中国压缩机网行业论坛»论坛首页 › 技术交流 › 『空气压缩机技术区』 › 压缩机系统知识

查看: 2797|回复: 3

压缩机系统知识

[复制链接]

lixiangas2008

5 主题	0 好友	1141 积分

大学生

Rank: 5 Rank: 5

威望: 36 点
经验: 247 点
积分: 1141
帖子: 9

发消息

电梯直达

1楼

发表于 2012-4-3 12:22 |只看该作者 |倒序浏览

第一部分压缩机系统 1
前言 5
1)压缩机的概述 5
2)压缩机的分类 5
●按结构形式分类 5
●按工作原理分类 6
3) 活塞式压缩机 6
4)离心压缩机简述 6
a.定义 6
b.工作原理 6
c.特点 6
5）回转式空气压缩机 7
6）活塞式压缩机结构形式. 7
7）活塞式压缩机与螺杆式压缩机对比 7
8)名词与术语 8
a. 压力 8
b. 容积流量 9
c.标准状态 9
d. 温度（℃） 9
e. 功率 10
一、螺杆空压机的发展 11
发展史 11
国内、外市场动向 11
螺杆式空压机的特点 12
二、盛伟慧科压缩机产品组成的系统流程及各主要部件功能 13
1）气路系统（包括下列部件） 14
●空气过滤器： 14
●进气阀 14
●比例阀 15
●主机（略） 15
●单向阀 15
●油气分离器 15
●最小压力阀 15
●气冷却器 15
●水气分离器 15
●安全阀 15
2）油路系统 16
●油气分离器 16
●油冷却器 16
●机油滤清器 16
●断油阀 16
●温控阀 16
3）冷却系统 17
4）电气控制、调节系统及安全保护 17
5) 压缩机排气量的自动控制系统 19
a启动情况 19
b负载情况 19
c卸载情况 19
d停车情况 19
①正常运行后停车 19
②紧急停车 19
e气量控制系统 19
6)安全保护及报警装置 20
a油气温度超温保护 20
b主电动或风机过载保护 20
c油滤清器堵塞 20
d断相与相序保护 20
e断水保护 20
f其他 20
①  风扇控制探头 20
② 可选项 20
7)电气控制原理简述（见电气原理图（通用）） 20
① 合上外部电源开关QF,相序保护器APRS两指示灯全亮。 21
② 合上机内电源开关K，电源指示灯（CED1）亮。 21
8)电气控制系统工作原理叙述（见电气原理图通用） 21
① 启动压缩机 21
② 负载运行 22
③ 卸载运行和卸载停机， 22
④ 停机 22
⑤ 风机控制方式 23
⑥压缩机的安全保护（略） 23
Ⅰ, 排气高温保护， 23
Ⅱ, 电动机过载保护 23
●常规电气原理图和通用电气原理图 24
二、盛伟慧科压缩机产品的螺杆压缩机电气原理简要说明（联控专利） 25
系统功能概况说明 25
第一部分简单的集中控制器系统设置（控制逻辑 1） 25
1)主机设置 25
2)从机设置 25
3）网络连接 25
4）运行连动控制方式 25
5）技术参数 25
第二部分集中控制器系统设置（联控专利） 26
1）系统说明（控制逻辑 2） 26
2) 系统设置 26
3) 参数设置 26
4) 状态设置 27
5) 传感器校准 27
6) 网络连接 27
7)技术参数 28
8) 其他（略） 28
9) 工时查看 28
10) 可选项 28
11) 联控柜PLC程序还设定有电磁阀（排污功能），切换键 28
附件1，压缩机单机电器原理图(六台联控) 29
附件2，压缩机联控柜电器原理图(联控) 29
四、盛伟慧科压缩机产品的螺杆压缩机主机介绍 30
1) 螺杆压缩机的特点概述 30
●可靠性 30
●操作维护性 30
●动力平衡性 30
●适应性 30
●适用性 30
2）单螺杆压缩机结构原理 30
3）单螺杆压缩机工作原理 31
①吸气过程 31
②压缩过程 31
③排气过程 31
4）单螺杆主机的特点： 31
1、力的平衡性 31
2、效率 31
3、动力，润滑（零应力） 31
4，维修性和装配性 31
5，润滑油： 31
6，同样的寿命，星轮片材料的价格于轴承的价格是不能相比的。 32
5）于同行业相比较 32
6）双螺杆压缩机主机性能介绍 32
①螺杆压缩机的历史 32
②双螺杆压缩机结构原理 32
③双螺杆压缩机工作原理 33
（1）吸气过程 33
（3）排气过程 33
7）主机特点 33
8）影响螺杆式压缩机（单，双）排气量的因素： 34
附件，3 35
附件，4 36
关于机头转速的解析 36
●双螺杆压缩机主机的几个要点： 36
（1），双螺杆压缩机各部位配合间隙(mm) 36
（2），空气压缩机主机转子的转速举例 36
（3）双螺杆式压缩机的轴承 36
（4）双螺杆式压缩机的传动 37
五, 盛伟慧科压缩机产品的滑片式压缩机介绍 38
六，盛伟慧科压缩机螺杆压缩机装配性能优势介绍 39

前言
1)压缩机的概述：
压缩机是一种将气体压缩，从而提高气体压力或输送气体的机器，在国民经济和国防建设的许多部门中应用极广，特别是在石油、化工、动力等工业领域中已成为必不可少的关键设备，是许多工业部门工艺流程中的心脏设备，其主要应用于：
动力工程：在机械、国防和动力工业中常采用压缩空气作为驱动动力，压缩机是提供压缩空气的关键设备。例：风动工具要求动力压缩空气的压力为0.6MPa。
气体输送：在石油、化工医药生产中为输送原料气体采用压缩机增压输送。例：煤气厂输出煤气，码头水泥输送等。
第一台空气压缩机在1640年由德国试制成功到目前已有几百年历史，我国是从1952年由沈阳空气压缩机厂开始生产第一台流量为6m3/min压力为0.7MPa活塞式空气压缩机.
2)压缩机的分类
工业用压缩机形式有多种多样，其中分类有以下几种：
●按结构形式分类：

                                                   活塞式
                                    往复式
                                                   隔膜式
容积式
                                                   罗茨式
                                                   螺杆式
                                    回转式
      压缩机                                     滑片式
                                                   液环式
                                                   轴流式
                                                   离心式
速度式                      涡流式
                                                   轴流式+离心复合式
                                                   喷射式

