空压机检修

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常用空压机中电动机故障的检修 在日常使用空压机的过程中，空压机中的电动机经常会出现故障。深圳空压机设备为你提供空压机电动机故障的检修方法。   

    1.绕组断线检查
8 J* Z+ D0 e' ~; ~' A! _　　将电机接线盒内的电源线散开，用兆欧表、万用表或校验灯串联在运行绕组（或起动绕组）的端点和中线之间进行检查。表不通，阻值很大或灯不亮，表明绕组有断路。
　　2.绕组短路检查
　　可用兆欧表或万用表检查任意二相绕组相互之间的绝缘情况。如绝缘电阻很低，说明绕组之间短路。电机绕组短路包括相间短路、绕组之间短路、绕组匝与匝之间短路等。
　　3.绕组漏电检查
- f/ n5 m' a1 B7 d5 `　　电机绕组因受潮、绝缘老化，还可能因运输、搬动等因素，使电机绕组和机壳相碰引起漆包线绝缘损坏。再因电机在恶劣环境下使用（如环境温度高、散热不好），继电器过载保护失灵引起电机绕组过热，破坏了绝缘。以上这些因素，都可能造成漏电故障。
　　电机因受潮导致绝缘性能下降，应进行烘干处理。如果是密闭的压缩机，可把整机放入箱内，温度在110℃烘烤6至8个小时，对绝缘损坏等漏电故障的电动机绕组只能重新下线绕制。
3 ^# b6 B- t8 b　　4.电动机绕组重新下线绕制的方法
5 g. {( r& @' ~1 a2 E( c　　（1）确定电动机故障后，绕组全部拆下，拆前要记下导线的线径和原来的匝数。
　　（2）把绕组拆下并把定子槽内的原绝缘层刮干净，再重新垫入绝缘材料。一般定子绝缘用120克牛皮纸和塑料薄膜。
0 y6 U; t& J' z# V　　（3）按原来绕组的匝数重新绕制绕组，并测量其阻值。
7 h# d* z0 k, d! s' G4 h　　（4）将各绕组按原绕组的方向嵌入原槽内，防止导线交叉。
　　（5）将绕组用棉绳扎紧，装入转子，通电测试，起动正常后把电机放入温度为100℃的干燥箱内烘干，4至6小时即可使用。

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空压机不打气和压力不足故障分析在日常使用空压机的过程中，空压机经常会出现不打气和空气压力不足等故障，主要表现为：空压机无压力空气排出以及在发动机运转，空压机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值。深圳空压机设备为你提供空压机上述故障原因分析及解决方法。  
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不打气故障原因：
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, ?$ m2 ^/ j  W9 C- R& ~1、空压机松压阀卡滞。阀片变形或断裂。

! S; [0 ~  ?- b8 ]' {) F2、进、排气口积碳过多。

% L- l$ t( K5 |' I& ?' l- T; l不打气故障的判断与排除方法：

1、检查松压阀组件，清洗、更换失效件。

2、拆检缸盖，检查阀片，更换变形、断裂的阀片。
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3、拆检缸盖，清理阀座板、阀片。

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# @& q' B' @: n7 z# @, i4 j8 L空气压力不足故障原因：

1、气压表失灵。

) F* i$ {6 m( c: n# T, c; T2、空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。

3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。
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4、空压机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空压机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。

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空压机烧瓦故障分析在日常使用空压机的过程中，空压机经常会出现烧瓦现象，主要表现为：皮带传动的空压机主轴抱死、齿轮传动的空压机轴瓦或连杆瓦异常松旷。深圳空压机设备为你提供空压机烧瓦故障原因分析及解决方法。

故障原因：

1、润滑油变质或杂质过多。
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. e0 V3 ]) n2 |7 S8 Q2、供油不足或无供油。
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; l2 h0 O  h8 [* M1 Z% P3、轴瓦移位使空压机内部油路阻断。
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: ?: @2 m4 d( i8 X! |. z4、轴瓦与连杆瓦拉伤或配合间隙过小。
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故障的判断及排除方法：

