[原创]影响制冷效率的主要因素

老菜帮子

影响制冷效率的主要因素一 ⑴制冷系统的蒸发温度： 制冷蒸发器内制冷剂的蒸发温度，应比冷库温度低10℃，这样冷库货物或冷 库外传入的热量才会传给比冷库温度低10℃的制冷剂。制冷剂吸热后蒸发成气 2 @$ O0 X# y* C4 N7 x/ e( y4 |体，由压缩机吸走，使蒸发器中的压力不会因受热蒸发的气体过多而压力升高， 5 M6 u2 K: S* k1 f/ |* z从而使蒸发温度也升高，以致不能制冷。而这10℃的温差是我国的制冷规范规定 8 K$ x. C/ @. W6 M1 U的，是结合冷库内制冷蒸发器配多配少的投资成本，及制冷工作时的能耗费用而 综合决定定的。比如日本，他的冷库制冷配管就比我们多，温差就只有7℃，工 作能耗就少。 而实际上我们因种种不良因素的影响，不能保证这10℃的温差，有时要达到 . k6 Z8 k9 M/ j" [# L, j6 l15℃以上，这样我们的能耗就增加了。通过计算，在冷凝温度不变的条件下，蒸 3 f9 I+ a, l) S! h- @9 Q `发温度降低，压缩机制冷效率降低，排汽温度升高。制冷蒸发器中制冷剂，蒸发 温度降低1℃，要生产同样的冷量，耗电量约增加4.5％左右。 影响蒸发温度的因素有以下几点： ①蒸发器中所积油；钢管的导热率是48卡／米.℃.时，冷冻油的导热率是0.12 卡／米.℃.时，相差400倍，如果管内有0.1毫米的油膜，相当钢管壁厚增加4 8 P% Y& y. g- w: b1 {# }- o4 \公分。工艺管道在设计时考虑到排油问题，管道内积油可能少些，但与压缩 机等高的库房，回汽管向上翻（上进下出的供液方式），或供液管向下走（下 * j- W. ^" h y& X5 I& x' H进上出的供液方式），不管是氨系统、还是氟利昂系统，墙排管的最下一根 管可能会积满冷冻油，因为氟利昂与冷冻油互溶是指液相互溶，制冷剂蒸发 U6 a- D# C7 o5 W- d% D成汽相的同时，冷冻油不会变成汽相。这下面一根管子的油，除了使该管子 6 f; k+ @% K. p失去制冷能力外，还将阻碍供液，制冷剂必需克服油的粘稠阻力，并同时将 2 M& ^' @( g5 n3 ~4 w& b油带到其他管子中，这将严重影响传热效果，增大了蒸发温度与冷库的温差， - K$ S% R9 L; V' G耗电量也就肯定增加。 4 D; Z9 e( U+ N解决办法是：小型氟利昂冷库尽量采用顶排管制冷（上进下出），不用墙排管， 或用高墙管（上进下出），最后一根回汽管应高于冷冻机吸气管0.5M以上， ; b9 u) p5 K, [0 V$ t并不再向上走，直接出墙（供液管也从该洞进入），消除管道内积油的可能； 氨系统的大中型冷库除采用上进下出的供液方式外，尽量采用氨泵强制供液， 0 e1 ?$ q( ^' s+ d3 q高流速的液氨可冲刷管道内的积油。 ) b* H; i0 `! O; Y0 t1 m②制冷排管上的冰霜：霜的导热率是0.5卡／米.℃.时，与钢管的导热率大96倍， : L7 J; J# V# l+ S如果钢管上结了4公分厚的霜，相当钢管厚度增加3.8米！实际上管理不善大型 ; V* q$ x: x, ]0 P P, `$ X9 H' t7 `* ]冷库，排管上的霜已结成一块板了（管中心距125mm～150mm），这样蒸发温度 $ A8 ^5 l9 v- [, N( [# _! g2 a8 O9 K势必下降3℃～5℃，耗电量将增加18％左右。 5 c; x; F: p. U( L

compressor

好文，支持原创！

anan

支持，支持

zhengyong

大师：请问双螺杆冷冻机润滑油中有不少泡沫是怎么回事？有影响吗？谢谢！

老菜帮子

有三个可能，1.冷冻油在工作中混有制冷剂，也就是回汽中含液太多，调小供液可解决；2.冷冻油质量不好，含水率多，这大都在加油时发生；3.冷冻油含腊量过高（是劣质油），这种油不能用。

老菜帮子

有人找一，我把它顶上来。

中鲁超低温

文章写得很好，根据资料和工程实例显示，氟系统供液多采用上供下回式（大家公认），氨系统多采用下供上回式（也称满液式），现工程上多采用此做法，并用氨泵供液，及时冲霜，这样蒸发器积油问题就解决了。

justblue

理论结合实际的好文,谢谢分享
ps:4.5%每降低1度蒸发温度哪里来的数据?

老菜帮子

有人需要，顶上去。

kila

多谢老菜帮子！

我收藏了！

[em17]

maxuehe

什么时候有空啊!跟你学习学习.

loneycool

好文章

烟轻扬

谢谢！

（1）制冷系统的蒸发温度：——

（2）——请继续哟

老菜帮子

你向后查《影响制冷效率的主要因素二 》看看。

烟轻扬

《影响制冷效率的主要因素二 》？哪里？