●按工作原理分类：
a.容积式压缩机：是依靠往复运动或旋转运动来改变工作容积，从而使气体体积缩小而提高气体压力，即压力的提高是依靠直接将气体体积压缩来实现。（自行车打气桶）
b. 速度式压缩机：是依靠高速旋转叶轮的作用，提高气体的压力和速度，使一部分气体的速度转变为气体的压力能，即借助高速旋转叶轮的作用，使气体分子得到一个很高的速度，然后在扩压器内使速度降下来，把动能转化为压力能。(如，离心式压缩机)
3) 活塞式压缩机
活塞式压缩机是一种容积式压缩机。气缸内的一个活塞通过往复运动，来完成空气的压缩过程。
当压缩过程仅靠活塞的一头来完成时，称为单作用活塞式压缩机。
如果靠活塞的二头来完成时，则称为双作用活塞式压缩机。
活塞式压缩机在每一个气缸上有许多进排气阀，只有当阀两侧的压差达到一定值后，阀才会打开。
当气缸内的压力略低于进气压力时，进气阀打开，当气缸内的压力略高于排气压力时排气阀打开。
如果压缩过程由一个气缸来完成时，称为单级活塞式压缩机。但单级压缩，（压缩机的压缩比：排气/进气压力），会引起排气温度过热或其他设计上的问题。
实际使用中许多活塞式压缩机被设计为多级机组，压缩过程由双级或多级组成，级与级之间一般有冷却功能以降低进入下一级的气温。考虑到平衡有L型，V型，W型等型式
同时，往复式压缩机还分为有油润滑和无油润滑两种。（沈空和柳二空为代表）
4)离心压缩机简述
离心压缩机是产生压力的机械，是透平压缩机的一种。（即旋转的叶轮）在大中流量, 中低压力的场合中，得到广泛应用，逐渐出现了离心压缩机取代活塞压缩机的趋势。
a.定义：
离心压缩机：指气体在压缩机中的运动是沿垂直于压缩机轴的径向进行的。
b.工作原理：
是工作轮在旋转的过程中，利用旋转离心力的作用及工作轮中的扩压流动，使气体的压力得到提高，速度也得到提高。随后在扩压器中进一步把速度能转化为压力能。通过它可以把气体的压力提高。
比方：由电动机,带动一根轴，轴上装有4个叶轮，好象一根轴带了4个风扇，一个风扇的风通过扩压器，弯道于回流器，蜗壳和中间冷却器传给了第二个风扇，再又传给了另一个风扇，最后感觉到风的力量很大一样。离心压缩机就是这样通过叶轮把气体的压力提高的。
c.特点：
离心压缩机是一种速度式压缩机，与其它压缩机相比较：
优点：
⑴排气量大，排气均匀，气流无脉冲。
⑵转速高。（3000-25000r/min）
⑶机内不需要润滑。
⑷密封效果好，泄露现象少。
⑸有平坦的性能曲线，操作范围较广。
(6)易损件少、维修量少、运转周期长。
缺点：
⑴操作的适应性差，气体的性质对操作性能有较大影响。在机组开车、停车、运行中，负荷变化大。
⑵气流速度大，流道内的零部件有较大的摩擦损失,造成效率低（0.75）
⑶有喘振现象，对机器的危害极大。
(4)空载电能消耗大
注：喘振，当压缩机出气口压力生高，流量减少到一定程度时，机器出现不稳定状态，流量在较短时间内发生较大波动，而且压缩机压力突然下降，变动幅度很大，很不稳定。机器产生的振动，同时发出的躁音称为喘振（也叫飞动或脉振）
5）回转式空气压缩机
回转式压缩机也是容积式压缩机的一种，最常见的回转式压缩机是单级喷油螺杆式压缩机，目前主要是单螺杆和双螺杆这种压缩机（后面螺杆压缩机主机介绍祥细说明）
6）活塞式压缩机结构形式.
以一般为例，其主要结构包括
a. 气缸：是活塞式压缩机直接进行气体压缩的部件，它与活塞、气阀等共同组成密闭的压缩气体工作腔。
b.活塞组件：活塞与气缸内壁及气缸盖构成容积可变的工作腔，
在曲柄连杆带动下，在气缸内作往复运动以实现汽缸内气体的压缩。
c.活塞环、导向环在活塞和气缸之间起密封作用，
防止高压气体通过间隙泄漏。
e.气阀组件：在气缸上部，工作时交替地开启和关闭，
控制气体的进排气。
f.活塞杆承受由曲轴连杆传送的往复运动
驱动活塞来压缩空气。
g.连杆组件：与曲轴共同将输入压缩机的旋转运动
转化为活塞的往复运动。
h曲轴、偏心组件：主要与连杆共同转化运动方式，
把旋转运动转化为往复运动。
m.机体组件：机体主要用于安装压缩件部件，固定压缩机自身。
7）活塞式压缩机与螺杆式压缩机对比
a. 运行稳定性：由于压缩机技术的进步以及用户对螺杆压缩机的认识，螺杆式压缩机相比较活塞式压缩机，其高稳定性得到用户的普遍认可，大大降低了因为影响生产而带来的巨大损失，使其具有很高的性价比。
b. 维修保养：由于活塞机设计原理的因素，其实际维修保养费用要比螺杆式压缩机高，而螺杆机其设计加工的高精密化，保证了其合理的维修保养费用。
c. 设备管理：由于螺杆式压缩机已完全智能化控制，可用高精度的电子传感器来准确地采集各种数据，从而使压缩机按照合理的压力要求、运行时间、自我保护完全进行自我管理。其管理成本远远低于活塞式压缩机。
e. 气体品质：由于螺杆式压缩机的出气含油量小于3ppM，远远低于活塞式压缩机出气含油量(最低10ppM以上，无油滑活塞式压缩机除外)，从而使后处理设备的寿命大大延长。
f. 安装简便：由于螺杆式压缩机，采用箱罩式结构，所以无需安装基础，移动方便。活塞机安装需做水泥基础，从而安装成本较高。
g. 噪音：由于螺杆机采用了箱罩式的降噪措施，其噪音程度及噪音等级都比活塞机好的多、符合环保要求。
h. 价格：由于很高的技术含量，加工精度等因素，使螺杆式压缩机价格比活塞机较高。
但综合上所述因素，其性价比又远远高于活塞机，即,其使用成本远低于活塞机。
8)名词与术语
为帮助加深对压缩机的理解，需要掌握以下几个术语：
a. 压力
物理上称压强，是气体分子热运动对容器表面上的作用力，单位1m2面积上作用1牛顿力为1Pa ， 1Pa = 1N/m2 。还有一些常用压强单位，如：公斤/平方厘米(kg/cm2)，巴(Bar)等。下式为常用压力单位及换算：
0.1Mpa ≈1bar ≈1 kgf/cm2 ≈14.5psi ≈ 1个标准大气压
●标准大气压
所谓标准大气压力是指在温度15℃时条件下，在纬度45°，空气对地表面的压力，大气压为1.031X105Pa，各地有异，约0.1MPa左右(或称1Bar，俗称1kg)。
经测量标准大气压力等于760mmHg（汞）/cm2，即每平方厘米承受760mmHg的压力，我们可以换算为kgf（千克力）
760 mmHg×13.6gf/cm2=1033.6gf/cm2＝1.0336kgf/cm2。
一个标准大气压力相当于每平方厘米承受1.0336kg，约1公斤压力。
压力的法定单位是帕斯卡（Pa）：1Pa=1N/m2（牛顿/平方米）。
工程上常用的是兆帕（MPa）：1MPa=106Pa。也有人习惯用kgf/cm2（千克力/平方厘米）作压力单位，而且f经常省略：1kgf/cm2＝0.098Mpa。
1个标准大气压力=1.0336×0.098MPa=0.10108MPa≈0.1Mpa。
国外也有用巴(bar)和psi作为压缩空气压力单位的，这些单位与MPa的关系如下：
1bar=0.1Mpa    1psi=0.006895Mpa
●进气压力：  压缩机的进口吸气压力（接近0.1MPa）。
●排气压力：  压缩机标准排气位置气体的压力，也称背压力（0.7~0.8~1.0MPa）。
●表压力：压力表测得压力，它表示容器压力与当地大气压力之差。
●绝对压力：  表压力与大气压力之和。
b. 容积流量
容积流量是指在单位时间内压缩机吸入标准状态下空气的流量(排气量)。用单位：M3/min (立方米/分)表示。标方用N M3/min表示。
在国外，一些国家习惯用cfm（每分钟立方英尺）表示压缩空气的流量，cfm与m3/min的换算关系是：
1m3/min=35.315cfm
c.标准状态
标准状态的定义是：空气吸入的大气压力为0.1MPa，环境温度为15.6℃（国内行业定义是0℃）的状态下提供给用户系统的空气的容积。
如果需要用标准状态，来反映实际的操作条件，如海拔高度、温度和相对湿度则应将实际吸入状态转换成标准状态。
d. 温度（℃）
温度反映了物质分子热运动状况,是衡量某一物质在某一时间内能量水平的方法。（或更直接地说,有多少热或多少冷）。
温度范围是根据水的冰点和沸点。在摄氏温度计上，水的冰点为零度，沸点为100度。(在华氏温度计上，水的冰点为32度，沸点为212度)
●温度单位
温度单位有“绝对温度”、“摄氏温度”和“华氏温度”三种。
●绝对温度
以气体分子停止运动时的最低极限温度为起点的温度，以T表示，单位为“开（开尔文）”，单位符号为K。(负273.15度)
●摄氏温度
以冰的融点为起点的温度，单位为“摄氏度”，单位符号为℃。
●华氏温度
欧美的习惯用法，单位符号为F。从华氏转换成摄氏：华氏=1.8摄氏＋32，摄氏=5/9（华氏-32）
●绝对温度
这是用绝对零度作为基点来解释的温度。
  基点零度为摄氏零下273.15度或华氏零下459.67度
  绝对零度是指从物质上除去所有的热量时所存在的温度或从理论上某一容积的气体缩到零时所存在的温度。
●进气温度
压缩机第一级的吸气温度（环温不超过40℃）。
●排气温度
压缩机标准排气处（压缩机上认为有代表性的位置）喷油式螺杆式压缩机温度（120℃左右）。活塞压缩机压缩机的排气温度一般限制在180℃以内。
e. 功率
单位时间内所消耗的功
●比功率Q
定义为单位容积流量所消耗的功
压缩机电机轴功率Nar（kw）与产气量Qv（m3/min）之比值。
●轴功率
额定工况下所需的功率
压缩机的轴功率包括压缩机的指示功率及机械损失功率.
其轴功率为：
Nar=Ni/ηm       （kw）
式中，  ηm——机械效率，对于中、大型压缩机ηm=0.90-0.95，循环压缩机ηm=0.80-0.85；
Ni  ——指示功率。
（其轴功率 = 指示功率除以机械效率或电压X电流÷根号3X功率因素X效率）
则比功率为：q=Nar/Qv       单位：kw/（m3•min-1）
（比功率=轴功率÷排气量）

一、螺杆空压机的发展
发展史
螺杆压缩机是一种很年轻的压缩机型，真正的技术突破是在最近二、三十年才发展成熟并形成系列化。由于其特有的优越性，在空气动力应用范围内己越来越多地取代活塞式压缩机。

大约在1878年德国人H.Krigar最先提出无内压缩的螺杆压缩机，后来人们逐渐了解了螺杆压缩机的工作原理，但类似今天设计的螺杆压缩机的诞生日，则应该是在1934年，当SRM工厂总工程师A.利斯霍乐姆（A.Lysholm）的第一个专利出现的时候。本世纪30年代，世界上第一台单级有油容积式回转螺杆压缩机就已投入实际使用。早期的回转螺杆压缩机是由其文司卡•罗托•马斯金纳研制的，现在称之为SRM。某些有油回转螺杆压缩机螺杆齿形的设计专利仍为SRM所有。1946年，H.R.Nilsson对Lysholm齿形进行修正后，又提出了对称齿形，限于当时的加工水平，反而对称齿形发展很快。到了60年代末期发展了非对称齿形的变形。国内从1965年开始研究，70年代中期及后期有了自己的型线及标准，80年代我国从英国霍洛伊德公司的螺杆转子专用加工机床和专用检测间隙工具，以及对刀仪等进口设备，使得转子的加工精度及速度大为提高。

油冷容积式回转压缩机己广泛应用多年。回转螺杆压缩机最初是通过工程和采矿行业首次打入美国市场的，从此承包商和建筑公司就能买到既机动又可靠的廉价压缩机空气源。目前，大多数建筑工业上所用的压缩机都是回转螺杆式的，它己取代了往复式压缩机而成为压缩机的主要品种。

