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OK!我说了，你可不要说我做广告。
1 t j9 L- s. F1 u寿力的我不太了解，但是atlas还是可以比较一下的。
: a6 D3 i0 f3 Q1 e' Uatlas的进气阀设计和复盛小型机早期应用的一样，都是通过一个弹簧或是拉，或是推，提升或者推闭活塞来实现进气和止回双重功能。国内也有厂家仿制同样的类型，意大利VMC形式其实也是一样，只不过是横向推拉。
0 l4 n3 j6 \) ?6 J3 _2 O/ u这种方式最致命的地方在于三点：
* X7 [' u0 t/ D& D+ ]! E1.克服进气阻力较大，可以看下图，比较我们的气路走向（红色线条）。
! L- A& L+ L% `; u; }/ L' n; Z3 w: V/ e9 K& S7 g
' k- ?" W: L; @3 V* {
# A F! t8 X8 l7 m气阻大，本身就是损耗能量，为了加大进气通道，一般进气阀会设计的通径比较大。但是也有部分厂商故意蒙蔽客户，用虚假的压差曲线自圆其说，从而减小通径。这种方式测试很好比较，用相同通径的进气阀，除去空滤，在相同的机头转速下吸气，比较一下两者的电流就可以看出端倪了。 & R1 d' w) |4 D/ S& k) r s s
2.在这种活塞式进气阀中，如果加卸载频繁的话，弹簧疲劳损耗是很快的，而一般客户根本无法更换弹簧，到时候这一刀会非常快而且狠！呵呵。 3 }) N# j: H( F! }
3.弹簧在急停情况下反应慢，如果突然断电，机器急停，活塞关闭不及的情况下就会有吐油现象，这种现象正是用此类进气阀的厂家最头痛而无法解决的。
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[此贴子已经被作者于2005-3-2 20:19:53编辑过] | 
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