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OK!我说了,你可不要说我做广告。
( R( M* ?. `" [5 K* M寿力的我不太了解,但是atlas还是可以比较一下的。
3 i* M4 U! \2 p% D/ K4 hatlas的进气阀设计和复盛小型机早期应用的一样,都是通过一个弹簧或是拉,或是推,提升或者推闭活塞来实现进气和止回双重功能。国内也有厂家仿制同样的类型,意大利VMC形式其实也是一样,只不过是横向推拉。 1 }6 b# D. ? U6 i/ ]1 [3 g( t
这种方式最致命的地方在于三点: ' W9 K P( h: x$ k( |& L- C
1.克服进气阻力较大,可以看下图,比较我们的气路走向(红色线条)。 2 T7 r9 W" d( u6 g2 X
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8 ]2 R# F5 O6 m/ j- ^: B气阻大,本身就是损耗能量,为了加大进气通道,一般进气阀会设计的通径比较大。但是也有部分厂商故意蒙蔽客户,用虚假的压差曲线自圆其说,从而减小通径。这种方式测试很好比较,用相同通径的进气阀,除去空滤,在相同的机头转速下吸气,比较一下两者的电流就可以看出端倪了。
+ I J6 _' `, V$ i/ x2.在这种活塞式进气阀中,如果加卸载频繁的话,弹簧疲劳损耗是很快的,而一般客户根本无法更换弹簧,到时候这一刀会非常快而且狠!呵呵。 : v4 L1 F/ @4 E$ }) N- X) n) S" Q
3.弹簧在急停情况下反应慢,如果突然断电,机器急停,活塞关闭不及的情况下就会有吐油现象,这种现象正是用此类进气阀的厂家最头痛而无法解决的。 7 O$ P' Y6 N6 N1 k# T
" B/ E; b7 U' I3 e[此贴子已经被作者于2005-3-2 20:19:53编辑过] |