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请高手帮忙,解决机头温度高现象!

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发表于 2006-8-21 11:10 |只看该作者 |倒序浏览

我单位现在ATLAS-GA132W-7.5MPA水冷机型三台.所处环境灰尘较多.三台同时投厂一年左右.奇怪的是有一台空压机一直运行.另两台(A\B)总是机头温度高而跳机.A\B两台才换空滤\进气阀不久.可最多运行二天就会跳机.厂家来人说没办法是机组环境问题,可另一台为什么可以长期运行了?

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发表于 2006-8-30 16:11 |只看该作者
楼主在什么地区?!  你们的保养是自己做还是由专业的公司做.如果还不能解决的话,可以和我联系哈!
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发表于 2006-8-21 17:26 |只看该作者

螺杆压缩机油使用注意事项: . R) t) r3 Y' L8 c7 ?: q/ q3 D; C不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 * H2 f& v7 H$ v4 |更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 2 c; z) ?2 k( Y4 S面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 ( r V _1 k2 Y如果油泥不多,装入1/2的新油后,运转15至60分钟放净,再装满新. w% M6 S3 Q4 ]' p7 t) a% q: | 油正常运行。如果油泥积碳太多,可拆开油缸后,用人工清除油泥和积碳,然后用专用清洗剂清洗,但是清洗完后,必须要用干燥空气吹干,再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后,放净清洗油精,最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能,还可能导致安全事故。% y+ ^/ y2 ]" C 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 + `8 |" O# s7 a7 O! ?7 e滤器过滤元件等,检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 ) P5 E% H: q0 X, q# _) A0 M- c2 H换油指标 : S$ D1 e% @8 H+ F2 y) F {6 p b- Z7 X+ c8 G4 h 压缩机 p! c9 G* q* T" l9 v, W9 |: n! J/ W/ Q类型 润滑部位 换油质量指标 注释 ) o c, m9 `! J2 d 粘度,(±%) 酸值,mgKOH/g 残碳,(%) 正庚烷不溶物(%) 9 [6 p; r+ M* ?! c) v活塞式 高) @/ b! q" ^/ }- | 压 内部用(汽缸) — — — — 注油式一次润滑 4 ]2 P1 D* _7 s* v+ U ` 外部用(轴承) 15 2.0 1.0 0.5 : a7 K0 J* L* ` 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 ' `- a. U$ v3 v9 y回转式 转子,轴承 15 0.5 — 0.2 8 C. J P( N( S) X5 B( H$ z) { 速度式 密封,轴承 15 0.5 — 0.2 ( q4 S9 b3 r; X" c4 b推荐换油时间不是一个固定值,由于设备、环境、油温、机械杂质的影: p! a) M' Y( |) W 响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦,使用过程中(每300小时)仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等,但不能单靠颜色判断油品好坏。9 I5 ~' k7 ^8 U% A 油温过高一定要找到原因,不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高; F7 q( w* @# R# }' k r8 e: O6 j e 的一般原因:# I# V- {6 o; ^ ⑴油冷却器水管(水冷)污垢太多或堵塞,散热器污垢太多(风冷)造成冷却器效率较低;7 ?6 Z1 v k" N( U$ |' { ⑵油冷却器的温控阀不动作,油温传感器失效,如果使用的是PLC控制,不排除那块集成电路板出现问题; . s2 z2 W4 O1 p- ~) r& i⑶运动件配合不良; 5 R4 v2 R1 g: A( ^% ^⑷环境温度过高导致润滑油温度高;6 H. f1 V ]) d6 r5 F: [ ⑸排气压力达不到设定值;原因# p1 j+ _8 r3 i% |3 D 选型错误(选小了)) \$ h4 T, B0 X5 d- [6 N9 p 进气过滤器 / 油气分离器堵塞0 N+ `5 i* a$ p- v3 x 进气节流阀不动作或误动作(处于关闭部分进气阀) * x9 [1 g. _$ T螺杆内泄漏严重# M; ~; X5 S4 Z3 V8 L8 ~ ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞(注意机油过滤器的质量)!供油量不足; . S* C9 v3 [) {6 m⑺压缩机转速不够,三角皮带太松,也会导致气量下降; # f, ^7 ?. l6 o1 z" c8 y# c⑻润滑油质量不好或油污秽,润滑油老化失效;; $ M2 `& Y; g1 ^ z油温过高首先检查油量够不够?然后是检查冷却器,再是温控阀里的弹簧是否断了,最后是油过滤器堵了没有(机油隔细度太小也不行)。 3 E9 s3 j" T5 v2 H+ y

