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以下是我们复盛、阿特拉斯压缩机上多次遇到的高温跳机的例子，解决办法如下： 9 u0 C5 h K2 @; i
阿特拉斯110KW以上的螺杆（风冷）排气温度经常超过100度，接近或超过跳机温度 ; Q6 |0 N% R- l1 \4 t9 q& e x
而排气温度的过高是由于长期使用的空压机油在使用中有少量积炭产生，积炭会附着于油路内壁、日积月累形成一层导热慢的隔层，润滑油流经热交换器时不能有效降温，使流经机头的润滑油由于高温粘度下降，这样在不良润滑的条件下工作会造成螺杆及轴承的磨损，不良润滑也使机头温度进一步升高，这样就有一个恶性循环。而且高温也使润滑油的劣化加快，积炭增多，管路的堵塞也造成润滑油供应量的不足，产生不良润滑。这是又一个恶性循环。 ( L/ b, \* T3 g+ m7 m3 P V7 b
所以说空压机润滑油在高温下的稳定性及其是否积炭是致关重要的，它直接影响到设备易损件的寿命和设备的折旧，影响空压机使用过程中的经济性。超温所隐含的危害是巨大的，当温度过高跳机造成生产中断，损失巨大。
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* Y9 Y/ ], i$ n* u+ ?+ H; T# d6 n9 z0 c' U& K5 B7 m1 |
二、实施改良的初步方案1 }4 k% @2 E. {; Y% z. I s4 n0 e
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就贵司目前的情况看，当务之急是降温。所以我们的方案也主要针对清洗积碳，改善传热效率等方面。2 i* I% g& S9 H. G& p+ {# b
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, h/ H# {& \8 m( u1 J* G' S 1、清洁系统；
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5 [0 I. f) A2 Q1 q. t9 r 2、放净所有旧油，同时更换机油滤芯，加入ENGARD3046，由于科宁空压机油有着优异的清洁性能，所以在这个过程中将进一步进行积炭的清洗，油色有所改变，注意观察油压差。5 y- p) }8 t: e$ b: `
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; d3 S: u& t& n1 Y \7 `. Y 三个月后取油样，就化验结果决定初次的换油时间，在此过程中油温将做逐步的降低，最终将降至额定范围。. W: M- z8 G4 a0 _) }! J3 Y
1 s, K6 @0 Y9 r* | 如有疑问：请电话咨询021-51155022*607 王先生 ) w6 m- h- S( p, P% u
[此贴子已经被作者于2005-5-8 17:34:26编辑过] | 
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发表于 2005-5-8 14:13
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