请高手帮忙,解决机头温度高现象!

澜鲡2006

我单位现在ATLAS-GA132W-7.5MPA水冷机型三台.所处环境灰尘较多.三台同时投厂一年左右.奇怪的是有一台空压机一直运行.另两台(A\B)总是机头温度高而跳机.A\B两台才换空滤\进气阀不久.可最多运行二天就会跳机.厂家来人说没办法是机组环境问题,可另一台为什么可以长期运行了?

lijiangdong

楼主在什么地区？！　　你们的保养是自己做还是由专业的公司做．如果还不能解决的话，可以和我联系哈！

黄高工

螺杆压缩机油使用注意事项： 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 2 v a: c1 ~9 h3 x* p换油指标 * x% y; H4 j& l* D5 d 5 W- V* R3 T8 E: _; I. u压缩机 5 P8 D% S+ A0 A+ F2 ~7 z3 m类型 润滑部位 换油质量指标 注释 % J# e2 e2 z' j2 M0 ^, | 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） " q" w- B, l( d. S9 g: i/ O活塞式 高 ; }, k G2 N, P0 Z5 w( l压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 # b, b7 j }- C- p; v 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 / Z- G" e' z# G6 `回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 5 W4 d: U; ~& U. Q1 u速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 9 M# F& [5 J/ v; ]2 Y推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 9 I& J: D$ _# x. I- n响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 % E8 E/ ]! c( K; s$ i; T' w9 ?& |( A6 m3 Z油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 ' E0 h: R# x8 z, S* C9 u的一般原因： $ U7 j; [: i! T- C7 ]' Q⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； 4 E6 }* V; }; |2 i4 l⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因 # z' {- v& h7 Y- i+ P( \/ ]选型错误（选小了） 进气过滤器 / 油气分离器堵塞 ' u, X% }* a. V0 ^3 r _, h( _* E进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重 ⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； ⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； ⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； 油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。 + C3 t9 `" E, j. a& @0 X

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 % Y: d- {5 Q/ s12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 8 R4 F& \) y+ R2 G# E 中国石化润滑油公司 中山（珠海）汇能石油化工有限公司 5 N# H+ y. d( e中山三乡新圩铭山工业大厦一楼4~6卡 (105国道古鹤加油站往西200米美人鱼旁) 电话：0760-6685283、6321441 传真：6321441 " S' {+ } k! t0 @( I( d联系人:润滑油高级工程师黄工13925308116 ; c- t! |5 h8 l# F' D4 L0 e1 U

liankunwoai

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澜鲡2006

油为正品.从未更换.如果是油质问题的话.C空压机却未出现此现象.独A\B总频繁跳机.

tom666

华意压缩.ccair.net或.farwayair点cn祝中国压缩机压缩机行业仁兄仁弟们，事业发达，前程锦秀！

华意压缩专注于：国际名牌螺杆式压缩机，离心式压缩机，滑片式压缩机的大修，润滑，保养技术领域：阿特拉斯，英格索兰，美国寿力，台湾复盛，日本日立，日本神钢，美国昆西，美国丹佛，，德国凯撒，德国博格，艾高，康普艾，美国艾律特，库伯，韩国三星　　欢迎中国区同仁来我网交游，加盟！利润回报丰厚！025-86902777 025-86996788 025-86996766 025-86902766 0575-4811676 0575-4811677 FAX:025-86996799 025-86902799 0575-4811675

gaokecheng007

楼主在什么地区？！　　你们的保养是自己做还是由专业的公司做．如果还不能解决的话，可以和我联系哈！

澜鲡2006

油品一直未更换．保养是厂家专业人员作的．就算是油品问题．三台应该都存在的呀．独独Ａ＼Ｂ有问题．

tshfjd

冷却器没问题吧.阿特拉斯的冷却器比别人的要小好多呀...根本就不符合中国的国情使用.

jamesjp

定期清洁冷却器

2 V! k% }5 P5 N6 ~1 u定期检测压缩腔振动并建立档案
% H+ Z( |3 C$ B" g) X  q
记录各机台冷却介质压力/流量/温度

澜鲡2006

请问定期检测压缩腔振动并建立档案是用测振仪进行的吗？测机头外壳吗？

查看过油冷.轻微结垢.

