螺杆空压机压力降零故障处理

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螺杆空压机是一种稳定性较强的机型，但也是一种故障率频繁的机型，此话说起来矛盾，实际也确实如此。因螺杆机空压机配件少，自然运行稳定;但其敏感件多，报警频繁，故障率也就较高，并且出现故障时常难以很快准确判断根本原因并加以处理。
, T% N  O9 S- D( y    在使用者所遇到的空压机维修故障中，其中的一次空压站系统压力降零故障让人记忆犹新。
    这起故障的表象很简单，但在故障排查过程中却不是很顺利。因为压力降零的联动反应，其原因不是很好找，需要一步一步的进行排查，下面将故障出现及处理的经过表述如下:
7 f3 [8 x6 D# r, R/ p0 E' Z    故障的出现
    空压站的70立方博莱特空压机配件后处理系统冷媒高压偏低，空压工将4#机停掉，开启5#机，开启后，压力各种指标反应正常，空压工返回值班室。
& T# J# O& }3 p; Q  u7 k    21点30分，生产分厂正在设备调试，突然发现空气压缩风压力为零，设备失去动力，无法正常进行工作，此情况反映到动力分厂。
1 _  E0 L- H1 z, F( G    空压站得知消息后，及时查找，发现2#寿力40立方的螺杆机后处理吸附塔A塔和B塔压力为零，2#机频繁加载和卸载，5#机也是频繁加载和卸载。因为生产分厂处在调试阶段，空气压缩机频繁加载卸载现象经常出现，属正常现象，没有引起太大的注意。当时1#机后处理设备A塔和B塔显示正常，但出口压力为零， 2#机出口压力为零。出现这种现象我们没有意识到是无压缩空气送出，而以为是临时仪表失灵，或是设备A塔、B塔转换过程中的一种现象。生产分厂的主要领导来到空压站，我们的解释是，由于空压机4#机倒5#机，使得管道瞬间出现压力下降。但是，我们没有得到准确的信息反馈，即生产分厂所使用的压缩空气已经为零近半个小时。
    尽管生产分厂压力已经为零，但是，当时空压站只认为，压力不足导致生产分厂临时要压缩风。
& {2 ?" {/ F/ d$ B) [+ a% P8 }* w    空压工按照正常流程进行检测并从室内外逐步检查，没有发现什么异常，而且压缩机很多指标显示正常。
( R1 O1 c+ R, j: H8 Z/ p, A% V    经过仔细检查，有人发现后处理进口阀门没有开启，将阀门打开后，气流畅通，出口压力表开始上升，说明这个阀门不知是什么时候和什么原因被关闭了，导致压缩空气无法送出。因空压站运行以来，这些阀门没有关过，故没有引起注意。关闭的主要原因不详，一是人为有意关闭，另一个就是检修时关闭后没再开启阀门，导致在重新开启5#机时，因后处理进出口阀门关闭，造成假开机的现象，出口压力为零。
8 w$ a$ m! f3 t! \" g/ D% Y    故障教训总结：
    压力降零的故障其主要原因是5#机后处理进出口阀门关闭引起的。在4#机冷媒偏低的情况下，停止4#机运行，开启5#机，因5#机后处理阀门关闭，压缩风不能正常送出，但因阀门还没完全关死，使得一些数字还有点显示，造成一种正常运行的假象，没有引起操作人员的警惕，导致整个压缩风系统压力下降。当系统压力下降至0. 4MPa时，2#机压力不足，后处理气动阀动作，将其运行的模式自动关闭，导致压缩空气降零，从而整个系统处于无压缩风的状态，自然使其压力
; E1 B; W9 ?9 M. F0 ]. }5 x. ?9 [为零。
    而这种降零与压缩机其它数值的正常显示交汇在一起，使其处于真假难辨的状态，无法做出准确的判断，当生产分厂来找压力的时候，我们才意识到问题的严重性。如果再这样下去会导致空压机配件出现故障，需要返厂进行空压机配件维修工作。
    当时感觉有阀门没有开启，但没能认真去确认，这是一个深刻的教训。其教训是在开启空压机的时候，首先要检查进出口阀门是否开启。
6 A9 K3 \" \( [* ]    在此事发生后的两个月，我们又发现了一起类暇事故的潜在因素。因空压机的各种仪表每年均要效验， 2#机后处理进出口阀门不得不关闭，这次的事情让各位都要注意吸取这次教训。