除管道内积油的可能； 氨系统的大中型冷库除采用上进下出的供液方式外，尽量采用氨泵强制供液， 高流速的液氨可冲刷管道内的积油。 0 x: Y# i j$ k②制冷排管上的冰霜：霜的导热率是0.5卡／米.℃.时，与钢管的导热率大96倍， , \: n0 O) R8 ?7 r如果钢管上结了4公分厚的霜，相当钢管厚度增加3.8米！实际上管理不善大型 冷库，排管上的霜已结成一块板了（管中心距125mm～150mm），这样蒸发温度 ) e1 E- m, |8 B0 V' E: F' O势必下降3℃～5℃，耗电量将增加18％左右。 6 V' l9 p5 E6 t1 E: m * `+ @* b& I R- T

compressor

好文，支持原创！

anan

支持，支持

zhengyong

大师：请问双螺杆冷冻机润滑油中有不少泡沫是怎么回事？有影响吗？谢谢！

老菜帮子

有三个可能，1.冷冻油在工作中混有制冷剂，也就是回汽中含液太多，调小供液可解决；2.冷冻油质量不好，含水率多，这大都在加油时发生；3.冷冻油含腊量过高（是劣质油），这种油不能用。

老菜帮子

有人找一，我把它顶上来。

中鲁超低温

文章写得很好，根据资料和工程实例显示，氟系统供液多采用上供下回式（大家公认），氨系统多采用下供上回式（也称满液式），现工程上多采用此做法，并用氨泵供液，及时冲霜，这样蒸发器积油问题就解决了。

justblue

理论结合实际的好文,谢谢分享
, W6 X: U# m' n& eps:4.5%每降低1度蒸发温度哪里来的数据?

老菜帮子

有人需要，顶上去。

kila

多谢老菜帮子！

我收藏了！

[em17]

maxuehe

什么时候有空啊!跟你学习学习.

loneycool

好文章

烟轻扬

谢谢！

（1）制冷系统的蒸发温度：——

（2）——请继续哟

老菜帮子

你向后查《影响制冷效率的主要因素二 》看看。

烟轻扬

《影响制冷效率的主要因素二 》？哪里？