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间,检查记录,落实责任人。 " @! ]# a+ p# }发现润滑油蒸发损失很大,应首先检查油气分离器是否穿孔。8 k! Y; o1 D" b 螺杆压缩机油是特种油,必须有专人管理,防止在日常中发生混油事故。 $ [ [8 {: O4 e% S& A Y: B油品用完后要旋紧桶盖,附近不要有开盖工具。 - n& A/ g3 Y7 M, J" b7 o- x& L9 Q12、油品黏度的简单测试法:取干净玻璃一块,清洗后凉干,斜放45°左右固定,用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上,记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时,必须换油。 7 z$ D, \- g; e9 F+ e* c1 ` 中国石化润滑油公司) b6 \+ ^. A6 e3 f# }9 b' E 中山(珠海)汇能石油化工有限公司 $ G, N9 [& Q( C* h3 r1 r中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡 r7 Q. A: k. T0 T6 S(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁). ?% l' r, g3 ^% o6 w+ { 电话:0760-6685283、6321441 传真:6321441 r4 L( H! g% ~1 m, Z ` 联系人:润滑油高级工程师黄工139253081162 Z* u: @5 B2 E4 e) Y0 j

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联系我吧.连坤/13732678065
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油为正品.从未更换.如果是油质问题的话.C空压机却未出现此现象.独A\B总频繁跳机.
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华意压缩.ccair.net.farwayair点cn祝中国压缩机压缩机行业仁兄仁弟们,事业发达,前程锦秀!

华意压缩专注于:国际名牌螺杆式压缩机,离心式压缩机,滑片式压缩机的大修,润滑,保养技术领域:阿特拉斯,英格索兰,美国寿力,台湾复盛,日本日立,日本神钢,美国昆西,美国丹佛,,德国凯撒,德国博格,艾高,康普艾,美国艾律特,库伯,韩国三星  欢迎中国区同仁来我网交游,加盟!利润回报丰厚!025-86902777 025-86996788 025-86996766 025-86902766 0575-4811676 0575-4811677 FAX:025-86996799 025-86902799 0575-4811675

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发表于 2006-9-19 14:56 |只看该作者

油品一直未更换.保养是厂家专业人员作的.就算是油品问题.三台应该都存在的呀.独独A\B有问题.

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发表于 2006-9-20 16:44 |只看该作者
冷却器没问题吧.阿特拉斯的冷却器比别人的要小好多呀...根本就不符合中国的国情使用.
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发表于 2006-9-20 16:56 |只看该作者
定期清洁冷却器
2 m8 B+ t' ~3 m4 k! F% {2 J
! f( T8 {7 [2 }; e定期检测压缩腔振动并建立档案+ Y  x% j" Q- K" l' `  }8 F; W; s# i
$ L  T( b$ ~3 k# L0 E
记录各机台冷却介质压力/流量/温度
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发表于 2006-9-22 08:41 |只看该作者

请问定期检测压缩腔振动并建立档案是用测振仪进行的吗?测机头外壳吗?

查看过油冷.轻微结垢.

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发表于 2006-9-22 10:54 |只看该作者
用振动仪检测,具体情况要看振动仪的说明书
. [3 |9 v  e/ d! E3 ?& [) Q
9 ]3 h* m4 _7 M( k8 w0 ~! C测量点在机头外壳,四个轴承的位子,以及电机,一共5个点
3 _8 }* O; g* d) G! B% q: Q% Y" z8 [0 K, c5 Q
比较冷却介质的进出口温度的历史记录可以知道冷却效率的变化,进而决定是否需要清洁
James msn: jamesjp67@hotmail.com
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发表于 2006-9-22 13:14 |只看该作者
阿特拉斯的进气设计上就不耐高温,请注意!
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发表于 2006-10-6 23:09 |只看该作者

