请高手帮忙,解决机头温度高现象!

澜鲡2006

我单位现在ATLAS-GA132W-7.5MPA水冷机型三台.所处环境灰尘较多.三台同时投厂一年左右.奇怪的是有一台空压机一直运行.另两台(A\B)总是机头温度高而跳机.A\B两台才换空滤\进气阀不久.可最多运行二天就会跳机.厂家来人说没办法是机组环境问题,可另一台为什么可以长期运行了?

lijiangdong

楼主在什么地区？！　　你们的保养是自己做还是由专业的公司做．如果还不能解决的话，可以和我联系哈！

黄高工

螺杆压缩机油使用注意事项： ) ]# x+ I. `9 o5 i& Y不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 8 r1 V9 a8 H$ F更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 ! y) T+ c$ }& q$ {如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 0 }) R" b% k; z `8 f7 i油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 & x h7 L7 w* F7 q8 E换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 4 H8 ~1 _* ` D( T. z& F, Y滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 5 t# j. r5 }9 e$ G6 A4 u. U换油指标 压缩机 3 K: A9 F, v$ a' s# I; r类型 润滑部位 换油质量指标 注释 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） 活塞式 高 / \& K7 C' A( d, w# S1 o压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 ( A+ i' W" L, A+ @# F# O 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 1 Y) E8 F6 i3 V" q% F回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 ! a- U9 J3 T3 k1 _4 O5 H! e; g8 L响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 - o8 G0 w, }8 s( n) w- j8 W, d油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 % o1 {4 H: K6 P的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因 选型错误（选小了） 进气过滤器 / 油气分离器堵塞 ; M c0 T, `' }3 {# b+ N& m进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重 6 z4 ^8 F6 |1 Q* o2 v8 B6 j5 Q⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； 9 Q3 d7 l, g% w. b⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； 油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 3 B! ` `/ \7 O/ L发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 ; Y: v- C6 k- j" y, X" M6 k螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 5 K. `# o! f; E6 Q8 V6 O: W/ [ ^% H油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 中国石化润滑油公司 中山（珠海）汇能石油化工有限公司 中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡 5 Q6 m* Y, }; |. p7 D' h(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁) ! b: c3 _7 c3 n4 ]$ i3 B G* Q电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441 2 l2 c# [$ e4 {& {2 G3 w联系人:润滑油高级工程师黄工13925308116 0 ?6 |" [9 s6 m! ~

liankunwoai

联系我吧．连坤／１３７３２６７８０６５

澜鲡2006

油为正品.从未更换.如果是油质问题的话.C空压机却未出现此现象.独A\B总频繁跳机.

tom666

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gaokecheng007

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澜鲡2006

油品一直未更换．保养是厂家专业人员作的．就算是油品问题．三台应该都存在的呀．独独Ａ＼Ｂ有问题．

tshfjd

冷却器没问题吧.阿特拉斯的冷却器比别人的要小好多呀...根本就不符合中国的国情使用.

jamesjp

定期清洁冷却器
' g) L; {7 F6 [: o
! w# L) a" _, b7 z定期检测压缩腔振动并建立档案
6 o. n2 ^4 Q  S
- q  g7 G  E+ t. f5 x记录各机台冷却介质压力/流量/温度

澜鲡2006

请问定期检测压缩腔振动并建立档案是用测振仪进行的吗？测机头外壳吗？

查看过油冷.轻微结垢.

jamesjp

用振动仪检测，具体情况要看振动仪的说明书
3 B! p) g; M( |' P) G
* s' W- L* h, V5 f$ O# d- F测量点在机头外壳，四个轴承的位子，以及电机，一共5个点
% E' T& K8 _- k' w) u
8 }% X7 P- @% Z  e# _1 S! Y/ L4 H比较冷却介质的进出口温度的历史记录可以知道冷却效率的变化，进而决定是否需要清洁

yunbao_chen

阿特拉斯的进气设计上就不耐高温，请注意！

gaokecheng007

螺杆压缩机油使用注意事项： 4 i) Z$ h" R! X9 {. `9 G4 q: i不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 5 H, R* c. {+ I6 Z R! i- L换油指标 ; E. ^9 p* y" y- Q* n% b c9 ^' T* `压缩机 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） 活塞式 高 压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 ; _6 b( q8 [$ |% x1 G- K$ d4 o回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 * ?/ u( f5 n" {; a% Y, \速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 ' K* A0 ~$ r$ L3 ~) P7 y& D* F推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 $ F& o# `" j3 [响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 6 v6 g; L; H' ?的一般原因： * w: c- w& R* R) J( }/ {2 v* K8 s4 B⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因 1 q' d; b6 C& o3 B0 w2 @+ T选型错误（选小了） / E: K# ^! W. ?, K4 y$ d: b进气过滤器 / 油气分离器堵塞 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重 ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； , B2 d, M' h- j7 s+ O+ d2 Y⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； : D$ O8 p- l+ S5 z3 `⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； ( T0 ?& [8 w! Z% Z* Q; P2 J油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 0 i4 [6 G3 [* H0 l' Y发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 " A; ^3 w8 j# p# s& G$ O螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 2 ]/ f' q, [$ p' k- o, y油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 # A! \) X( b4 i: X, g12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 4 y/ J8 |; t: ^/ [+ O2 n

或者是控制面板上面的设置也可以关注一下 - k" O( a& k$ I. `2 d1 \/ J. u

kangle

请问楼主，上述两台Ａ／Ｂ机组是否在刚运行时就出现这种情况？另外三台机组冷却水总进水管路是否一根管？