1、检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时应立即更换。

& H0 M% e3 d# V0 M, `3 `% b3 a2、检查空压机润滑油进油压力、机油管路是否破损、堵塞，压力不足应立即调整、清理或更换失效管路。

6 K; e. t8 C  h: G" _8 l3、检查轴瓦安装位置，轴瓦油孔与箱体油孔必须对齐。
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4、检查轴瓦或连杆瓦是否烧损或拉伤，清理更换瓦片时检查曲轴径是否损伤或磨损，超标时应更换。
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0 J: m' u' x  G9 B5、检查并调整轴瓦间隙。

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空压机窜油故障分析在空压机的日常操作中，会因空压机的长时间超负荷运作而出现空压机窜油故障，深圳空压机设备为你提供空压机窜油故障的原因分析及排除方法。
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故障现象：

1、在空气滤清器及排气口有机油溢出。
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2、储气罐(湿)放水时有过量的机油溢出。
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8 @4 {* l+ x# e故障原因：
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! ~2 a) D; C* f" d( a1、吸气受阻或进气过滤不好。

' N9 v1 J$ G. a( c1 S6 b2、回油受阻。

+ c- `1 I$ S. P) j- V/ t1 D3、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚或油环装反、卡滞而润滑油上窜。

& \" l- J9 `& B% C4、空压机冷却不完全。

5、脏物没有经常从储气罐内排出。

. z% y2 Z; e6 Z% g( p  \; r/ H, j6、空压机运行时间过长。
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7、发动机曲柄箱的压力过高。
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# g% i0 s* q; T" m$ u( k8、发动机油压过高。

" M4 X0 M& Z, R# k$ o: p. Y  H9、润滑油变质。
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2 m4 D) V% u& K1 k1 c- o3 L9 T10、空压机有缺陷。

故障的判断与排除方法：

- U$ I5 N& e; G) {1、检查空压机滤清器，如果有损坏、缺陷或不干净的空气滤芯，及时更换损坏部件；检查空压机进气管是否有扭结或变形，保证进气管道具有最低要求的内圈直径(建议15.9毫米以上)。

2、检查回油管是否有过多的弯曲、扭结及障碍。建议最小回油管内径为(12毫米)。回油管道必须一直从空压机下降到发动机曲轴箱内。
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) l: Z/ F  N4 ]3、检查并测量空压机缸套、活塞环磨损及损坏情况及装配情况，磨损严重的应予更换。
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4、针对空压机的空气冷却部分，要：清除在散热片上累积的油污、烟灰或不干净物。发现损坏的零件要更换；检查损坏的散热片，发现损坏的零件要更换。针对空压机的水冷却部分，要：检查适当的冷却管道尺寸(建议管道的最小直径为9.5毫米)，检查空压机的冷却剂流通情况，在发动机调节速度时候，最低允许的流量是每分钟5升。如果冷却剂流量缓慢，检查冷却管道和配件积累的锈、扭结和限制因素。
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7 R# Z4 w8 |' d$ d2 H5、检查水温不能超过93℃。检查储气筒上的气阀，保证它们运行正常。建议车辆装备自动排气阀。并在储气筒前适当地配备使空气干燥的空气干燥装置。
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+ H+ r: E( j% O; F1 m' S6、车辆在刹车没有使用的情况下，泄露每分钟不能超过6.9千帕压力下降，在使用刹车情况下每分钟20.7千帕。如果泄露过多，检查系统漏气并修理。检查卸荷系统是否工作并修复。

* N* }3 L5 X. o  Y, D7、测试发动机曲轴箱压力是否过高，更换或修理曲柄轴箱的通风设备。油尺的松动或部分抬起表明曲轴箱的压力有问题。
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# h5 C2 J' k4 K; X* \# E& }: J8、检查发动机润滑压力(空压机进油口处)，并与额定压力相比较。

6 p- D: E: Q5 ~- {9、更换合格润滑油。

10、只有在确认了上述诸原因都不存在的情况下，才能更换或修理空压机。