jamesjp

用振动仪检测，具体情况要看振动仪的说明书

测量点在机头外壳，四个轴承的位子，以及电机，一共5个点

比较冷却介质的进出口温度的历史记录可以知道冷却效率的变化，进而决定是否需要清洁

yunbao_chen

阿特拉斯的进气设计上就不耐高温，请注意！

gaokecheng007

螺杆压缩机油使用注意事项： 不同牌号、档次的空压机油禁止混用。 更换时必须放尽旧油。严禁采用补加或过滤又重用的办法.因为虽然表 面看压缩机油的颜色不变,但添加剂的消耗可能已经超过极限。 : M1 ?% @5 {7 [1 _: `# U如果油泥不多，装入1/2的新油后，运转15至60分钟放净，再装满新 油正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，然后用专用清洗剂清洗，但是清洗完后，必须要用干燥空气吹干，再加入油泥积炭清洗油精清洗运转100至200小时后，放净清洗油精，最后加入新油正常运行。否则不仅可能破坏油品添加剂的性能，还可能导致安全事故。 换油时应同时更换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分离细滤器、粗 % e8 U, g) N% X) M7 U3 P滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 换油指标 - Y2 p3 S: n# H, l # Y. J! I: t. k0 ^1 ?5 J压缩机 类型 润滑部位 换油质量指标 注释 3 F- q' r* g: b8 {" J 粘度，（±%） 酸值，mgKOH/g 残碳，（%） 正庚烷不溶物（%） # \0 E# Q1 w0 W+ g* |活塞式 高 4 O8 J' e* p; c3 y! O压 内部用（汽缸） — — — — 注油式一次润滑 * |1 a# N, l1 N1 c. O 外部用（轴承） 15 2.0 1.0 0.5 低压 汽缸、轴承共用 15 2.0 1.0 0.5 回转式 转子，轴承 15 0.5 — 0.2 速度式 密封，轴承 15 0.5 — 0.2 推荐换油时间不是一个固定值，由于设备、环境、油温、机械杂质的影 响均可加速油品的老化。为防止积碳、结焦，使用过程中（每300小时）仍要注意观测润滑油的颜色、黏度、油性等，但不能单靠颜色判断油品好坏。 " P; x8 o2 L( H- R, `+ k( @. n2 t" _油温过高一定要找到原因，不能为了维持生产甩掉保护装置。温度过高 : p* X9 ]' G2 N. f% X5 H的一般原因： 7 |7 b/ _8 \5 c& q6 h! [/ z⑴油冷却器水管（水冷）污垢太多或堵塞，散热器污垢太多（风冷）造成冷却器效率较低； ⑵油冷却器的温控阀不动作，油温传感器失效，如果使用的是PLC控制，不排除那块集成电路板出现问题； ' H- K3 F4 M @# s# a5 K L& y- g# x⑶运动件配合不良； ⑷环境温度过高导致润滑油温度高； ⑸排气压力达不到设定值；原因 + Z4 h# L: m: R选型错误（选小了） " K9 |, L% v s进气过滤器 / 油气分离器堵塞 进气节流阀不动作或误动作（处于关闭部分进气阀） 螺杆内泄漏严重 1 a$ F, w$ H$ k' L2 F6 P( W⑹回油路不畅。油过滤器堵塞（注意机油过滤器的质量）！供油量不足； 7 M1 P3 U1 s0 l6 h, ?⑺压缩机转速不够，三角皮带太松，也会导致气量下降； - V6 ?& [. O6 y j⑻润滑油质量不好或油污秽，润滑油老化失效；； + X' ^# _; h3 e# ?+ a* C; o油温过高首先检查油量够不够？然后是检查冷却器，再是温控阀里的弹簧是否断了，最后是油过滤器堵了没有（机油隔细度太小也不行）。

要在现场记录更换润滑油和其他元件的时间，检查记录，落实责任人。 发现润滑油蒸发损失很大，应首先检查油气分离器是否穿孔。 螺杆压缩机油是特种油，必须有专人管理，防止在日常中发生混油事故。 4 _* r: Z& ^. @7 a油品用完后要旋紧桶盖，附近不要有开盖工具。 12、油品黏度的简单测试法：取干净玻璃一块，清洗后凉干，斜放45°左右固定，用旧眼药水瓶取新油少许滴到玻璃板上，记录一定距离的流动时间。用同样方法取旧油测试流动时间。两者时间相差15%时，必须换油。 4 D* W% d/ E$ {- t

或者是控制面板上面的设置也可以关注一下

kangle

请问楼主，上述两台Ａ／Ｂ机组是否在刚运行时就出现这种情况？另外三台机组冷却水总进水管路是否一根管？