气体压缩机油性能要求

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1.自然气
* Y5 }" x: P! W5 j" R3 m- \自然气压缩机的润滑一般用矿物油型压缩机油。但自然气会被油吸收，使油的粘度降低，因此选用油的粘度牌号一般要比相同型号，平等压力的空气压缩机所用油的粘度牌号要更高些。
不同自然气中乙烷以上的可凝物含量，干气为2-13ml/m<SUP>3</SUP>以内，贫气为13-40ml/m<SUP>3</SUP>，湿气为40-54ml/m<SUP>3</SUP>。
对湿气或贫气，宜在压缩机中加3%-5%的脂肪油。湿度大的可掺10%-20%的脂肪油，亦有用5%-8%不溶的植物油无敏脂或动物脂混合油，以防凝结物的液体冲刷油膜。
对含硫气体最好用SAE30的重负荷发念头油。对发念头和压缩机在一起的设备，可用发念头所用的相同润滑油，以保护设备不被含硫气体侵蚀。
$ F  p; T% v/ l在7.5MPa压力以上时，对含硫气体使用SAE50或SAE60的重负荷发念头油。
& |$ I9 {; K2 y& {! \0 z2.烃类气体
这类气体能与矿物油互溶，从而降低油品的粘度。高分子烃气体在较低压力下会冷凝，因此要考虑湿度，对润滑油的要求与自然气相同。
丙烷、丁烷、乙烯、丁二烯这些气体易与油混合，会稀释润滑油。为此，需要用较粘的油，以抵制气体和其冷凝液的稀释和冲刷的影响。
压缩纯度要求特别高的气体如丙烷，一般采用无油润滑。若采用油润滑时，可用肥皂润滑剂或乙醇肥皂溶液，以提供必要的润滑。
! r9 d) @; U) z5 u压缩高压合成用的乙烯时，为了避免润滑油的污染，影响产品机能和纯度，应采用无污染的合成油型压缩机油或液体石蜡等作为润滑油。例如，从日本引进的30万吨乙烯装置上的二台高压和超高压压缩机内部用润滑剂为聚异丁烯，其分子量为1500。
焦炉气大部门是氢合格甲烷，气体不纯净，因此，一般用离心式压缩机。如采用往复式压缩机，可选用DAA100或DAA150空气压缩机油。
3.惰性气体
2 y: D3 S9 v  Q9 p3 j8 @, I惰性气体一般对润滑油无作用，氢、氮可使用与压缩干空气相同的压缩机油。
对氩、氖、氦等稀有珍贵气体，往往要求气体中绝对无水，并不带有任何油质。因此，一般用膜式压缩机，没有气缸润滑题目。
4 X% h% D! L7 Y) |二氧化碳及一氧化碳均与矿物油有互溶性，会使油的粘度降低，假如有水，还会产生侵蚀性碳酸。因此，在保持干燥的同时，应选用更高粘度牌号的润滑油，以减少油气带出。
% G% {" u6 K+ p压缩二氧化碳介质的润滑油的粘度一般不低于SAE50含添加剂的油，压力14MPa时用SAE40的油。
二氧化碳与油混合会负气体污染。当该气体用来加工食物或不答应污染时，应选用液体石蜡或乙醇肥皂作为润滑剂。
$ p* H0 l7 P% M1 ?4 R& e新型合成食物级螺杆式压缩机的润滑剂可选用聚<SPANstyle="FONT-FAMILY:宋体">α</SPAN>-烯烃合成油。聚<SPANstyle="FONT-FAMILY:宋体">α</SPAN>-烯烃油经由两次加氢，可以符合食物级的要求，面试无毒，对皮肤和眼睛无刺激性，符合产业白油规格。
采用离心压缩机压缩氨或合成气（常含大量氨）时，系统必需保持干燥，尽可能减少油与输送气接触。由于有水分存在时，氨与油的酸性氧化物作用会天生沉淀。选用润滑油时，最好选用专用的抗氨型汽轮机油。
4.化学活性气体
5 h5 \* g0 z/ ~7 y& m这类气体与润滑油有作用，应慎重考虑。
. j6 a2 V" S) ~5 }氯和氯化氢在一定前提下可与烃起作用，不能使用矿物油。这类气体的压缩机常用无油润滑压缩机，也有用浓硫酸作为润滑剂的。
硫化氢压缩机的润滑系统及气缸要保持干燥。如有水分存在，则此气体侵蚀性很强，润滑油的选择与压缩湿空气时相同，建议使用抗氧防锈型汽轮机油。
氧气压缩机通常使用无油润滑压缩机。
& p- ~  R) \+ r" }一氧化二氮与二氧化硫均能与油互混，因而会降低油的粘度，故应使用粘度牌号较高的润滑油，如采用SAE40或SAE50的油。
$ ?! G% s3 ?  w0 _6 e+ ^$ w, S0 t压缩一氧化二氮时不能用有分散剂的重负荷发念头油，由于添加剂会与可能天生的硝酸起作用而产生大量的沉积物。
0 W: r' k- p. n, o6 L, F当压缩二氧化硫时，因为二氧化硫是一种选择性溶剂，它有助于分出润滑油中任何天生焦油状的成分，并沉淀出来。建议选用防锈抗氧型汽轮机油，并应常常检查油样是否有沉渣。

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气压缩机通常使用无油润滑压缩机。
5 e8 T4 ]5 q9 j9 I8 X. @                              不错学习了