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[原创]影响制冷效率的主要因素

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发表于 2003-7-22 18:00 |只看该作者 |倒序浏览
影响制冷效率的主要因素一3 v4 O7 [9 ~7 e# _( w! y 7 e' G+ P# m+ W ⑴制冷系统的蒸发温度:$ U( i, n& c5 q. A* [2 r% e7 _ 制冷蒸发器内制冷剂的蒸发温度,应比冷库温度低10℃,这样冷库货物或冷5 \( G. H3 Y) W( ?) z 库外传入的热量才会传给比冷库温度低10℃的制冷剂。制冷剂吸热后蒸发成气 2 @$ O0 X# y* C4 N7 x/ e( y4 |体,由压缩机吸走,使蒸发器中的压力不会因受热蒸发的气体过多而压力升高, 5 M6 u2 K: S* k1 f/ |* z从而使蒸发温度也升高,以致不能制冷。而这10℃的温差是我国的制冷规范规定 8 K$ x. C/ @. W6 M1 U的,是结合冷库内制冷蒸发器配多配少的投资成本,及制冷工作时的能耗费用而6 G: P* F% |( e 综合决定定的。比如日本,他的冷库制冷配管就比我们多,温差就只有7℃,工2 i9 k" }: R% J! B y 作能耗就少。8 Q$ w* S+ a3 `& S( C2 A 而实际上我们因种种不良因素的影响,不能保证这10℃的温差,有时要达到 . k6 Z8 k9 M/ j" [# L, j6 l15℃以上,这样我们的能耗就增加了。通过计算,在冷凝温度不变的条件下,蒸 3 f9 I+ a, l) S! h- @9 Q `发温度降低,压缩机制冷效率降低,排汽温度升高。制冷蒸发器中制冷剂,蒸发" ~2 t3 d% g8 r) k1 u! G% q/ O 温度降低1℃,要生产同样的冷量,耗电量约增加4.5%左右。. L( O- y& \: t 影响蒸发温度的因素有以下几点:9 l; J0 F" W: q9 L# X3 e ①蒸发器中所积油;钢管的导热率是48卡/米.℃.时,冷冻油的导热率是0.12. Y2 S3 u4 s3 y% c7 j 卡/米.℃.时,相差400倍,如果管内有0.1毫米的油膜,相当钢管壁厚增加4 8 P% Y& y. g- w: b1 {# }- o4 \公分。工艺管道在设计时考虑到排油问题,管道内积油可能少些,但与压缩; ^6 D9 }2 Z; y* k% M6 D 机等高的库房,回汽管向上翻(上进下出的供液方式),或供液管向下走(下 * j- W. ^" h y& X5 I& x' H进上出的供液方式),不管是氨系统、还是氟利昂系统,墙排管的最下一根1 i( m8 f$ g# x8 \, x; I. C" }: w 管可能会积满冷冻油,因为氟利昂与冷冻油互溶是指液相互溶,制冷剂蒸发 U6 a- D# C7 o5 W- d% D成汽相的同时,冷冻油不会变成汽相。这下面一根管子的油,除了使该管子 6 f; k+ @% K. p失去制冷能力外,还将阻碍供液,制冷剂必需克服油的粘稠阻力,并同时将 2 M& ^' @( g5 n3 ~4 w& b油带到其他管子中,这将严重影响传热效果,增大了蒸发温度与冷库的温差, - K$ S% R9 L; V' G耗电量也就肯定增加。 4 D; Z9 e( U+ N解决办法是:小型氟利昂冷库尽量采用顶排管制冷(上进下出),不用墙排管,: B: ^% Z& y9 ~; i, z4 D$ b 或用高墙管(上进下出),最后一根回汽管应高于冷冻机吸气管0.5M以上, ; b9 u) p5 K, [0 V$ t并不再向上走,直接出墙(供液管也从该洞进入),消除管道内积油的可能;* R" `6 H2 L2 ^1 `/ B8 T 氨系统的大中型冷库除采用上进下出的供液方式外,尽量采用氨泵强制供液, 0 e1 ?$ q( ^' s+ d3 q高流速的液氨可冲刷管道内的积油。 ) b* H; i0 `! O; Y0 t1 m②制冷排管上的冰霜:霜的导热率是0.5卡/米.℃.时,与钢管的导热率大96倍, : L7 J; J# V# l+ S如果钢管上结了4公分厚的霜,相当钢管厚度增加3.8米!实际上管理不善大型 ; V* q$ x: x, ]0 P P, `$ X9 H' t7 `* ]冷库,排管上的霜已结成一块板了(管中心距125mm~150mm),这样蒸发温度 $ A8 ^5 l9 v- [, N( [# _! g2 a8 O9 K势必下降3℃~5℃,耗电量将增加18%左右。5 j; S4 U: {5 ?6 |3 H 5 c; x; F: p. U( L
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发表于 2003-7-22 19:34 |只看该作者
好文,支持原创!
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发表于 2003-7-25 08:48 |只看该作者
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发表于 2003-8-21 23:40 |只看该作者
大师:请问双螺杆冷冻机润滑油中有不少泡沫是怎么回事?有影响吗?谢谢!
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发表于 2003-8-23 00:02 |只看该作者
有三个可能,1.冷冻油在工作中混有制冷剂,也就是回汽中含液太多,调小供液可解决;2.冷冻油质量不好,含水率多,这大都在加油时发生;3.冷冻油含腊量过高(是劣质油),这种油不能用。
老实人说老实话
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发表于 2004-4-22 13:52 |只看该作者
有人找一,我把它顶上来。
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发表于 2004-6-24 10:35 |只看该作者
文章写得很好,根据资料和工程实例显示,氟系统供液多采用上供下回式(大家公认),氨系统多采用下供上回式(也称满液式),现工程上多采用此做法,并用氨泵供液,及时冲霜,这样蒸发器积油问题就解决了。
俺是农民
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发表于 2004-6-25 03:56 |只看该作者
理论结合实际的好文,谢谢分享% ?, T8 _  y5 G$ K- u( ]1 c- z
ps:4.5%每降低1度蒸发温度哪里来的数据?
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发表于 2004-9-18 11:35 |只看该作者
有人需要,顶上去。
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多谢老菜帮子!

我收藏了!

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发表于 2004-11-3 20:34 |只看该作者

什么时候有空啊!跟你学习学习.

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发表于 2004-10-27 00:19 |只看该作者
好文章
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发表于 2004-10-27 11:30 |只看该作者

谢谢!

(1)制冷系统的蒸发温度:——

(2)——请继续哟

动力行业,我喜欢!
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发表于 2004-10-27 21:50 |只看该作者

你向后查《影响制冷效率的主要因素二 》看看。

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《影响制冷效率的主要因素二 》?哪里?
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