请高手帮忙,解决机头温度高现象!

澜鲡2006

我单位现在ATLAS-GA132W-7.5MPA水冷机型三台.所处环境灰尘较多.三台同时投厂一年左右.奇怪的是有一台空压机一直运行.另两台(A\B)总是机头温度高而跳机.A\B两台才换空滤\进气阀不久.可最多运行二天就会跳机.厂家来人说没办法是机组环境问题,可另一台为什么可以长期运行了?

lijiangdong

楼主在什么地区？！　　你们的保养是自己做还是由专业的公司做．如果还不能解决的话，可以和我联系哈！

黄高工

螺杆压缩机油使用注意事项： 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 / [1 l; n( J) h _& M4 G' _) ` S更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 1 K& E8 J# Q( n% b3 N换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 , I% ?! ?* a1 X* V) v1 d0 O滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 - d3 H, |9 \) w, j) e换油指标 ' j' m) O, V- e0 E$ p) b" S6 U压缩机 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） 4 N: f1 i$ @+ b活塞式 高 $ F" s# U% `9 R a压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 # U7 z) K- D$ L- {. Q5 D( M 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 / x, Q5 V+ Q, X回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 6 ^$ s6 ]0 Y0 q: f% E/ O推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 ; Z6 V$ u% M6 a3 J1 E8 K' Y响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 # E! m+ ]: _/ {1 e" S油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ( |; P1 v/ k, ~& N3 [& K⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ' Q) s- u5 _" t⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因 , x% z s3 b, U# \! N' f" l1 U/ S. \选型错误（选小了） 进气过滤器 / 油气分离器堵塞 d4 A: A' M; ]- w- ^ R( [1 r" v3 k进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重 ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； 3 @8 z, e8 T; j; e# W: Y⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ) N" T5 G7 e% V3 C; j/ i" L⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； * ?4 _2 R) n1 }* P h. z) ~油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 , I' o4 K1 S. S& J发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 & I- U$ t! e, c6 B螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 1 k, @5 n+ V3 |6 e( j/ T油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 ( M5 [, X1 X' Y12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 1 z8 _2 d! h# d3 d 中国石化润滑油公司 % Z7 o# O) D7 a/ { 中山（珠海）汇能石油化工有限公司 : ^" R5 i2 B2 G" u! O中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡 3 ?- o1 h/ i' q# L(105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁) % D- t# B- z( z电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441 联系人:润滑油高级工程师黄工13925308116

liankunwoai

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澜鲡2006

油为正品.从未更换.如果是油质问题的话.C空压机却未出现此现象.独A\B总频繁跳机.

tom666

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华意压缩专注于：国际名牌螺杆式压缩机，离心式压缩机，滑片式压缩机的大修，润滑，保养技术领域：阿特拉斯，英格索兰，美国寿力，台湾复盛，日本日立，日本神钢，美国昆西，美国丹佛，，德国凯撒，德国博格，艾高，康普艾，美国艾律特，库伯，韩国三星　　欢迎中国区同仁来我网交游，加盟！利润回报丰厚！025-86902777 025-86996788 025-86996766 025-86902766 0575-4811676 0575-4811677 FAX:025-86996799 025-86902799 0575-4811675

gaokecheng007

楼主在什么地区？！　　你们的保养是自己做还是由专业的公司做．如果还不能解决的话，可以和我联系哈！

澜鲡2006

油品一直未更换．保养是厂家专业人员作的．就算是油品问题．三台应该都存在的呀．独独Ａ＼Ｂ有问题．

tshfjd

冷却器没问题吧.阿特拉斯的冷却器比别人的要小好多呀...根本就不符合中国的国情使用.

jamesjp

定期清洁冷却器

& [) V- _8 y9 G7 k% j定期检测压缩腔振动并建立档案
( o9 Z/ S; s: E8 |5 d# D
记录各机台冷却介质压力/流量/温度

澜鲡2006

请问定期检测压缩腔振动并建立档案是用测振仪进行的吗？测机头外壳吗？

查看过油冷.轻微结垢.

jamesjp

用振动仪检测，具体情况要看振动仪的说明书
4 Q9 l# k2 {8 p1 T4 `/ y! t
+ s7 H: X$ b1 U0 m测量点在机头外壳，四个轴承的位子，以及电机，一共5个点
+ M% ]6 \; ^1 J& F8 `' W
6 ?) q/ u8 K' Y3 ?3 ~2 E8 _比较冷却介质的进出口温度的历史记录可以知道冷却效率的变化，进而决定是否需要清洁

yunbao_chen

阿特拉斯的进气设计上就不耐高温，请注意！

gaokecheng007

螺杆压缩机油使用注意事项： - [ @7 m+ e9 r, T5 v8 N9 i+ |不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 4 L5 N' r2 V! C' k0 d# x# u# k+ S如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 0 L3 W% C0 b: e& L1 Y$ N1 e油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 6 E* R4 n9 \# b# s换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 - i2 z# z, j9 q' [3 }5 A6 S滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 换油指标 压缩机 ) F! x8 M0 U9 Y8 p9 R类型 润滑部位 换油质量指标 注释 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） ! q- V- g. p9 u+ Q7 O/ _活塞式 高 压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 ( {/ F3 E' G$ u* t/ C# W! O, u 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 * Z) b5 b/ t0 y5 E( I; n: | 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 * U" J1 K& j4 w3 j) C7 L的一般原因： ⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ; x9 y8 a' [6 x, p⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； 4 c) T: h# t5 o0 q# c⑸排气压力达不到设定值；原因 & U2 @0 r0 b% a0 I/ Z选型错误（选小了） * E2 H2 P, ] \; [进气过滤器 / 油气分离器堵塞 + |5 O8 \9 v, q进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重 ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； 3 R$ ~8 \( ^; {. o6 l4 ?. ]$ ^⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； 油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。 ) _2 C( C# V) {0 G0 ]

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 5 ~0 m6 k! H" ]! P3 k# b9 Z发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 $ H( c0 \2 B9 Q) x$ Q. ^7 \12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。

或者是控制面板上面的设置也可以关注一下

kangle

请问楼主，上述两台Ａ／Ｂ机组是否在刚运行时就出现这种情况？另外三台机组冷却水总进水管路是否一根管？