|
OK!我说了,你可不要说我做广告。
6 q% A* k" \& e8 y" V- S8 N- N$ _寿力的我不太了解,但是atlas还是可以比较一下的。
: ~9 k/ i. @( Y" Yatlas的进气阀设计和复盛小型机早期应用的一样,都是通过一个弹簧或是拉,或是推,提升或者推闭活塞来实现进气和止回双重功能。国内也有厂家仿制同样的类型,意大利VMC形式其实也是一样,只不过是横向推拉。 ! C& m& H& m, O; v
这种方式最致命的地方在于三点: j6 B# q! T2 ^) j/ n, Z
1.克服进气阻力较大,可以看下图,比较我们的气路走向(红色线条)。 + `3 Y& J0 J/ U. [
( g: y* C F% N( }3 Z, R7 s
1 G6 s, H4 R) z6 r7 m9 N
' Y# G" u$ J2 y( p( H' h. }
气阻大,本身就是损耗能量,为了加大进气通道,一般进气阀会设计的通径比较大。但是也有部分厂商故意蒙蔽客户,用虚假的压差曲线自圆其说,从而减小通径。这种方式测试很好比较,用相同通径的进气阀,除去空滤,在相同的机头转速下吸气,比较一下两者的电流就可以看出端倪了。 % S' ?2 `/ g% [3 V4 P2 ?
2.在这种活塞式进气阀中,如果加卸载频繁的话,弹簧疲劳损耗是很快的,而一般客户根本无法更换弹簧,到时候这一刀会非常快而且狠!呵呵。
& ^& t* H% m+ {3.弹簧在急停情况下反应慢,如果突然断电,机器急停,活塞关闭不及的情况下就会有吐油现象,这种现象正是用此类进气阀的厂家最头痛而无法解决的。 7 g7 @9 f3 t+ ~! ` ` ^# m- U+ P6 a
& L% i+ J$ M2 f7 S$ z' b1 L
[此贴子已经被作者于2005-3-2 20:19:53编辑过] |