由于回转螺杆压缩机的建筑采矿领域的声望与日俱增，引起了五种对电驱动工业市场的“附带效应”。回顾一下螺杆压缩机的独特优点将有助于解释这种趋势同何而来。

由于螺杆压缩机的排气温度低（99℃左右），因此压缩机机组或用户空气系统中润滑油不会碳化。
回转螺杆压缩机只有两大运动部件（螺杆、齿轮）。
螺杆压缩机传输无脉冲的冷空气，延长了风动工具的寿命。
由于螺杆不会磨损，所以性能不会降低。
结构紧凑，每平方占地能提供更多空气。
由于所传输空气无脉冲，机器运行振动小，不需要专门地基。所以一般说来安装成本低。任何较为水平的地面，只要能承受其重量，都能安装。
回转式压缩机为连续受载氮源，有水冷和风冷式两种，投资最小。

国内、外市场动向
随着社会的进步，科学技术的发展，人们对螺杆压缩机有了越来越多的认识和了解，特别是在沿海地区和经济发达的地区，活塞式压缩机越来越多地被螺杆压缩机所代替。国内的空压机市场：根据行业统计，87年3～40m3/min空压机共有13626台，其中螺杆压缩机占3.1%，即422台；而到93年底统计，3～40m3/min空压机共有24880台，而螺杆空压机己点了8.1%，即2015台。由此可以看出螺杆空压机的市场正在逐渐扩大，螺杆空压机的市场占有率呈上升趋势，但是国内螺杆空压机的市场占有率还是很低的，需要我们去进一步开发空压机的市场，提高螺杆空压机的市场占有率。

在国外螺杆空压机的应用已经非常广泛了，越来越多的活塞空压机被螺杆空压机所代替，在日本，螺杆空压机的市场占有率为70%左右；在美国，螺杆空压机的市场占有率为65%左右；在欧洲市场上，螺杆空压机的占有率为60%左右。在美国一个工业区做过一个调查，其全胜83台空压机，其中螺杆空压机有224台，占58%。而其中喷油螺杆空压机为171台，占螺杆空压机的76%。

从以上资料说明螺杆空压机是我们售后的发展方向，特别对于现代化的企业，使用螺杆空压机，便于无人操作、管理和控制，易实现机电一体化管理。八十年代建立的上海宝山钢铁总厂70%以上的空压机都是螺杆空压机，这就是一个有力的证据。

螺杆式空压机的特点
为什么螺杆空压机越来越受到价位的欢迎呢？这主要是由于它具有独特的优点，使它成为空压机的发展方向。那么它空间具有哪些优点呢？下面我们就来谈谈螺杆空压机的优点。
１、主机的体积小，重量轻，特别是单级喷油螺杆压缩机主机结构简单，单级压比高，易损件少，连续运行时间长并且安全可靠；
２、整机性能强，一台机组就相当于一个空压站，气、油、冷却、电以及控制成一体化，无需基础，安装方便，经济性好，风冷机组安装更加简单；
３、气流脉冲极小，调压方便，气体压力非常稳定，气质好，含油量低，排气温度低，有利于后处理设备；
4、运行噪音低，完全符合国家环保的要求；
5、管理、操作方便，可达无人操作，联锁方便；
６、备品、备件少，维护及保养方便，并且费用低。

二、盛伟慧科压缩机产品组成的系统流程及各主要部件功能

1）气路系统（包括下列部件）
空气滤清器；    进气阀；       主机；    单向阀；    比例阀（容调阀）；
油气分离器；    最小压力阀；    气冷却器；    水气分离器；    安全阀
空气由空气滤清器滤去杂质后，经由进气阀进入主机压缩腔，并与润滑油混合后进行压缩。混合后的压缩气体进入油气分离器分离后，再经最小压力阀、气冷却器到水气分离器，最终送入使用系统中。
一般喷油螺杆空气压缩机，进气的空气质量是压缩机正常运行的关键，吸入未过滤清洁的空气会缩短油气分离器滤芯和润滑油的使用寿命。
●空气过滤器：
对进入压缩机的空气进行过滤，防止杂物进入工作腔，提高油气分离器滤芯和润滑油的使用寿命提高主机工作寿命；
空气过滤器材料为防冲击的聚烯氨。连续使用的工作温度为-30到高达+80，过滤精度一般约为15um左右。若空气过滤器有灰尘迹象应立即受到重视并予以纠正，通常每500小时应取下清除表面的尘埃。
当空气过滤器上装有一压差发讯器或压差指示器时，主要是控制空气滤清器受污染的程度。在需要维护和更换的时候，会发出一个电气信号或红色指示环快速进入警戒位置，提醒进行保护。

●进气阀
进气阀的作用主要用于控制进入压缩机主机的气量，根据实际用气量进行满载或空载运行。
起动时，进气阀处于关闭状态，使压缩机在无负载情况下起动。由于进气阀本体所带有的空载进气口，避免了压缩机机体内的过真空。
●比例阀
系统可通过比例阀（容调阀）的适当调整，来改变进气阀门的大小，进而控制进气量。使空气压缩机在一定的范围内实现容积流量自动调节，以满足用户对流量变化的要求，减少电能消耗。
●主机（略）
压缩机主机是机组中最重要的部件，机体内设置的均为精度较高的运动件，因此在运转中不论进气端或进油端均不允许杂物进入，还要保持工作环境适宜，供油润滑系统完全正常，以免发生故障，影响使用。
●单向阀
排气单向阀：控制排出气体的流动方向，防止因停车时的管网压力过高而使油气分离器内的油气混物合物倒流回主机体内，造成螺杆反转损坏主机，；
●油气分离器
油气分离器主要有筒体、粗分筒、油精分离滤芯、回油管组件等组成。压缩机排出的油气混合气体切向进入筒体，在离心力作用下，使绝大部分油得以分离出来。含有少量油雾的气体进一步流入精分离器滤芯时，滤芯对气体中的油雾进行最后的拦截和聚合，进行精分离，粘聚成的油滴，经回油管及节流管接头，返回到压缩机进气低压部分。从而确保压缩机油耗量和进入到空气使用系统中的含油量为最小。
如果回油管不畅通或节流孔被堵，精分离滤芯内会积油，严重影响分离效果，导致排气含油量过高或油耗增加。
每个油气分离器上装有油位计，下部有放油管，以备平时放冷凝水和换油之用。桶上还有一个加油孔，可供加油用。
●最小压力阀
最小压力阀连接在油气分离器筒体盖板上，开启压力一般为0.4Mpa左右。
最小压力阀的作用：
a、优先建立起润滑油所需之循环压力，确保机体的润滑。
b、由于保持了最小压力阀的开启压力，这就保证油气混合气体以比较正常的流速通过精分离器滤芯，确保较好的分离效果。
c、具有止逆作用，防止管道中的气体向油气分离器倒流。
●气冷却器
风冷型采用高效板翅式冷却器，用轴流式或离心式风机将冷空气吹入，从而冷却压缩空气。
水冷型采用管壳式冷却器，用水来冷却压缩空气。
●水气分离器
系旋风分离式的水气分离器，可自动除去因空气冷却之后所析出的水分。若无排放或有漏气现象发生，均应停机及时修理和疏通，消除管道及后处理设备由冷凝水所造成的隐患。
●安全阀
当系统压力设定不当，出口阻塞或其他流阻，而使油气分离器筒内之压力比额定排气压力高出10%以上时，安全阀即会释放，使压力降至设定排气压力以下。
2）油路系统
油路系统包括下列部件：
油箱（油气分离器底部）；油冷却器；油滤清器；断油阀温控阀等。
●油气分离器
油气分离器的下部起油箱作用。
喷油式回转式压缩机一般没有油泵，润滑油的循环是借助滤芯前压力与主机喷油口所产生的压力差进行的。当压缩机运转时，油气分离器中的气体，在最小压力阀的作用下，首先建立起压力（一般不小于0.15Mpa），迫使润滑油通过油冷却器，再经油滤清器，进入断油阀，对主机供油，以带走空气在被压缩过程中所产生的热量，同时对主机工作腔进行润滑及密封，减少内部泄露。
喷入压缩机的油，与空气混合，被压缩，经单向阀进入油气分离器。机组正常运行时，断油阀是常开的。机组停机后，断油阀自动关闭，以防止润滑油涌入机壳内，以免主机重新启动困难。
●油冷却器
风冷型采用高效板翅式冷却器，用轴流式或离心式风机将冷空气吹入，从而冷却润滑油。
水冷型采用管壳式冷却器，用水来冷却润滑油。

