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在使用寿力空压机油时应该注意事项:8 x6 v0 N% |4 F$ r
1、不同牌号、档次的空压机油禁止混用。$ J3 I3 G1 g4 E) E/ I
4 Y2 j; S7 c# X$ \. S& W 2、更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表面看空压机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。
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3、如果油泥不多,装入1/2的新油后,运转15至60分钟放净,再装满新油正常运行。如果油泥积碳太多,可拆开油缸后,用人工清除油泥和积碳,然后用专用清洗剂清洗,但是清洗完后,必须要用干燥空气吹干,再加入清洗油清洗100至200小时后,放净清洗油,最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能,还可能导致安全事故。
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( c9 C. z7 Z3 m 4、换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗滤器过滤元件等,检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好.4 D1 i; ?5 F% _6 t' i+ N( K) {: `
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5、换油指标压缩机类型润滑部位换油质量指标注释粘度,(±%)酸值,mgKOH/g残碳,(%)正庚烷不溶物(%)活塞式高压内部用(汽缸)————注油式一次润滑外部用(轴承)152.01.00.5低压汽缸、轴承共用152.01.00.5回转式转子,轴承150.5—0.2速度式密封,轴承150.5—0.20 A' p0 [) A, ^
! H* J& p; C( k' }1 U 6、推荐换油时间不是一个固定值,由于设备、环境、机械杂质的影响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦,使用过程中(每300小时)仍要注意观测空压机油的颜色、黏度、油性等,但不能单靠颜色判断油品好坏。
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9 E$ L4 \) [( y2 \5 v( T8 u 7、油温过高一定要找到原因,不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高的一般原因:
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1:油冷却器水管污垢太多或堵塞,油冷却器的温控阀不动作,冷却器效率较低;
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' T0 A- t& r7 i/ v: A2 r% V7 V5 ]$ q 2:空压机油老化失效;
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3:油温传感器失效,如果使用的是PLC控制,不排除那块集成电路板出现问题;
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6 F" h) r$ ^8 v9 G 4:运动件配合不良;; G2 }% Q- j" X* E& n' p
- C! h: }6 T1 H- I ? 5:环境温度过高导致空压机油温度高;7 k7 c5 k/ \0 O& |) S2 x
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6:排气压力达不到设定值;原因选型错误(选小了)进气过滤器/油气分离器堵塞进气节流阀不动作或误动作(处于关闭部分进气阀)螺杆内泄漏严重;
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7:回油路不畅。油过滤器堵塞!供油量不足;1 l9 C% l* s3 c6 _
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8:压缩机转速不够,三角皮带太松,也会导致气量下降;9:
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空压机油质量不好,黏度增长太快或油污秽;
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油温过高首先检查油量够不够?然后是检查冷却器,再是温控阀里的弹簧是否断了,最后是油过滤器堵了没有。! s$ F1 t1 f& a' V7 u6 E
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9、要在现场记录更换空压机油和其他元件的时间,检查记录,落实责任人。
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10、发现空压机油蒸发损失很大,应首先检查油气分离器是否穿孔。+ u5 p1 O8 Y3 q1 } d- ~" |# p
/ w; \$ w. S( M, U+ }( g4 S$ j 11、螺杆空压机油是特种油,必须有专人管理,防止在日常中发生混油事故。- y8 v* h+ u6 G, R6 h! S- |* A0 n- I
8 k2 u/ D& A- Z% Q! v以上信息由寿力空压机供应商,提供,转载请注明。 |
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