螺杆压缩机油使用注意事项: ! O# X, C/ a! X不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 / e2 M# s( N6 Z& e9 |" g: G, i更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 " P! \ ]! H @, Y) e6 p2 N面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 9 C8 K ?9 y, w0 N( H% y+ e/ p如果油泥不多,装入1/2的新油后,运转15至60分钟放净,再装满新. y, ]. R. [8 V3 o9 \ 油正常运行。如果油泥积碳太多,可拆开油缸后,用人工清除油泥和积碳,然后用专用清洗剂清洗,但是清洗完后,必须要用干燥空气吹干,再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后,放净清洗油精,最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能,还可能导致安全事故。" H m. \1 ?5 J; u: @ 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗4 c7 y' E3 @: |" ]' P3 n) { 滤器过滤元件等,检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 / E9 G: y6 {# Q6 h! K换油指标 $ y9 O6 [1 c& H7 K$ a$ B+ B0 p. p9 G5 }# [' f$ m) T 压缩机 , r* H9 F3 _9 m$ F9 X类型 润滑部位 换油质量指标 注释 0 V d8 V8 O: J. u: ~. r% a5 O) V 粘度,(±%) 酸值,mgKOH/g 残碳,(%) 正庚烷不溶物(%) ! M. G2 q. U2 l3 U% v# `: W 活塞式 高 # F0 V( q$ I7 N4 ^& v( p" M压 内部用(汽缸) — — — — 注油式一次润滑 / ^- v. q5 W4 Y 外部用(轴承) 15 2.0 1.0 0.5 * d- `) K, J6 `# E: c+ ?# t 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 ) h: M, A! r" d1 p. M3 \7 t6 g; _回转式 转子,轴承 15 0.5 — 0.2 % d3 J; a% }- C8 u8 e7 G 速度式 密封,轴承 15 0.5 — 0.2 2 i; z3 ]. k! X8 n( {! X 推荐换油时间不是一个固定值,由于设备、环境、油温、机械杂质的影 . r ~- Z. C1 M6 X响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦,使用过程中(每300小时)仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等,但不能单靠颜色判断油品好坏。, J. E: P% r+ n: J* _, D' l 油温过高一定要找到原因,不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高; S; L6 x$ k/ o6 l+ H, S" Y8 V" ` 的一般原因: , |; @$ Q$ j& P% k2 |; P" P⑴油冷却器水管(水冷)污垢太多或堵塞,散热器污垢太多(风冷)造成冷却器效率较低;4 ], J8 M$ G7 p w ⑵油冷却器的温控阀不动作,油温传感器失效,如果使用的是PLC控制,不排除那块集成电路板出现问题;2 ^; d5 x) O: B9 R6 B7 x4 ~ ⑶运动件配合不良;. N2 c3 Q, k& x* j' O* Z, w ⑷环境温度过高导致润滑油温度高; ' p5 }) t7 x/ s! p6 H$ @1 ~+ D" U⑸排气压力达不到设定值;原因. Y+ e' c& X9 K' R7 y 选型错误(选小了) 6 O% t4 i' a3 C) S v! a' I/ l进气过滤器 / 油气分离器堵塞% D1 V9 v; c4 b; H9 N8 C6 C 进气节流阀不动作或误动作(处于关闭部分进气阀) ) `( j0 ~# q% L* U* E螺杆内泄漏严重( c2 S; C# d& N ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞(注意机油过滤器的质量)!供油量不足;! R; _ _( F( [0 w7 \' J4 |# k ⑺压缩机转速不够,三角皮带太松,也会导致气量下降;9 q3 m7 b E8 C* k, @& g2 F& q- Y! s3 E ⑻润滑油质量不好或油污秽,润滑油老化失效;; 4 N% z' a* r+ e' i油温过高首先检查油量够不够?然后是检查冷却器,再是温控阀里的弹簧是否断了,最后是油过滤器堵了没有(机油隔细度太小也不行)。- c, v" l8 x3 O# \1 c( Z6 E: s# l! Y

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间,检查记录,落实责任人。 s/ U( m. f. i发现润滑油蒸发损失很大,应首先检查油气分离器是否穿孔。+ K+ y, u. b& h* y1 D: o! t 螺杆压缩机油是特种油,必须有专人管理,防止在日常中发生混油事故。 % x R+ X3 H& G/ C# n1 S$ }油品用完后要旋紧桶盖,附近不要有开盖工具。3 @/ O& n, A6 |! x5 B: d 12、油品黏度的简单测试法:取干净玻璃一块,清洗后凉干,斜放45°左右固定,用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上,记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时,必须换油。8 z0 s& ?' `* g5 C4 o: ^

或者是控制面板上面的设置也可以关注一下1 ~; B% X! R' B$ y7 J

阿特拉斯科普柯(无锡)空压机有限公司销售工程师高嘉俊,直接负责江苏区域AC销售.有意向的可以直接和我联系! QQ:545794645 gaokecheng007@163.com TEL:13915277693
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发表于 2006-10-7 10:01 |只看该作者
请问楼主,上述两台A/B机组是否在刚运行时就出现这种情况?另外三台机组冷却水总进水管路是否一根管?
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