●机油滤清器
机油滤清器采用旋装式滤清器，所有要过滤的油液每次循环时都会通过滤清器。以除去油中杂质而保持润滑油的洁净。如果沉积在滤芯上的杂质颗粒所引起的压差增加。当达到一定的压差值时（冷启动时或滤清器堵塞）。差压发讯器发出指示，信号灯亮，应及时停机检查或更换。
●断油阀
本公司所采用的断油阀主要是电磁断油阀和气动断油阀这两个系列组成。
其工作原理是：开车瞬间，断油阀即先行打开保证润滑油能顺利进入压缩机主机。
停机时能迅速切断油路，防止润滑油继续喷入压缩机。
断油阀在压缩机中是重要部件之一，若因故障导致其不能正常工作，则可能造成主机因缺油而损坏。为避免这种情况的发生，在某些机型上的电磁阀两端安装有压差发讯器，当断油阀不能开启后前后压差大于0.1Mpa时，发出紧急停机信号，保证压缩机的安全运行。
平时机器保养时要检查和清洗断油阀，如用户有时使用不合格的油，可能会导致断油阀卡死，使主机供油不足或失油，这样会对主机的使用和寿命产生严重的影响。
●温控阀
水冷型压缩机在冷却器前方，均配置温控阀。其作用是控制润滑油经过冷却器的旁通流量，保证压缩机在负荷运行时的油气温度高于压力露点温度。其工作原理：刚开始时，润滑油温度很低，润滑油旁通（不经过冷却），经油滤清器，断油阀直接进入主机；若油气温度升至71℃时，温控阀逐步打开通向油冷却器的通道。两个通道的流通面积（油流量）的比列，由油气温度决定。当油气温度达到78℃时，旁通口关闭，润滑油全部流过油冷却器冷却后再进行油路循环。
油管上的阀门是为维修的便利而设置，正常运行时，严禁关闭，若需关闭此阀门，应去掉温控阀的阀芯后方可运行使用。
3）冷却系统
压缩机在压缩过程中所产生的绝大部分热量均由润滑油带走，并在油冷却器中由冷却风或冷却水带走润滑油中的热量。
SCK系列压缩机油冷却器和压缩空气后冷却器的冷却方式，有风冷及水冷两种。
风冷式冷却器，如环境清洁状况不好，则其散热表面易受灰尘覆盖，影响冷却效果。因此每一相当时期，应用压缩空气将冷却器散热表面上的灰尘吹掉，如无法吹干净，必须用适宜的溶剂清洗，以保持散热表面干净。
冷却水进水温度不得大于32℃，进水压力0.2-0.4 Mpa
对冷却水水质的要求如下：
冷却水应接近中性，即氢离子浓度PH值应在6～9之间；
有机物质和悬浮机械杂质均＜25mg/L，含油量＜5 mg/L；
暂时硬度＜10℃（硬度1°相当1升中含量10mgCao或7.19mgMgO）。
按照“一般用喷油螺杆空气压缩机”JB/T6430—2002标准的规定冷却水用量：

额定排气压力 MPa 0.7（0.8） 1.0 1.25
规定公况下冷却水量 L/m3 4.0 4.8 5.6

风冷式压缩机的冷却风量是按照冷却器的面积和换热效果来进行确定。

4）电气控制、调节系统及安全保护
机组有完整的电气控制系统，主要由下列部件组成：
  PLC控制器：对各输入参数进行不同控制，如报警，停车，加载，缷载等.
主电机，一般常用的Y—△起动控制部分，以及机械部件组成调节系统组成。
电磁阀：
根据加载压力和负载压力控制进气阀全开或全闭；
压力控制器（滑阀）
将管网压力信号传递给PLC控制器；
PLC控制器
对各输入参数进行不同控制，如报警，停车，加载，缷载等；
主要功能有：
当用户暂停用气时，控制系统能根据用户预先的时间自动停机，当继续用气时压缩机能自动进行开启运行,或按高压电气的要求另行设置。
②压缩机自动保护
电机过载停机
停机报警
根据维护需要监控压缩机
停机后自动启动(电源恢复)
起动状态保护
最省停车时间
③主要参数显示
排气压力
进气过滤器前后压差
油气分离器前后压差
主机油气温度
电机过载或温升状态参数
④主要参数设定（输入PLC控制器）
a.控制参数
卸载压力
负载压力
电动机在星型状态下的运行时间
加载延时时间
停车间隔
b.保护参数
主机排气温度，电动机过载等。
5) 压缩机排气量的自动控制系统
调节系统的功能主要是按用气量多少对机组进行起动、负载、卸载、停车以及再开车的调节控制。
a启动情况
接通电源，电源指示灯亮。按下启动按钮后，电机在“Y”形连接状态下起动运行，经延时后，由“Y”形转“△”形正常运行，运行指示灯亮。在电机启动的同时，少量空气从进气阀吸入孔吸入，逐渐在油气分离器中开始建立压力。
b负载情况
电磁阀通电后，油气分离器中的压缩空气，进入进气阀压力腔，进气阀开始开启，直至全开。压缩机开始负载工作。当油气分离器内压力接近0.4Mpa时，最小压力阀打开，供气管道开始建立压力，直至在额定排气压力（或预定排气压力）下负载工作。
c卸载情况
排气压力超过额定排气压力（达到卸载压力）时，压力控制器触点打开，电磁阀断电，进气阀关闭，电磁放空阀放空，最小压力阀关闭，压缩机处于卸载状态。
这种卸载情况若在设定的延时时间内（不低于4min），排气压力就降到压力控制器的负载压力时，压缩机将重新恢复到负载状态运行。
若超过延时时间，排气压力仍比负载压力高，则电机自动停转，卸载指示灯亮。当排气压力降到负载压力时，在压力控制器的控制下，电机自动启动，压缩机正常运行并开始供气。                      （要注意压缩机的卸载-负载频率过高是不正常的）
d停车情况
①正常运行后停车
按下停车按钮，电磁阀关闭，电磁放空阀放空，进气阀关闭，油气分离器上压力下降，最小压力阀关闭，经延时后机组方可停车。
②紧急停车
当排气温度或主电机过载时，自动紧急停车。
当运行中出现特殊异常情况时，方可人工按下紧急按钮，紧急停车。
e气量控制系统
气量控制系统由下列部件组成：进气阀对气量进行满载（100%）或空载（0%）控制；比例阀,当压缩机供气量大于用气量时，系统压力升高，当管路压力达到比例阀（容调阀）的设定时进气阀开始逐步关小进气口减少进气量。随着管路压力的不断上升，进气量不断减少，使管道压力稳定在一个设定值实现了（60%-95%范围内）的无级气量调节。
6)安全保护及报警装置
a油气温度超温保护
机组所设定的最高排气温度为105℃，当压缩机油气温度超过105℃时，温控仪触点闭合，超温指示灯亮，电机停转。温控仪动作后，回路切断，无法再起动电机。排除故障后，按停车按钮消除电气方面的互锁后方能启动运行。
b主电动或风机过载保护
当主电机或风机运转电流超过规定值时，过载热继电器自动切断电源控制回路，电机停止转动。排除故障后，按下过载热继电器复位钮方能启动运行。
c油滤清器堵塞
安装在油过滤器上的压差开关检测出通过过滤器前后的压力降。此时控制板上的油滤堵塞指示灯亮，说明必须更换滤芯。但有时压缩机在冷态起动时，此灯也会亮，亦属正常。运行一段时间后，该灯会熄灭。
d断相与相序保护
当电源控制回路接入相序保护器后，三相电路中任何一相熔断器开路或供电线路缺相，或因维修更改供电线路发生与原认定相序错相接时，保护电路即动作。切断回路电源，电动机停转从而达到保护电机，防止电机倒转，保护主机的目的。
e断水保护
水冷型压缩机在控制线路中利用靶式流量计内部的微动开关，使得在断水或水压过低的状态时接通时间继电器的电路圈，经延时后，压缩机停止工作，并显示断水指示。
f其他
①  风扇控制探头
风扇控制探头作用，是保护油气温度不小于75℃。有利压缩机的正常运行。
② 可选项
当油气分离器或空气滤芯器滤芯堵塞，滤芯前和滤芯后压差值大于0.15Mpa时，压差发讯器发讯显示。
7)电气控制原理简述（见电气原理图（通用））
① 压缩机机组的电气系统基本上由低压电器元件组成，控制方式根据客户要求可分为PLC控制电路和常规电路。
② 压缩机机组有完整的电气控制系统，可分为两个部分，一部分为主电路（包括控制回路，一般常用Y-△起动控制，另一部分与其它机械部份组成调节系统。）
③ 压缩机机组的调节和安全保护系统功能，是通过电动器件和机械器件的组合功能，并按用气量多少，实现对机组进行起动、负载、卸载、停车以及再开车的自动控制，并对压缩机排气超温、电气故障、电气接线反相缺相、电机过载、失水自动停机等进行保护。
电气系统连接
按电气原理图，将外来电源线与机内电控箱联系，并仔细检查电控箱内外系统的各设备、开关、接线状况等是否可靠，确定无误。
初始状态
① 合上外部电源开关QF,相序保护器APRS两指示灯全亮。
否则检查外接进线的相序是否缺相。
② 合上机内电源开关K，电源指示灯（CED1）亮。
否则检查保险丝RU1,通断情况。
点动
打开机上紧急停车按钮，（即按起动按钮后，瞬间再按紧急停车按钮）确定电机旋转方向是否与指示箭头一致。电机严禁倒转。
8)电气控制系统工作原理叙述（见电气原理图通用）
① 启动压缩机
电动机“Y”型运行，
Ⅰ.当按下起动按钮，继电器JQ得电动作，辅助触点jq闭合，主电路（3）一（5）一（7）一（11）一（13）一（15）一（17）电源接通，中间继电器KA1,主线圈得电动作，辅助常开触点（3）一（5）闭合自保，同时（3）一（29）辅助常开触点也闭合，线路投入保护状态。
Ⅱ.220V电源通过中间继电器KA1常开触点（3）一（23），工时累计（H）得电，开始计时。
Ⅲ.220V电源通过交流接触器KM1常开辅助触点（3）一（25）电磁断油阀SV1得电，打开供油系统通道。
Ⅳ.220V电源通过时间继电器KT2延时断开触头（29）一（33），经交流接触器KM3常闭辅助触点（33）一（37），时间继电器KT1延时断开触头（37）一（39），交流接触器KM2主线圈得电动作。
又，KM2辅助常开触点（33）一（41）闭合，220V电源从（33）一（41）一交流接触器KM1主线圈得电动作，此时交流接触器KM2、KM1主触头动作，380V三相交流电源接通，电机进入“Y”起动运行。
Ⅴ.交流接触器KM2主线圈得电动作后，其辅助常闭触点（41）一（43）断开，防止交流接触器KM3主线圈同时得电的可能，实现互锁。
又，KM1动作的同时，其辅助常开触点(33)一（41）闭合自保。
当然，在压缩机起动的同时，电磁阀均未得电，电磁放空阀处于放空状态，虽然少量空气仅从卸荷阀的小孔吸入，油气分离器中的大部分压缩气体仍从回气系统放空，故滤芯前压力只维持在0.15Mpa左右，以保证油路循环压力的最低要求，
另KM2辅助常开触点（+）一（67）闭合，发光二极管LED6发亮，指示起动运行。
b.“△”型运行。
Ⅰ.当“Y”型运行的同时，时间继电器KT1经KM3常闭触点（33）一（37）得电开始计时。
Ⅱ.KT1经延时计时后，其延时断开触点动作，（37）一（39）断开，切断KM2主线圈电源，同时KM2辅助常开触点（33）一（41）复位断开，KM2辅助常闭触点（41）一（43）复位闭合，电源从（33）一（41）一（43）交流接触器KM3主线圈得电，KM3主触头动作，三相电源切换，使电动机进入“△”型正常运行。
又，KM2辅助常开触点（+）一（67）复位断开，启动运行指示灯熄灭，
Ⅲ.当KM3主线圈得电动作后，其辅助常闭触点（33）一（37）断开，在防止KM2主线圈得电，实现与KM3互锁的同时，又切断了时间断电器KT1的电源，使其延时断开触头（37）一（39）复位闭合，进入常态。
又，KM3辅助触点（+）一（65）吸合，LED5发亮，指示正常运行。
由于，KM3辅助触点（49）一（51）的吸合，电源经中间继电器KA3辅助常闭触点（51）一（53），使电磁阀、电磁放空阀SV2,SV3得电。
② 负载运行
当管道压力<压缩机卸载压力时，压力控制器（PS）触头（1，3）处于常闭位置，电源是从（3）一（29）一PS一（49）一（51）一（53）到SY2,SY3的。电磁阀通电后：电磁放空阀关闭，常闭型电磁阀开启，油气分离器中的滤芯前压力开始建立；通过调节系统管路，进入卸荷阀压力腔，随着压力的升高，卸荷阀开始开启，直至全开，大量空气进入主机内，压缩机开始负载工作，
③ 卸载运行和卸载停机，
a当管道压力（排气压力）达到卸载压力时，压力控制器（PS）动作，其常闭触头（1）（3）断开，SY2、SY3失电，滤芯前压力下降，卸荷阀关闭，压缩机在卸载状态下（空车）运行。
由于压力控制器的动作，其常开触头（1）（2）闭合，时间继电器KT2得电，开始计时。
b.当压缩机在卸载状态下运行后，其时间超过KT2的设定值；其管道压力仍>负载压力（下限值）时，则KT2延时断开触头（29）一（33）动作，切断“Y”, “△”运行转换电路的220V电源，KM1,KM3主线圈失电，各主、辅触点复位，电动机停止转动。
且，时间继电器KT2延时吸合触头（+）一（59）动作，LED2V发亮，指示空车过久停车。
c.卸载停机后，当管道压力（排气压力）降到负载压力时，压力控制器（PS）动作，其触头复位；时间继电器KT2失电，其延时断开触头（29）一（33）复位；“Y”一“△”转换电路电源重新接通，电动机由“Y”型一“△”型重新起动。
另，时间继电器KT2的延时吸合触头（+）一（59）复位，LED2灭，
④ 停机
当按下停机按钮SB3时，JT得电动作，其辅助常开触点(29)一（31）闭合，中间继电器KA3主线圈得电动作，其辅助常开触点（29）一（31）闭合自保；常闭触点（51）一（53）断开，SY2,SY3失电。
电磁阀失电后：电磁放空阀开启，常闭型电磁阀关闭，油气分离器中的滤芯前压力开始下降；通过调节系统管路，进入荷阀压力腔的压缩空气随着排空，卸荷阀开始关闭，直至全关，压缩机开始卸载运行。
中间继电器KA3常开触点（+）一（69）闭合，LED7发亮，指示延时停车。
与此同时，中间继电器KA3辅助常开触点（29）一（35）闭合，时间继电器KT3得电开始计时，经延时后，其延时断开触头动作（13）一（15）断开，主电路断电。
当中间继电器主线圈KA1失电后，其辅助触点复位，（3）一（29）断开，各交流接触器均失电，主辅触头（点）复位，断开380V的电源，电动机停止运行。
电气系统恢复初始状态
⑤ 风机控制方式
风扇控制温度SO和风扇温度控制范围（P）由智能温度仪TCG上的设定键（SET）完成。
当SO设定为70，P设定为10时其控制方式，当主机排气温度等于设定值SO+P/2时，即75℃时，智能温度仪OUT(29)一（45）动作，KM4交流接触器主线圈得电动作，其主触头闭合，接通风机380V电源，风机转动排风，起到冷却作用。
使用工况一定时，当主机排气温度过低，等于设定值 SO-P/2时，即65℃时，风机停转。
⑥压缩机的安全保护（略）
安全保护是压缩机控制线路中的重要组成部份，能够可靠地保证压缩机在非正常情况下及时停车，起到对压缩机的安全保护作用。
Ⅰ, 排气高温保护，
主机排气温度探头装于单螺杆主机的排气口上，与智能温度控制仪TCG组成显示温度稳定保护停机的功能，
当压缩机排气温度超过设定值110℃时，智能温度仪动作接通（3）一（ALM）一（19）一（21）一电路，使中间继电器KA2得电动作，其辅助常闭触点（9）一（11）断开，切断主控制回路中的电源，电机停转。
同时，KA2辅助常开触点（+）一（63）闭合，LED4灯亮，指示排气高温。
此时，由于KA2中间继电器常开触点（3）一（19）闭合自锁，虽温度下降后，按起动按钮，机组仍无法起动，需待排除故障后，按紧急停车按钮，或切断电源，消除KA2对KA1的互锁后方能起动运行。
Ⅱ, 电动机过载保护
当主电机和风机运转电流超过设定值时，过载热继电器动作，切断主控制回路电源，电机停转。
LED8灯亮，指示马达过载。
Ⅲ, 断水保护
水冷型压缩机在冷却系统中，利用靶式流量计内部的微动开关，使得在断水或水压过低状态下，接通时间继电器（KT4）的主线圈，经延时后，串接在主控制回路中的延时断开触头（11）一（13）动作，切断主控电源，主电机停转，并显示断水指示。
其余保护，均为客户可选项，方才预以设置。
●常规电气原理图和通用电气原理图

