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R. U/ I# M/ K1 q+ l- ?7 u) u; u1 s7 C) n; D
 机油乳化的原因* S( b% _3 A: e1 p; g
% B8 t5 e) Y* y, N+ t我公司用的正力精工的一台OGFD2.7的压缩机,最近总出现机油乳化现象.现象如下,储气罐每日排出的水发白；油气罐中油位上升,油气罐冷却后,把里面水完全排出后,油气罐内的油位下降了很多.最近两个月用了近三桶油了,冷却风机的启停温度已经调的相当高,正常运行时排气温度都是85度左右,但仍然是没好转.请版主不吝赐教,帮忙处理这个故障! 9 W b9 h' v1 Z+ Y) l3 s
这原本是发在正力论坛的,但还没回复,就请教各路高手帮忙了! | |
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楼主说得不够清晰，这样，找一个专业的售后人员现场看看，或者打我电话13370280438 |
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个人意见，仅供参考。 1，储气罐每日排出的水发白，属于正常现象。 2，油气罐中油位上升，是运行中，还是停机后，应该比对开机前和停机后油位稳定时的状况。 3，油气罐排水应该在停机六小时后，水几乎完全沉淀后，看到有油排出后即关闭。 4，你这个应该不属于机油乳化，机油乳化是指油气罐中的油，而不是储气罐排出的水。 |
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这个原因是机油的抗乳化性失效了,油乳化后与水排出,即增加了机油的使用量,又污染环境. 润滑油高级工程师黄工13925308116 |
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在储气罐的原因是润滑油的蒸发损失太大,油品与空气到了储气罐.那问题就太严重了. |
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感谢各位大侠的回复.可能情况我说的还是不明. 此机器油位是明显上升的,因为原本不工作时,油位仅在油窗中间,机器工作一段后,工作中已经看不到油位线了(已经超过油窗位). 最初发现时,放油时发现油明显变粘稠,且颜色发红,不过没有其它异常,油温也没上升.立即更换新油,但不到两周又发现油位上升到看不到了,冷却油气罐排水后,油位明显低了很多(油损失很多).再次换油,换油分,依然是这样,油位会上升,把冷凝水放掉后油位仍然是明显下降.储气罐中排的水不是一般的白,而是非常的白.咨询售后服务人员,只说这个情况和油温有关.但调高温度并无效果.到底是什么原因呢? 另外还有一个问题:空气中的水分在空压系统中哪个地方排出的占的比例最大呢?是油气罐,气水分离器还是储气罐?我处这台机器觉得油气罐中的水总是比较多,每次排放时都比其它机台明显多. |
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以下是引用黄高工在2006-6-13 12:33:46的发言：
5 D5 ]( g: g1 |$ Z% S% J9 Y/ T, c- j4 i: b7 J
在储气罐的原因是润滑油的蒸发损失太大,油品与空气到了储气罐.那问题就太严重了. 8 t) D' z7 W- z
请教造成此问题的原因!因为我觉得我们这里就是这个现象,油品与空气到了储气罐,造成油损耗大.当然也有可能油品在油气罐中乳化变质后容易随空气到储气罐! |
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油分罐有大量的水,应该是油分罐内温度低造成的,提高温度还不行,就是机器的设计问题了,呵呵!油乳化可能是油的品质不是很好. |
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换好的油品，你的油没有加破乳剂。[em02][em03][em01] |
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以下是引用hege377在2006-6-13 9:24:22的发言：. W; e X Z- y
: A7 F6 T4 M8 {3 Q- |, O
$ V! C5 w9 r, ^1 U8 ?3 {5 m7 E* r7 O, d) k1 v( `1 T+ q
0 e7 @2 m* A2 ]& g- a( e3 B" ~
$ P f7 k P9 l# X
C) X: t! K6 u
) n: o$ {$ ]& b/ `& z0 N( A
| 机油乳化的原因/ S: X" C8 N; t; b. O
我公司用的正力精工的一台OGFD2.7的压缩机,最近总出现机油乳化现象.现象如下,储气罐每日排出的水发白；油气罐中油位上升,油气罐冷却后,把里面水完全排出后,油气罐内的油位下降了很多.最近两个月用了近三桶油了,冷却风机的启停温度已经调的相当高,正常运行时排气温度都是85度左右,但仍然是没好转.请版主不吝赐教,帮忙处理这个故障! 6 t4 X7 R& H2 r( `: @7 V B
这原本是发在正力论坛的,但还没回复,就请教各路高手帮忙了! |
. B. u8 Z9 `1 {- T2 X用红外线测温仪器测量一下后冷却器的空气的进出口温差,判断是否正常! - f7 {' @+ X( u( Q3 x
检查在此温差下的后冷却器的排水量, 与理论排水量是否相符!) W) ?; j# M! i' `. I% f- @
排气温度85℃时， 油分罐中不可能析出水？ 但是油分罐的水哪儿来的呢？ 是不是来自后冷却器！ ^9 H( ]$ d) R2 h5 e8 e7 J
是不是最近环境温度高，空气进口湿度大？ |
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会不会油气分离器滤芯要换了。。。控制管路有回水。。。 |
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以下是引用J990301在2006-6-17 9:15:25的发言：
6 v" ]7 c1 I8 }! @5 o) x7 }
$ G) \+ J4 |" v: Q
" C9 p4 T0 j* G6 t. `+ ~用红外线测温仪器测量一下后冷却器的空气的进出口温差,判断是否正常! 5 Q8 I; J4 v0 ?) d
1 @% x$ Q6 L0 c2 ]+ w 检查在此温差下的后冷却器的排水量, 与理论排水量是否相符!
6 l6 J* D0 E+ Y* w7 L2 i
0 |' j1 G, R% r% T* y0 @ 排气温度85℃时， 油分罐中不可能析出水？ 但是油分罐的水哪儿来的呢？ 是不是来自后冷却器！
5 e8 s( P {9 |/ q# N4 E
+ X3 h1 U# P* g& f 是不是最近环境温度高，空气进口湿度大？ , p( X( H+ I/ y, f
不知您所说的后冷却器指的是什么?是空压机本身的还是外加的冷干机?如果是外加的冷干机,那肯定不会再进油分罐的.最近广东是雨水多,但对设备影响成这个样子不正常,再说另一台空压机却没事.不同的是油乳化的这台机油分是内置的,正常的一台油分是外置的. |
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所用油品一直是用厂家提供的所谓专用油,去年一年也正常,只是这一段才出的问题.再有油分也是换没多久的. |
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另外还有一个问题:空气中的水分在空压系统中哪个地方排出的占的比例最大呢?是油气罐,气水分离(或叫排水器,可能不同品牌的机子叫法不同.)器还是储气罐?我处这台机器觉得油气罐中的水总是比较多,每次排放时都比其它机台明显多. 这个问题高手们还没回答呢,哪位清楚,请不吝赐教! |
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发表于 2006-6-13 09:24
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