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5 d! s' F) l: u& m% k% F! C5 @0 X9 M' z2 h, r' W k
/ v7 ]* }( C$ @9 Q" f
- X* j# _/ }$ y+ L
]! h7 n7 D* |4 u' [* O+ S
4 H4 _5 F' Z9 j, [: d3 B4 t 机油乳化的原因
7 w" s* H# ~$ e, p& W7 R- J4 E1 n" Q6 B
我公司用的正力精工的一台OGFD2.7的压缩机,最近总出现机油乳化现象.现象如下,储气罐每日排出的水发白;油气罐中油位上升,油气罐冷却后,把里面水完全排出后,油气罐内的油位下降了很多.最近两个月用了近三桶油了,冷却风机的启停温度已经调的相当高,正常运行时排气温度都是85度左右,但仍然是没好转.请版主不吝赐教,帮忙处理这个故障! , n, H# `0 Q% p
这原本是发在正力论坛的,但还没回复,就请教各路高手帮忙了! | |
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楼主说得不够清晰,这样,找一个专业的售后人员现场看看,或者打我电话13370280438 |
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个人意见,仅供参考。 1,储气罐每日排出的水发白,属于正常现象。 2,油气罐中油位上升,是运行中,还是停机后,应该比对开机前和停机后油位稳定时的状况。 3,油气罐排水应该在停机六小时后,水几乎完全沉淀后,看到有油排出后即关闭。 4,你这个应该不属于机油乳化,机油乳化是指油气罐中的油,而不是储气罐排出的水。 |
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这个原因是机油的抗乳化性失效了,油乳化后与水排出,即增加了机油的使用量,又污染环境. 润滑油高级工程师黄工13925308116 |
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在储气罐的原因是润滑油的蒸发损失太大,油品与空气到了储气罐.那问题就太严重了. |
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感谢各位大侠的回复.可能情况我说的还是不明. 此机器油位是明显上升的,因为原本不工作时,油位仅在油窗中间,机器工作一段后,工作中已经看不到油位线了(已经超过油窗位). 最初发现时,放油时发现油明显变粘稠,且颜色发红,不过没有其它异常,油温也没上升.立即更换新油,但不到两周又发现油位上升到看不到了,冷却油气罐排水后,油位明显低了很多(油损失很多).再次换油,换油分,依然是这样,油位会上升,把冷凝水放掉后油位仍然是明显下降.储气罐中排的水不是一般的白,而是非常的白.咨询售后服务人员,只说这个情况和油温有关.但调高温度并无效果.到底是什么原因呢? 另外还有一个问题:空气中的水分在空压系统中哪个地方排出的占的比例最大呢?是油气罐,气水分离器还是储气罐?我处这台机器觉得油气罐中的水总是比较多,每次排放时都比其它机台明显多. |
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以下是引用黄高工在2006-6-13 12:33:46的发言:% u& b1 T r' [ a
4 D/ w) N7 O- q" P9 y* t在储气罐的原因是润滑油的蒸发损失太大,油品与空气到了储气罐.那问题就太严重了.
7 l/ w/ @) c$ ~0 W L/ d& x请教造成此问题的原因!因为我觉得我们这里就是这个现象,油品与空气到了储气罐,造成油损耗大.当然也有可能油品在油气罐中乳化变质后容易随空气到储气罐! |
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油分罐有大量的水,应该是油分罐内温度低造成的,提高温度还不行,就是机器的设计问题了,呵呵!油乳化可能是油的品质不是很好. |
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换好的油品,你的油没有加破乳剂。[em02][em03][em01] |
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以下是引用hege377在2006-6-13 9:24:22的发言:
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! M8 ]' l! G$ T. J7 v# R C0 X5 n! T
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$ E! w' i, w. ]- k1 b+ ?
/ C# B, b/ H" o0 v# P 机油乳化的原因
# e# h) q _( C: v6 l3 K' [: q: Y4 n我公司用的正力精工的一台OGFD2.7的压缩机,最近总出现机油乳化现象.现象如下,储气罐每日排出的水发白;油气罐中油位上升,油气罐冷却后,把里面水完全排出后,油气罐内的油位下降了很多.最近两个月用了近三桶油了,冷却风机的启停温度已经调的相当高,正常运行时排气温度都是85度左右,但仍然是没好转.请版主不吝赐教,帮忙处理这个故障! 7 E) I$ H, B+ H# Z% s5 ?
这原本是发在正力论坛的,但还没回复,就请教各路高手帮忙了! |
/ x& t+ I1 Y; e4 A% B用红外线测温仪器测量一下后冷却器的空气的进出口温差,判断是否正常!
! \2 x% O ], j$ D# D- M; J5 y 检查在此温差下的后冷却器的排水量, 与理论排水量是否相符!
4 c+ Z& \6 E) C# f 排气温度85℃时, 油分罐中不可能析出水? 但是油分罐的水哪儿来的呢? 是不是来自后冷却器!7 ^- F& M; V$ v4 P7 m
是不是最近环境温度高,空气进口湿度大? |
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会不会油气分离器滤芯要换了。。。控制管路有回水。。。 |
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以下是引用J990301在2006-6-17 9:15:25的发言:
! |7 H. e W# | F/ B* b9 U; H8 S, h# y) d. F u
6 m7 G: S" d8 C% f& G0 H8 z用红外线测温仪器测量一下后冷却器的空气的进出口温差,判断是否正常!
3 R$ U O4 {4 ]+ O( X* F. s- l5 ]3 ~: k% j2 t
检查在此温差下的后冷却器的排水量, 与理论排水量是否相符!: v* w2 O: B3 A# q/ m4 M5 |, L6 \# g
4 A* W' ]* s% n! d
排气温度85℃时, 油分罐中不可能析出水? 但是油分罐的水哪儿来的呢? 是不是来自后冷却器!
* [! E- h: }" h, @& T0 J: K, m
& t0 F" |2 j5 Q" b- a4 z2 b( G 是不是最近环境温度高,空气进口湿度大?
) t' A: M! l2 J1 O# V不知您所说的后冷却器指的是什么?是空压机本身的还是外加的冷干机?如果是外加的冷干机,那肯定不会再进油分罐的.最近广东是雨水多,但对设备影响成这个样子不正常,再说另一台空压机却没事.不同的是油乳化的这台机油分是内置的,正常的一台油分是外置的. |
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所用油品一直是用厂家提供的所谓专用油,去年一年也正常,只是这一段才出的问题.再有油分也是换没多久的. |
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另外还有一个问题:空气中的水分在空压系统中哪个地方排出的占的比例最大呢?是油气罐,气水分离(或叫排水器,可能不同品牌的机子叫法不同.)器还是储气罐?我处这台机器觉得油气罐中的水总是比较多,每次排放时都比其它机台明显多. 这个问题高手们还没回答呢,哪位清楚,请不吝赐教! |
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