二、盛伟慧科压缩机产品的螺杆压缩机电气原理简要说明（联控专利）

系统功能概况说明
压缩机联动控制是我公司压缩机运行控制器中一项重要功能。应用于多台压缩机或和空气后处理设备来组成一个供气网络，给同一个储气罐供气的场所。比如1号机设定为主运行机， 2号3号机（后处理设备）设定为从机或备用机（副机），那么在系统中就设定联机控制模式，（包括后处理设备的起，停地时间设定），主机，从机或备用机的加载压力、卸载压力、联机台数及联机控制延时间等参数。由系统启动，自动进入联机控制模式。
系统在比较网络供气压力与所设定了的联机控制压力等控制参数后，选取从机（副机），并发送控制命令，来控制从机或备用机的启动或停机、达到自动稳定系统供气压力目的，且运行可靠，操作方便。
同时又能平衡网络中各压缩机的运行时间。避免了压缩机的频繁启停，损坏设备及减少了对电网的冲击，安全运行和节能效果相当明显。
第一部分简单的集中控制器系统设置（控制逻辑 1）
1)主机设置
选择联机台数和设置通信方式进行通信编码。
状态设置（联动起停，顺序，切换时间，联动时的压力上限，联动时的压力下限，联动延时时间，
2)从机设置
a.设置通信方式进行通信编码。
b.状态设置，（从机）
c.预留RS232口或 RS485 口，可同远程的计算机连接，能与DCS系统匹配、输出运行或故障状态；运行参数,设置参数；DCS发送控制命令或修改参数指令等功能。
d.系统分为数据采集，自动控制，连网控制，数据查询，系统设置等功能。
3）网络连接
联动控制网络采用屏蔽线将控制网络中压缩机运行控制器的通信口A,B 并连起来，既可。
4）运行连动控制方式
采用主机轮询，从机应答的点对点通信方法。、
起动主机，系统自动进入联动控制状态。主机将根据所设定的联动参数，发送控制命令，控制网络中的（副机）从的，起，停，负载-卸载，轮休等。
停止联动控制时，只要按下主机停机按钮，停止联动控制，主机将不再对网络中的从机发送控制命令。
5）技术参数
1、开关量；11路输入；11路输出。
2、模拟量：1路4-20mA温度输入，(1路备用)，1路4-20mA电流输入，（1路4-20mA电流输入），1路4-20mA 压力变送输入，（1路4-20mA 压力变送输入）.
3，可：12路开关量输入；12路开关量输出备用。

