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OK!我说了,你可不要说我做广告。 7 L) T) c( O$ v3 x5 z# `
寿力的我不太了解,但是atlas还是可以比较一下的。
1 y+ G( e- Z; C# q j% Satlas的进气阀设计和复盛小型机早期应用的一样,都是通过一个弹簧或是拉,或是推,提升或者推闭活塞来实现进气和止回双重功能。国内也有厂家仿制同样的类型,意大利VMC形式其实也是一样,只不过是横向推拉。
) _" x6 e& ?0 O/ r8 k3 ^这种方式最致命的地方在于三点: ; ~3 p7 A7 m1 T9 G& j2 B/ E
1.克服进气阻力较大,可以看下图,比较我们的气路走向(红色线条)。 + f. U) s* ?0 [( V6 a6 R
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' X5 `6 K+ w: w5 h气阻大,本身就是损耗能量,为了加大进气通道,一般进气阀会设计的通径比较大。但是也有部分厂商故意蒙蔽客户,用虚假的压差曲线自圆其说,从而减小通径。这种方式测试很好比较,用相同通径的进气阀,除去空滤,在相同的机头转速下吸气,比较一下两者的电流就可以看出端倪了。
8 M0 K. l9 ]1 G. m0 K0 B9 i6 O& b2.在这种活塞式进气阀中,如果加卸载频繁的话,弹簧疲劳损耗是很快的,而一般客户根本无法更换弹簧,到时候这一刀会非常快而且狠!呵呵。 8 ~/ f3 L3 w, o" l: N1 v* L) G9 U
3.弹簧在急停情况下反应慢,如果突然断电,机器急停,活塞关闭不及的情况下就会有吐油现象,这种现象正是用此类进气阀的厂家最头痛而无法解决的。 % T m6 X! r1 }5 E1 ?( t
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