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OK!我说了,你可不要说我做广告。
, y9 r# M$ u+ K6 b6 n寿力的我不太了解,但是atlas还是可以比较一下的。
- r. ^0 q: R+ F, r/ Qatlas的进气阀设计和复盛小型机早期应用的一样,都是通过一个弹簧或是拉,或是推,提升或者推闭活塞来实现进气和止回双重功能。国内也有厂家仿制同样的类型,意大利VMC形式其实也是一样,只不过是横向推拉。
3 v$ |4 ~. S6 B这种方式最致命的地方在于三点:
3 ]( T( s8 `- ]9 Y6 P/ b* G; t9 `0 R1.克服进气阻力较大,可以看下图,比较我们的气路走向(红色线条)。 9 }) f" N* u' b
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气阻大,本身就是损耗能量,为了加大进气通道,一般进气阀会设计的通径比较大。但是也有部分厂商故意蒙蔽客户,用虚假的压差曲线自圆其说,从而减小通径。这种方式测试很好比较,用相同通径的进气阀,除去空滤,在相同的机头转速下吸气,比较一下两者的电流就可以看出端倪了。
: u& w+ T+ U$ N. K% j0 m# f, G6 z9 H2.在这种活塞式进气阀中,如果加卸载频繁的话,弹簧疲劳损耗是很快的,而一般客户根本无法更换弹簧,到时候这一刀会非常快而且狠!呵呵。 ' _# A* Y0 i9 b) G
3.弹簧在急停情况下反应慢,如果突然断电,机器急停,活塞关闭不及的情况下就会有吐油现象,这种现象正是用此类进气阀的厂家最头痛而无法解决的。
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[此贴子已经被作者于2005-3-2 20:19:53编辑过] |