第二部分集中控制器系统设置（联控专利）
1）系统说明（控制逻辑 2）
在联机运行状态时各台压缩机自动进入联机控制模式，由联控箱控制各个运行机或备用机的启动，停止，加载、卸载。
a  联控箱，在比较两个系统供气压力与所设定了的联机控制压力等控制参数后，采用联控箱轮询控制网络中的运行机和备机，从机应答的点对点通信方法，然后在根据所设定的联动参数发送控制命令，选取运行机或备机起动运行或停机。
当系统自动进入联动控制状态后，联控箱将控制网络中运行机和备机的，负载-卸载，轮休等。
达到自动稳定系统供气压力目的，且运行可靠，操作方便。
同时又能平衡网络中各压缩机的运行时间。避免了压缩机的频繁启停，损坏设备及减少了对电网的冲击，安全运行和节能效果相当明显。
由于两个系统供气压力的不一致，当联控箱所采集的压力信号与所选用的运行机或备用机同原管道系统有矛盾时，联控箱所发出的指令是：1备用机启动运行，2阀门（电磁阀）切换，改变压缩机的管道方向。
b  连动控制：
停止联动控制时，只要在联控箱上按下切换键，停止联动控制，联控箱将不再对网络中的从机发送控制命令。
2) 系统设置
a 压缩机设置(运行机或备用机设置)
选择联机或备机台数。
b 控制模式。当需转换控制模式时，要按压5秒后起作用，以防止误动作。
压缩机正常运行中不允许进行控制模式的切换。
3) 参数设置
a. 设置（联动起停，顺序，切换时间，联动时的两个管网系统压力的上限，和压力下限，联动延时时间等。
b. 卸载压力设置
设置范围等于压缩机额定工作压力。
当压缩机压力等于此压力时，压缩机卸载。
c. 负载压力设置
设置范围应大于过低压力，等于管道使用的最低压力。
当压缩机压力等于此压力时，压缩机负载。
卸负载压力的设置是通过压力控制器调定，具体方法见操作使用说明书。
d. 压力过低设置
设置范围：大于等于0Mpa，小于负载压力。
当压力低于过低压力时，状态显示压力过低，（提醒）当然也可按复位键，清除此状态显示不影响压缩机的使用状态。当压力过低设置为0时，不显示（提醒）
4) 状态设置
a 当压缩机进入卸载运行状态，虽管道压力下降，已到设定的卸载延时停机时间，然管道压力已快接近负载压力，在这种情况下，PLC内部会自动进行判断，使压缩机进入负载运行状态。
b 按常规键五秒后，转到智能状态按智能键五秒后，转到常规键。
出厂时设定为常规状态
c过滤器堵塞卸载（10～60秒）：
当得到油过滤器堵塞信号，经延时设定的10～60秒时间后，显示故障原因，压缩机进入延时卸载停机状态。
如设置为0时，无论是运行或停机状态时均只显示油过滤器堵塞（压缩机仍在运行状态）。
d油分离器滤芯堵塞停机（0～4.0分钟）
当得到油分离器堵塞信号，延时此时间后，显示故障，压缩机停止运行。
如设置为0时，无论是运行或停机状态时均只显示油分离器滤芯堵塞（压缩机仍在运行状态）。
出厂时设置为0
5) 传感器校准
a压力传感器校准。
当压力显示与实际压力有差异时，想调整传感器的增益和零位，但对于普通维修人员来说是复杂的工作。所以在PLC内部设置了专门程序，只要在0.8Mpa和0.4Mpa这两点上进行设置。PLC内部会自动进行增益和零位校正。
方法如下：
当压力升到0.4Mpa设置，此时压力立即显示0.4Mpa，当压力升到0.8Mpa时，按0.8Mpa设置，此时压力立即显示0.8Mpa。
0.4Mpa时，压力显示大于等于0.8Mpa时，设置无效。当设置0.8Mpa时，压力显示小于等于0.4Mpa时，设置无效。因为此时设置后，增益变成负值或超出运算范围。不能修改增益和零位值。
b温度传感器校准。
温度传感器的增益和零位校准与压力传感器校准方法相同。
即待温度升到40℃时按40℃设置，此时，显示温度变为40度，当实际温度升到80度时，按80℃设置，此时显示温度变为80度。
6) 网络连接
联控系统分为数据采集，自动控制，连网控制，数据查询，系统设置等功能。
联动控制网络采用屏蔽线将控制网络中的各台压缩机控制器的通信口（A,B ）同联控箱控制器的通信口并连起来，既可。
7)技术参数
单机
a开关量；14路输入；6路输出，2路备用。
b模拟量：1路4-20mA温度电流信号输入，1路备用，（1路4-20mA 压力变送器电流信号输入，（可选项），.
联控箱
a开关量；14路输入备用，6路输出
b模拟量：1路4-20mA温度电流信号输入， 1路4-20mA 压力变送器电流信号输入.
8) 其他（略）
故障查询
所有停机故障具有记忆功能，当需查询故障、如需查看故障列表，按故障查询进入故障查询。
a.故障画面除显示以前产生过的故障并进行记录。
故障最多记录一千条记录。如超过，将删除最早的记录。
b.故障复位键：当产生故障后，状态显示故障信息，此时压缩机处于卸载
停机等状态，此时压缩机不能被操作，待排除故障后，要按复位键，压缩机处于正常停机状态后才能被操作。
压缩机显示故障信息后，在设定的时间内，自动消除故障因素（压缩机仍在运行中）。
9) 工时查看
a.当需了解压缩机工作的累计工时时，按主画面上的工时键，进入查看画面。
b.显示：总工时累积，其中包括卸载停机的工时累计和电动机运行工时累计。
10) 可选项
a.声光报警指示。
b.自动排水控制。
c.逻辑控制选项。
d.密码权限选项。（可二级管理）
11) 联控柜PLC程序还设定有电磁阀（排污功能），切换键
按一下切换键排污开，表示排污功能开启。再按一下切换键排污关，表示排污功能关闭
a.污工作时间的设定（0-180）秒此时间表示，电磁排污阀打开的时间
b.各电磁排污阀间隔时间的设定（0-60分钟）此时间表示，电磁排污阀打开的时间

附件1，压缩机单机电器原理图(六台联控)

附件2，压缩机联控柜电器原理图(联控)

四、盛伟慧科压缩机产品的螺杆压缩机主机介绍
1) 螺杆压缩机的特点概述
就气体压力提高的原理来看，螺杆压缩机与活塞机相同，都属于容积式压缩机，但其运动方式与活塞机不同，主要是回转式。就其特点来说，主要为以下几点：
●可靠性
螺杆压缩机零部件少，没有易损件，因而它运行可靠，寿命长。
●操作维护性
螺杆压缩机自动化程度高，操作人员不必经过长时间的专业培训，很容易维护，操作，可实现无人值守运转。
●动力平衡性
螺杆压缩机没有活塞机的不平衡性力，机器可平稳高速工作，可安装在任何能支撑重量的地面,实现无基础运转，体积小、重量轻、占地面积小。
●适应性
由于冷却在压缩机内部进行，因此部件不会有很高的温度，容积流量几乎不受排气压力的影响，在宽广的范围内能保持较高的效率，在压缩机结构不作任何改变的情况下，适用于多种工质。因此，回转式压缩机是连续工作制。
作为一种成熟的压缩机技术，螺杆式压缩机已经广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工业部门。
●适用性
螺杆压缩机有风冷、水冷、喷油、无油、单级和两级、在压力、气量、结构上有广泛的适用性。
单级双机头，喷油螺压缩机在主机部件里带有两对转子，具有结构简单和灵活性以及高效率的特点。
两级螺杆压缩机压缩过程由第一级和第二级串接压缩完成。
无油螺杆压缩机，使用特别设计的主机，无需喷油就可进行压缩，从而产生无油压缩空气。无油螺杆压缩机有风冷和水冷两种，并具有和喷油一样的灵活性。

2）单螺杆压缩机结构原理
单螺杆压缩机是近几十年发展起来的新型回转式压缩机，由一个圆柱螺杆和两个对称布置的平面星轮，组成2组啮合副，与机壳内腔构成一密闭的工作容积，运转时，动力传到螺杆轴上，由螺杆，带动星轮在槽内相对移动，螺杆槽内的气体被吸入和压缩。
由于螺杆有6根螺旋槽，俩个星轮将螺杆槽分隔成上下俩个空间，各自实现吸气，压缩，排气过程，故单螺杆压缩机就相当于一台六缸双作用的压缩机。
正是由于这种设计上的科学技术领先，从而确定了它的卓越性能，也具有了其它回转式压缩机所不有的优势，对誉为新时代的压缩机。
3）单螺杆压缩机工作原理
现以螺杆上一个螺槽为例
①吸气过程
螺杆螺槽在星轮齿尚未啮入前与吸气腔相通，处于吸气状态（真空的作用）。当螺杆转到一定位置，星轮齿将螺槽封闭，此时吸气过程结束。
②压缩过程
吸气过程结束后，螺杆继续转动，随着星轮齿沿着螺槽推进，封闭的工作容积逐渐减小，实现气体的压缩过程。当工作容积腔与排气孔口连接且开时相通时，压缩过程结束。
③排气过程
工作容积腔与排气口连通后，随着螺杆继续转动，被压缩气体由排气孔口输送至排气管道，直至星轮齿脱离螺槽为止。
4）单螺杆主机的特点：
1、力的平衡性
  气体压力所产生的径向，轴向力自动平衡
2、效率
转数1500-3000r/min，属于中速；而活塞机600-1500r/min，属于低速，且摩擦副多，功率损耗大；其它回转式螺杆压缩机，通过增速齿轮，转速达3000-6000r/min，传动功率损耗高偏，故从比功率上与螺杆式压缩机相比，比功率若显偏低0.2 kw/（m3•min-1）。
3、动力，润滑（零应力）
①不会产生高平噪声，运行较平稳，振动小，压缩机工作后，一个硬币直立也不会倒。
②排气次数多，气流脉动小，气流噪音低。（3000X6X2=36000次）
4，维修性和装配性
主机壳体采用整体结构，星轮侧两边有侧盖，可现场维修，不用专用工具，即可现场调整。
平均修理时间    最大检修时间    维修费用低    运行费用低
5，润滑油：
运行温度比双螺杆压缩机要低5℃，故而润滑油的寿命长（抗氧化性）。
同时在高温下，由于油分子的粒径对压缩空气中的含油量有很大的影响，会增加压缩机的耗油量。
6，同样的寿命，星轮片材料的价格于轴承的价格是不能相比的。
5）于同行业相比较
自1960年，法国人辛麦恩，发明了单螺杆压缩机并申请了专利，但令他想不到，由于该项技术的军事领域的特殊用途，曾一度被西方国家列入对我国技术封锁的清单，国际上日美2个国家的产品处于领先。
75年，国内相关厂家开始试制，自76年做出第一台样机至今，其产品的性能，于国内相类型产品比较，盛伟慧科压缩机有限公司的产品均还存在一定的优势。
表现在：
①在比功率上的优势，好处，是运行费用中的电能消耗减少。
②内泄漏少。内泄漏大，会造成压缩机效率低，主机油气温度高，含油量大，造成油耗量增加。
③星轮片的材料和齿形同行业更具特色
比如高分子材料的应用，啮合形线，，异径比（>1.04的情况下的设计）啮宽系数§，制造精度工艺的控制等，
④内部结构的合理改进，（主机部件加工和加工精度的提高）
a.运动间隙调整的改进
b.星轮的组成型式
c.星轮的轴承型式
d.螺杆轴承的定位，主机部件加工设备的引进和重要部件加工精度的提高等
已达到主机运行可靠，长寿命，这里就不多讲了。

