普通三相电动机在空载状态下的效率如何？

justin

希望大家多多指教。

justin

抛砖引玉！！

jamesjp

书上说大约是20-25%，除了能量转换方面损失的的18%左右，其他去那了？

justin

这个时候，由于转差率比较小......?????

tomsuj

普通三相电动机在空载状态下的效率如何？

是用在压缩机上的吗？

fengzr

偶只知道此时的电流是额定电流的一半再多点

zliwei

其他压缩机我接触不多，我来说说螺杆压缩机电机空载时观察到的情况吧。理论上，电动机空载的时候消耗的功率应该很低，此时 电机功率=电机电压X电机空载电流。但实际上我发现将压缩机进气碟阀和排气阀完全打开，想让压缩机做到零负荷启动，但这时候观察到电机功率并不象想象中那么低，往往是额定工况的30%左右，为什么呢？

我认为这是由于螺杆压缩机的结构决定的，大家知道，螺杆压缩机工作过程大概分为三部分：首先，转子与吸气口连通，压缩机完成吸气过程；然后转子转过一定角度与吸气口脱离，随着阴转子对阳转子的不断侵入，完成压缩过程；最后转子继续转动，直到与排气口连通，完成排气过程。那么无论压缩机的排气阀是否完全打开，只要转子间封闭的气体没有与排气口连通，这部分气体就是已经经过压缩的，这时候的气体压力和吸气压力的比值就是通常所说的螺杆压缩机的内压比，一句话，正是由于螺杆压缩机的内压比的存在，导致电动机不能做到真正的空载启动。

由于开机的时候排气阀完全打开，管网里没有背压，压缩气体能够快速释放压力，所以电机功率只有操作功率的30%左右，如果我们逐渐关闭排气阀，提高管网压力就会观察到电机电流不断增加，功率变大。

我的想法后来在看美国寿力的机器上得到证实，寿力的压缩机在缸体上有一个滑阀调节装置，能够在开机的时候将吸气腔和压缩腔连通，降低内压比，做到真正零负荷启动，并能够调节压缩机的压缩气量。这些是我们应该向老外学习的。

fengzr

7楼没有真正吃透压缩机的工作原理，没有一个品牌的压缩机可以做到真正的零负荷起动

zliwei

当然绝对意义上的零负荷启动是不可能的，因为任何形式的压缩机都存在各种的功率损失。我所说的零负荷启动是指消除了由于压缩气体产生的功耗。我的看法也许不对，论坛的意义也就是给大家一个讨论问题的地方，大家说说自己的见解，这样才能共同进步，九楼的态度我觉得不好

7楼没有真正吃透压缩机的工作原理，没有一个品牌的压缩机可以做到真正的零负荷起动

你有什么好的见解可以说出来么，大家围绕楼主的话题多谈谈自己的想法不好吗？

xzzxzz

如果电机不带载（单电机），空载效率大约为98%，损失在电阻上和磨擦上，表现为电机发热。如果是压缩机+电机空载，损耗要再加磨擦、传动效率，这部分各种机型不一样，有大有小，设计制造好，损耗就小。如果是电机+压缩机加正常工况时空载，还可能要考虑气体介质情况。空载效率一般在70-90%之间。

tongt105

普通三相异步电机在空压机上卸载运行的时候，功率是额定功率30%的1.5倍。也就是约45%。你可以通过功率表测。