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OK!我说了,你可不要说我做广告。
) V% A4 W- ]- a寿力的我不太了解,但是atlas还是可以比较一下的。 * f6 e# u5 i% N) E8 Z) L% e
atlas的进气阀设计和复盛小型机早期应用的一样,都是通过一个弹簧或是拉,或是推,提升或者推闭活塞来实现进气和止回双重功能。国内也有厂家仿制同样的类型,意大利VMC形式其实也是一样,只不过是横向推拉。 % p y- w, y4 h: ?
这种方式最致命的地方在于三点: 6 N/ ]+ [) b; N
1.克服进气阻力较大,可以看下图,比较我们的气路走向(红色线条)。 1 t9 h5 ]8 w+ U! j2 u5 J- i8 q
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; q. h6 H( [0 U气阻大,本身就是损耗能量,为了加大进气通道,一般进气阀会设计的通径比较大。但是也有部分厂商故意蒙蔽客户,用虚假的压差曲线自圆其说,从而减小通径。这种方式测试很好比较,用相同通径的进气阀,除去空滤,在相同的机头转速下吸气,比较一下两者的电流就可以看出端倪了。
! r8 [$ `3 Q4 M: L' i) c2.在这种活塞式进气阀中,如果加卸载频繁的话,弹簧疲劳损耗是很快的,而一般客户根本无法更换弹簧,到时候这一刀会非常快而且狠!呵呵。 * v3 v$ p2 m {8 B, s
3.弹簧在急停情况下反应慢,如果突然断电,机器急停,活塞关闭不及的情况下就会有吐油现象,这种现象正是用此类进气阀的厂家最头痛而无法解决的。 3 o! |3 F% y7 D- z+ z
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