6）双螺杆压缩机主机性能介绍
①螺杆压缩机的历史
20世纪30年代，瑞典工程师Alf Lysholm针对活塞压缩机的不足，在研究气轮机的基础上，发明了螺杆式压缩机，并于1937年在SRM公司成功研制了螺杆压缩机的样机。1946年，螺杆压缩机开始投入生产和销售。
②双螺杆压缩机结构原理
双螺杆式压缩机是一种回转式容积式压缩机.它由一对相互啮合的转子组成,主动转子与原动机相连,有五个凸齿（或四个凸齿,它叫阳转子;另一个转子由正时齿轮带动作反向旋转,有六个凹齿叫阴转子.转子的齿面为螺旋面,互相啮合,并装在∞字形的机壳中.转子中每一螺旋齿槽与机壳内表面、端面构成了封闭容积。
③双螺杆压缩机工作原理
双螺杆压缩机的工作循环可分为吸气、压缩、排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。
（1）吸气过程
随着转子开始运动，由于齿的一端逐渐脱离啮合，形成了齿间容积，这个齿间容积的扩大，在其内部形成一定的真空，于是空气就因为压差从吸气口进入其中。在随后的转子旋转过程种，阳转子不断从阴转子的齿槽中脱离出来，齿间容积不断扩大，并与吸气口保持连通。当转子旋转到（C）位置时，齿间容积达到最大值，此时，齿间容积与吸气口断开，吸气过程结束。

（2）压缩过程
随着转子继续旋转，齿间容积由于转子齿的啮合而不断减小，被密封在齿间容积内的空气所占据的体积也随之减少，导致压力升高，空气即被压缩，压缩过程一直可持续到齿间容积即将与排气口连通之前
（3）排气过程
当齿间容积与排气口连通后，即开始排气过程，随着齿间容积不断减小，具有排气压力的空气通过排气口完全被排出，这个过程一直持续到齿末端的型线完全啮合（b），此时，封闭的齿间容积变为零。
7）主机特点
压缩机的心脏就是压缩机主机，其性能的的高低直接影响整机性能的发挥。对于提高螺杆压缩机的效率来说，主机的各项设计参数，如转子型线，转子长径比，几何间隙，包括加工精度等相关工艺都决定着主机的性能
（1）盛伟慧科的主机采用意大利TMC原装进口机头，主机采用国际上先进的5:6 不对称齿形，啮合型线为X型线，效率更高。转子采用国际先进的CNC设备进行镜面磨削加工，采用计算机控制误差补偿系统，加工精度可达到0.1μ，粗糙度Ra达0.1-0.2um，两转子啮合间隙小（0.04-0.12），故泄漏比同类型主机更小，容积利用率更高（达到0.58-0.6,一般为0.54-0.56），使之有更高的效率和更长的使用寿命，优化的型线设计，更高的精度，利于形成油膜，大大的减少内泄漏，有效的节约能耗。
（2）阳转子转速为阴转子转速的1.2倍，其啮合过程中阴阳转子依次连续运行，转动扭力均匀。由于压缩是连续性的，因此，气流无脉动的现象。
（3）L/D长径比适中（在1.5-1.9）,主机六大件（壳体、转子、进排气端的轴承座，齿轮互换性好），其加工精度达到A级水平，所以主机工作时振动很小、噪音低，且效率高，可靠性好。
（4）比功率和同类产品相比要低0.2-0.3KW/M3.min-1。
（5）主机采用转向进气而非径向进气，避免了进气预热，提高了压缩效能。
（6）轴的密封：
排气端采用气体密封，（一定压力的气体经第一道沟漏入第二道沟时，气体膨胀，压力下降，从而达到阻止气体漏出。）
进气端采用三唇式密封技术，有效地防止泄漏。
（7）轴承：
排气端，采用背对背双列加宽重载锥体滚动轴承，滚锥轴承以线接触方式承受推力载荷，这样大大延长了主机的使用寿命。
进气端，采用锥体角接触双列球轴承。
同时，在这两种轴承上还开有特殊的油槽，保证及时润滑，故主机运行寿命长。
8）影响螺杆式压缩机（单，双）排气量的因素：
泄漏，星轮片或螺杆密封线磨损，则泄漏增加，排气量减少，
吸气状态，（见附件7）
冷却效果，当冷却效果不好，温度升高，则排气量减少，
压缩机的排气量和转速成正比，当转速随电网电压，频率而变化，电压，频率降低时转速下降，排气量减少。

附件，3
意大利TMC公司，全称Termomeccanica集团公司，于1912年在意大利斯塔西亚市（La spezia）成立。从公司成立至今，Termomeccanica集团公司一直致力于螺杆式压缩机的制造与开发，由于对工艺需求的增长，公司于九十年代初引进了一套新的喷油螺杆压缩机生产线。
同时于1994年，Termomeccanica集团公司获得了由英国劳氏质量认证服务机构认证的UNI EN ISO9001质量标准。
Termomeccanica集团公司已经开发了一系列螺杆空气压缩机主机，这些产品因其性能优良、使用寿命长、不断地技术更新等优点受到了全世界的认可，在全球占有主导地位。

附件，4
关于机头转速的解析
在螺杆压缩机制造行业，目前，主机的转速一般介于1500-6000r/min之间（具体根据流量，压力确定）。
据实践检验，当转子转速过低，阴阳转子间隙中油膜的密封性能较差，排气效率低；当转子转速过高（如超过6000r/min），虽然排气效率提高，但给主机轴承带来了过大的承受压力，不利于长时间的运作，也缩短了主机的使用寿命。
那么，主机转速慢，为3000r/min以下的性能就好，问题是否这样呢？应该讲各有利弊。
主机转速转速慢，毕竟，主机的泄漏就大，产气量就少，同等功率的电机，不同产气量，从而体现效率低。但转速慢的好处是，转子阻力小。
由于工艺、材质因素，把主机螺杠直径加大，在达到相近排气量的同时，来减低转速，可是到底还是由于工艺、材质因素，结果造成泄漏量更大，热膨胀系数无法控制，很容易因转子的热膨胀而抱死。，
反之，转速高，泄漏就小，产气量多，但转速高，润滑油对转子的转动阻力就大了，耗功也大些。（转得越快，阻力也越大）
双螺杆压缩机主机的转速不是机头性能的决定因素，而是线速度。线速度一般介于35—40m/s（线速度=转速×转子半径×2π）较合适。
相对盛伟慧科空气压缩机经过反复实践研究和优化选择，所采用的意大利TMC原装进口机头其主机的转速和主机转子线速度均是在主机密封性能和效率以及使用寿命上选择了一个最佳点在最优点，保证了线速度是在一个平衡点上，充分满足了主机在性能，寿命或技术上的要求。
同样，意大利TMC原装进口机头中所选用的轴承，选择的是60000r/min转速的轴承，故，轴承并无大的负担。
●双螺杆压缩机主机的几个要点：
（1），双螺杆压缩机各部位配合间隙(mm)
转子于壳体0.06-0.08    排气端面0.04-0.05          吸气端面0.15-0.20
（2），空气压缩机主机转子的转速举例
(英格索兰机头)
40m3/0.7Mpa       3980r/min
28m3/0.7Mpa       2809r/min
20m3/0.7Mpa       1969r/min
10m3/0.7Mpa       2442r/min
3.9m3/0.7Mpa       5000r/min
（3）双螺杆式压缩机的轴承
基于双螺杆的几何形状，同单螺杆的结构不同，双螺杆在空气压力的推动下,螺杆会产生一个轴向的推力，使得机头在进气口边的间隙在减小，出气口边的间隙在增大，所以出气口边的密封不良就成了不可避免的问题。利用滚子止推轴承可以抵消轴向的力，以避免转子与气缸壁的接触。然而空气的密封、轴承的寿命甚至机头转动精度都存在着弊病与隐患。
双螺杆式压缩机中磨损的部分集中在压缩机头，四个或者使更多的滚子轴承，同步齿轮和它的轴承，有时还有压缩腔体。这些轴承和转子的磨损是不可避免的，整个空气端通常是需要整体更换的。
双螺杆式压缩机中最好的滚子轴承都会在运行到60,000小时就必须要更换，取决于工况条件的不同，有时会在20,000～25,000小时就需更换。转子是一对配合件，在同样时候也得进行更换
（4）双螺杆式压缩机的传动
双螺杆式压缩机通常是通过一对增速齿轮或者是皮带传动的，在转子增速的同时，能源上的损失也在同时进行（大约会在5％左右的能耗）还存在着齿轮的磨损后需更换的高费用问题，轴承在皮带传动下的单边磨损后存在着机头随时可能被咬死的隐患。
（一般效率分别为：直联:0.99，皮带0.87，）

五, 盛伟慧科压缩机产品的滑片式压缩机介绍
盛伟慧科的滑片式压缩机主机采用意大利马泰的产品。（主机：保固十年）
1，滑片式压缩机的工作原理
   空气经由过滤器及比例进气调节阀而吸入，该比例进气调节阀用于调节气缸、转子及滑片形成的压力腔。
转子旋转相对于气缸呈偏心方式运转。滑片安装在转子的槽中，并通过离心力将滑片推至气缸壁，高效的注油系统能够确保压缩机的冷却及润滑剂的最小损耗量，在气缸壁上形成的一层薄薄的油膜可以防止金属部件之间直接接触而造成的磨损。
在压缩过程中，压缩机转子内的滑片与气缸之间容积不断减少，压缩后的油气混合气，经机械分离和精分离，使压缩空气中含油量低于2 ppm。经净化后的压缩空气进入后冷却器中进行冷却，冷却后所形成的凝结水经由水气分离器而自动排出。
2,  滑片式压缩机的结构特点
a  柔性直联的低转速，（1460rp，大约是螺杆式空压机的一半）
滑片式压缩机的工作转速是和电机转速相同的，压缩机头和电机之间是通过一个免保养的梅花型弹性联轴器连接的，不存在任何功率上的损耗。
  (无一般皮带在转动中产生偏向拉力、打滑、断裂及增加磨损的缺点)
b  保养和维修的低费用
只需利用通用工具就可以对压缩机进行快速的拆卸和组装。压缩机整体可以被拆卸成几个组成件，例如电机部分，机头部分，控制部分，油分，冷却器等，这样就更容易对故障进行分析和维修。
   日常对滑片式空压机的维护保养工作简单而方便的：
清洗空滤和油滤，定时的更换空滤、油滤和润滑油，清洗散热器。
由于没有金属机头的磨损，金属机头部分是免维护的。
c 磨损小、能量损失少,通常意义上的金属磨损是由于金属之间的摩擦和由于电机传动方式所带来的转子高转速而造成的。
d,  压缩空气的高质量
   在滑片式空压机中的油气分离系统中油分芯是由多个部分组成的，而每一个部分都以高效的滤油精度工作着。
   首要的分离部分是在油腔内部的，在转子的空气出口处有迷宫结构。
压缩空气的油份在经过迷宫结构后被粗分离后，再经过高效油气分离器中进行精分离，而后干净的压缩空气从排气口输出。
这也是,滑片式压缩机的特有设计。正是这独一无二的油气分离系统，再加上分离部分对尺寸和材质上的独特设计和运用，滑片式空压机对排出的压缩空气中油分精度,保证在1～3ppm。若在压缩机后加设管路精密过滤器，还可常用于无油环保的空气系统内。
e,  核心部分的完美独特设计造就了整机的长寿命
长寿命的机芯滑片,良好的密封性:
嵌于机头内的滑片受离心力的作用在腔体内作回转运动。在滑片和腔体壁之间的润滑油受离心力和空气压力的共同作用下，在其表层形成一层压力油膜，滑片并不与内表面壁接触，而是滑动于油膜层上，实现了金属间的无磨损。
在压缩腔体中的高压腔与低压腔之间始终有一个滑片处于中间，这样就避免了在螺杆式
空压机中经常出现的压缩空气从高压腔回流至低压腔的现象。
   受离心力作用而转动的滑片推斥着腔体内表面，而处于滑片和内壁之间的油膜更起到了对压缩空气的密封作用，没有螺杆式空压机的空气泄漏问题
这一大优点是完全体现在能源的低损耗和核心转子长效寿命这两方面的。
   螺杆式空压机为了减少它不可避免的空气泄漏，而必须提高它的转子转速，使其运行在大约1500至6000 rpm的转速上。滑片式空压机不存在空气密封泄漏问题，因此它运行转速是4级电机的转速（1460rpm）。

六，盛伟慧科压缩机螺杆压缩机装配性能优势介绍
1）压缩机连接的方式主要有皮带连接，直接连接和联轴器连接三种方式，皮带连接对主机冲击小，能减少冲击扭矩，保护主机，但效率降低，直接连接尽管效率较高，但冲击力和磨损不容忽视，会影响主机寿命，盛伟慧科的螺杆压缩机采用了梅花型弹性联轴器，结合了上述优点。
2）一般螺杆压缩机的同步齿轮的制造采用的标准为ACM11，而盛伟慧科压缩机的齿轮及齿轮箱制造标准为ACM13（航空标准）同时齿轮箱，电机装配时的同轴度（即主机与电机的同心度）为0.01,且定位肖固定定位，永久对中。
3）配件的技术含量。
当前，用户不再只考虑当初的购卖成本，更注重产品的使用寿命和维护费用，而盛伟慧科有限公司的配件产品基本上都采用较高的知名品牌，技术含量高。产品基本全部采用进口零配件组装，其进口件比例高达85%以上。
高质量的主机加上性能优异的配套产品，使的产品性能和国外先进产品相毗美，而且所测试的参数优于同类进口机型。具有一定的性价比优势。
4）润滑油量，用油量跟任何品牌的比较是最少的，且润滑油可用国内的润滑油代替，价格便宜，年运行的费用低，也体现了主机转子的行线，独特的设计、精选的材料、一流的工艺与众不同。
5）电动机
作为原动机，电机是主要的能量转换机构，而电机的性能主要有防护等级（IP表示，防潮防尘能力，）温升限制及绝缘等级来表示
防护等级IP54与IP23的区别：
5-防止外物和粉尘进入
2-防止大于12mm物体进入（如手指大小）
后一位数为防水等级：
4-防止水入任何方向溅入电机内
3-防止水雾向垂直方向60º夹角进入电机
一般盛伟慧科压缩机所配电机其轴承，采用的是进口SKF轴承。
低压电机防护等级为IP54。主要是全封闭强制风冷式，绝缘等级F级，温升B级考核。
高压电机防护等级一般为IP23。采用的是全封闭强制空-空冷式，绝缘等级F级，温升B级考核，具有较好的可靠性。
6）气量控制
气量调节传统方式是采用节流式控制，主要有蝶阀，滑阀及其他方式组成，由于这种方式在部分供气时，主机压缩比升高，而功率一直处于动作状态，主机寿命影响大，节约能源不明显，阀类易损比率高；目前盛伟慧科压缩机采用的是“满载/空载”（ON/OFF）和比例调节相结合的调节方式，这种方式使得压缩机在各种供气工况时，都能满足用户的要求。同时运行费用明显降低，主机寿命长。
7）自动化程度高
压缩机的综合控制及智能控制非常成熟地运用于序列产品中，使之全天候，无值守运行，自动开机卸——负截，或停机，气量能自动调节（60-100%无级调节），非常适用于变气量工作方式的企业和工况。
人机界面（中文显示）：自诊与显示压缩机运行，工况、保护、故障诊断、提醒均显示于界面上。
PLC连接压缩机各检测点，传感器接口，能有效地对压缩机运行全程适时自动监督和保护
8）全性能机组结构紧凑，检修保养方便，占地面积小，振动噪声低。
9）压缩机联机和DCS远程控制系统。
a.多台压缩机于辅机的联机，使所有压缩机的功率消耗和工况的变化处在同一压力变化带，节约能源的效果和整机寿命的延长效果十分明显
b.主压缩机与备用压缩机自动切换
c.远程监控空压站的运行状况及参数（包括远程控制）

已有 1 人评分	经验	压缩币	收起理由
天使魔鬼	+ 10	+ 3	感谢分享

总评分: 经验 + 10 压缩币 + 3 查看全部评分

淘帖0 分享0 收藏0

使用道具举报

kaishan520

48 主题	0 好友	2348 积分

硕士

Rank: 6 Rank: 6

威望: 14 点
经验: 827 点
积分: 2348
帖子: 64

发消息

2楼

发表于 2012-4-5 15:34 |只看该作者

比较详细哦，

使用道具举报

woohyuk9733

45 主题	0 好友	981 积分

高中生

Rank: 4

威望: 5 点
经验: 319 点
积分: 981
帖子: 215

发消息

3楼

发表于 2012-4-10 14:25 |只看该作者

离心压缩机是产生压力的机械，是透平压缩机的一种。（即旋转的叶轮）在大中流量, 中低压力的场合中，得到广泛应用，空压机配件逐渐出现了离心压缩机取代活塞压缩机的趋势。 9 I S1 u0 K7 q: t5 Z& l
a.定义：3 A; c% h- r0 d, w) o4 i' g
离心压缩机：指气体在压缩机中的运动是沿垂直于压缩机轴的径向进行的。$ o5 r+ X: W, o" O& f3 ~

使用道具举报